Présentation

[juls87]

Bonjour tout le monde!

Voilas je me présente, je m'appelle Julien alias Juls. Je suis un amateur de vol depuis toujours et j'ai ressorti mon magique Allied Force. J'ai actuellement 26 ans et plus patient qu'à l'époque ou l'anglais avait vite mis une barrière entre ce jeux et moi. Je trouve énorme le réalisme de ce jeux qui est très très complet et qui demandes vraiment beaucoup de lecture.

Je suis au courant de la sorti de BMS qui parait sublime mais actuellement mon ordi pourri ne me permet pas d'y jouer donc en attendant je m'entraîne sur AF. Je suis entrain de m'équiper, je voudrais acheter un trackir (je viens d'en apprendre l'existence, ça claque ce truc) et également un micro pour les vols en online. D'ailleurs à ce sujet y a-t-il encore moyen de jouer en multijoueurs sur ce jeux ou pas?

Alors actuellement j'ai fait les tutoriels du manuel du jeux en Français au début (j'ai fait les take off, landing, landing en urgence, les missiles et les bombes, le refueling (je me force d'en faire un ou deux par jour pour garder la main)) c'était plus ou moins tout ce que le petit manuel fourni avec le jeux me permettais de faire. Du coup je me suis lancé dans le manuel complet en anglais. N'étant pas dans l'aéronautique professionnellement les termes utilisés m'on vite remis les pieds sur terre. A la fin du petit manuel du jeux, je prenais pour Buck Danny, au début du manuel en anglais je me suis dit que j'avais encore rien appris. Alors voilas j'ai récupéré le manuel en Français de falcon 4.0 vu qu'on parle du même avion, je me suis dit je prends déjà ce qui a à prendre et après on verra. Alors maintenant je lis le manuel entier en FR mais c'est quand même très technique.

J'ai essayé de faire une campagne mais vu mon niveau c'est juste impossible pour moi, en effet, je n'ai pas l'expérience requise pour repérer les ennemis en vol, je sais qu'il y a plusieurs techniques (genre les altitudes des différents avions, quand on lock des fois le mfd de gauche arrive à déterminer l'avion locké grâce à son émission radar), pour les cible au sol, c'est pas facile non plus. Alors du coup j'ai un step en arrière et je vais me concentré sur des missions plus facile.

Je viens de m'inscrire sur ce forum pour avoir vos précieux conseil, et lire les topics déjà en place qui semblent très très intéressants. J'espère bientôt être capable de voler en multi avec des machines de guerre comme vous.

Alors bon vol à tous!!!

Juls

[jack-one]

Salut à toi juls87, et bienvenue chez les dingues .
Tu es au bon endroit pour les conseils. Par contre, à part "attendre" l'arrivée des "lampassoudistes"(les pilotes de F-16), je ne saurais t'aider.....ben oui, je suis plutôt accro au "double sèche-cheveux(A-10 C).
Pour le Track IR, ça va vite devenir indispensable, au point de ne plus pouvoir t'en passer.....Heuuuu, pense à l'enlever pour aller dormir. En ce qui concerne le manuel de vol, ....bon courage à toi . .
Il y a aussi l’école de chasse qui pourra t'aider à progresser.
En attendant, bonne lecture à toi, et les spécialistes attendent tes questions....

[Vico]

Salut Juls87 et

Dommage que tu ne puisse pas faire tourner BMS . La majorité des Falconneux l'utilise.
AF peut néanmoins t'aider à progresser, même si tu trouvera peu de monde en multi (c'est cependant encore possible ).

Je t'encourage à poursuivre sur la voie que tu t'es tracée : lire la multitude de doc existante et mettre en pratique. Essayer de te créer toi même une petite Tactical Engagement pour tester une fonction du simu.

Autre solution aussi : Te connecter sur le Teamspeak 3 de Checksix et poser tes questions de vive voix. C'est toujours plus facile que d'écrire (et décrire) son problème sur le forum.

Bon courage, bonne progression et bons vols à toi aussi !

[juls87]

Merci à Vico et jack-one pour vos réponses!

BMS ça va être pour bientôt, ayant récemment aménagé dans un nouvel appart, j'ai du faire des dépenses un peu plus urgente qu'un nouvel ordi, mais d'ici peu de temps je vais m'acheter une nouvelle machine qui sera capable de faire tourner la bête.

Je suis activement entrain de regarder pour un TrackIR. Est-ce que le model TrackIR 5 vous semble correcte? J'ai regardé quelques vidéos et le rendu semble pas mal! Est-ce que vous avez un site particulier à me proposer? Sachant que je vis en Suisse... Genre Idlc.ch ou direct sur amazone?

Merci beaucoup

[STAG]

Salut et bienvenue parmi nous !

Pour BMS, essaye malgré tout de le lancer en décochant toute la partie shaders: tu n'auras peut-être pas les meilleurs graphismes mais tu pourras au moins profiter du modèle de vol clairement meilleur que celui d'AF !

[DeeJay]

Bienvenu parmi nous!

Alors actuellement j'ai fait les tutoriels du manuel du jeux en Français au début (j'ai fait les take off, landing, landing en urgence, les missiles et les bombes, le refueling (je me force d'en faire un ou deux par jour pour garder la main)) c'était plus ou moins tout ce que le petit manuel fourni avec le jeux me permettais de faire. Du coup je me suis lancé dans le manuel complet en anglais. N'étant pas dans l'aéronautique professionnellement les termes utilisés m'on vite remis les pieds sur terre. A la fin du petit manuel du jeux, je prenais pour Buck Danny, au début du manuel en anglais je me suis dit que j'avais encore rien appris. Alors voilas j'ai récupéré le manuel en Français de falcon 4.0 vu qu'on parle du même avion, je me suis dit je prends déjà ce qui a à prendre et après on verra. Alors maintenant je lis le manuel entier en FR mais c'est quand même très technique.

Bon courage a toi, sachant que BMS est encore quelques crans au dessus de AF, notamment en matière d’avionique.

Je suis activement entrain de regarder pour un TrackIR. Est-ce que le model TrackIR 5 vous semble correcte?

Il est simplement parfait. .... si tu as les moyens, ne cherches pas plus loin.

A noter que le TIR4 suffit amplement.

[juls87]

Merci DeeJay,

Je m'en vais de ce pas faire la commande. C'est claire j'ai trop envie jouer sur BMS il a vraiment l'air bien mais encore hier soir j'ai essayé de le faire tourner avec graphique minimum et tout mais pas moyen. Ca lague puissance 10'000. Alors je prends mon mal en patience et d'ici un ou deux mois ça va être niquel!

Merci de vos infos et bon vol à tous

[DeeJay]

mais encore hier soir j'ai essayé de le faire tourner avec graphique minimum et tout mais pas moyen. Ca lague puissance 10'000

Je suis plus que surpris. Car BMS sans "shaders" