FANA HS 52, SPITFIRE, LA VÉRITABLE HISTOIRE

[II/JG69_Manfred]

Salut

Je viens de voir l'info.



http://www.aerostories.org/~aerobiblio/article4396.html


Je suppose, une traduction - adaptation de ce livre ?
http://www.crecy.co.uk/spitfire-a-test-pilot-s-story

[ex:Kaos]

Il y aurait eu une fausse histoire du spit?

[jeanba]

Il y aurait eu une fausse histoire du spit?

Demande à JL Roba ?

[CJE]

On ne vous a jamais raconté la véritable histoire du Spitfire. La voici.

Ah ! ben oui, il était temps !
Et tous les trous-du-cul (dont je fais partie), qui vous ont raconté des histoires à dormir debout ne méritent qu'une chose : finir cloués au pilori.

[jeanba]

T'as déjà piloté un spitfire ?
Non ?
Alors retourne à tes maquettes Airfix

[CJE]

Ouiinnn...

[eutoposWildcat]

Mmm... Si c'est pour nous parler des ailerons ou des carburateurs qu'aiment pas les G négatifs... Je vais attendre peut-être qu'un gentil cobaye veuille bien l'acheter avant de dépenser quelques sous.

Warbird ?

[warbird2000]

Pas impossible que je me le procure mais j'aimerais le consulter en kiosque avant.

[fred 41]

Les abonnés le reçoivent sans repasser à la caisse.
Reste à le recevoir.
J'avoue que je suis dubitatif quant à ce numéro.

[II/JG69_Manfred]

Il y aurait eu une fausse histoire du spit?

Salut

Personnellement, je pensais surtout à ... encore du Spitfire, cela en devient lassant.

[warbird2000]

Comme tout le monde a au moins un bouquin ou une revue sur le spit, le seul moyen de convaincre le consommateur à repasser à la caisse est de faire croire que sa doc n'est plus à jour.

[Rob1]

Je vais passer ce soir à ma librairie, j'y jetterai un coup d'oeil. Par contre, je ne connais pas trop le spit (désolé de te contredire warbird), est-ce qu'il y a des points particuliers que vous voudriez que je regarde ?

[II/JG69_Manfred]

Comme tout le monde a au moins un bouquin ou une revue sur le spit, le seul moyen de convaincre le consommateur à repasser à la caisse est de faire croire que sa doc n'est plus à jour.

Salut

A la limite, faire quelque chose comme le HS d'aéro journal, principalement centré sur l'opérationnel, on peut toujours apporter quelques nouveautés vu l'utilisation de l'appareil.

Mais encore une étude sur le développement du Spifire...., et adapté d'un livre déjà ancien (disponible, en anglais, à un prix très réduit sur un certain site)....


Entre ça et du Bodenplatte..... Quoique à défaut, je pourrais enfin rattraper mon retard dans les revues à lire.

[II/JG69_Manfred]

Je vais passer ce soir à ma librairie, j'y jetterai un coup d'oeil. Par contre, je ne connais pas trop le spit (désolé de te contredire warbird), est-ce qu'il y a des points particuliers que vous voudriez que je regarde ?

Salut

Si tu as la possibilité, est-ce qu'il est confirmé que c'est bien l'adaptation du bouquin de Jeffrey Quill ?
http://www.crecy.co.uk/spitfire-a-test-pilot-s-story

[Rob1]

Si tu as la possibilité, est-ce qu'il est confirmé que c'est bien l'adaptation du bouquin de Jeffrey Quill ?

Je regarderai, ainsi que si ca ne parle que l'ailerons et de carbus.



EDIT : bon ben en fait ma librairie ne l'a pas encore reçu

[fred 41]

Je viens de le recevoir ... Je l'ai feuilleté tout cela semble très classique. Beaucoup de photos de warbirds pour illustrer et l'iconographie est, elle, assez peu originale.

Reste à le lire

[eutoposWildcat]

Je vais passer ce soir à ma librairie, j'y jetterai un coup d'oeil. Par contre, je ne connais pas trop le spit (désolé de te contredire warbird), est-ce qu'il y a des points particuliers que vous voudriez que je regarde ?

Ma foi, on peut faire la liste des défauts qui ne seraient guère des scoops vu qu'ils sont bien connus :

-- Moteur qui se coupe sous G négatifs (au moins jusqu'au Mark V)
-- Taux de roulis limité à haute vitesse, qui a motivé le changement des ailerons, plusieurs fois
-- Rupture de certains appareils en vol
-- Canons de 20 pas fiables
-- Autonomie limitée
-- Instabilité sur les modèles équipés du réservoir arrière si on le remplissait à plein
-- Décrochage violent en évolution (relatif)

Etc... J'en oublie. Tout ça pour dire que, en soi, que le Spitfire ait possédé des défauts n'est guère un scoop.

[Col. Chibani]

Je vais passer ce soir à ma librairie, j'y jetterai un coup d'oeil. Par contre, je ne connais pas trop le spit (désolé de te contredire warbird), est-ce qu'il y a des points particuliers que vous voudriez que je regarde ?

Salut

Si tu as la possibilité, est-ce qu'il est confirmé que c'est bien l'adaptation du bouquin de Jeffrey Quill ?
http://www.crecy.co.uk/spitfire-a-test-pilot-s-story

Je confirme (reçu aujourd'hui).

[eutoposWildcat]

Si tu as la possibilité, est-ce qu'il est confirmé que c'est bien l'adaptation du bouquin de Jeffrey Quill ?
http://www.crecy.co.uk/spitfire-a-test-pilot-s-story

Je confirme : la page 3 porte "titre original : Spitfire, a test pilot's story. Par Jeffrey Quill. Traduit par Michel Bénichou.

EDIT: Ah, zut, j'ai manqué le dernier message par Chibani.
RE-EDIT: Je me suis quand même laissé tenter, parce que si j'ai pas mal de choses très bien éparpillées sur le sujet, je n'ai pas de bouquin rassembleur. Ça comblera un trou.

[warbird2000]

Je vais passer ce soir à ma librairie, j'y jetterai un coup d'oeil. Par contre, je ne connais pas trop le spit (désolé de te contredire warbird), est-ce qu'il y a des points particuliers que vous voudriez que je regarde ?

Ma foi, on peut faire la liste des défauts qui ne seraient guère des scoops vu qu'ils sont bien connus :

-- Moteur qui se coupe sous G négatifs (au moins jusqu'au Mark V)
-- Taux de roulis limité à haute vitesse, qui a motivé le changement des ailerons, plusieurs fois
-- Rupture de certains appareils en vol
-- Canons de 20 pas fiables
-- Autonomie limitée
-- Instabilité sur les modèles équipés du réservoir arrière si on le remplissait à plein
-- Décrochage violent en évolution (relatif)

Etc... J'en oublie. Tout ça pour dire que, en soi, que le Spitfire ait possédé des défauts n'est guère un scoop.

Les canon de 20 mm pas fiable , c'est la version canon du mark II uniquement. Maintenant je pense me souvenir que dans le desert , il y'avait parfois des soucis

Pour la rupture en vol, ce ne serait pas plutôt le typhoon ?

Pour le réservoir arrière c'est seulement à partir des dernières versions du mark IX

To further increase the combat radius some late production Mk IXs were fitted with additional internal self-sealing fuel tanks in the rear fuselage:

ps: Je ne suis pas spécialiste du spit

[fred 41]

Pour la rupture en vol, ce ne serait pas plutôt le typhoon ?

Il y a passage qui aborde le sujet.

[warbird2000]

Pour la rupture en vol, ce ne serait pas plutôt le typhoon ?

Il y a passage qui aborde le sujet.

Merci Fred 41

[Kamov]

Acheté, l'iconographie est je trouve intéressante, et les photos de warbirds ne me dérange pas, je pense me régaler à sa lecture, d'autant plus que je n'ai pas grand chose d'intéressant sur le sujet en français

[Tubs]

Je l'ai feuilleté cet après midi, j'ai trouvé l'iconographie plus que banale, avec des photos de warbird apparemment juste là pour faire du remplissage. Certes elles sont jolies, mais elles mettent en évidence la mauvaise reproduction de la plupart des photos en noir et blanc. Je n'ai pas relevé d'erreur flagrante dans les courtes légendes, si ce n'est celle avec des Spitfire II du N° 65 Sqn en formation, qui sont en fait des Spitfire I photographiés début 1939. Pour info, on retrouve la même photo avec la même légende dans le HS n° 44 du Fana... Et j'ai l'impression que ce n'est pas la seule.

[eutoposWildcat]

Les canon de 20 mm pas fiable , c'est la version canon du mark II uniquement. Maintenant je pense me souvenir que dans le desert , il y'avait parfois des soucis.
Pour le réservoir arrière c'est seulement à partir des dernières versions du mark IX

Oui, je sais tout ça : sur une évolution importante, les problèmes n'ont, heureusement, pas tous fait leur apparition au même moment.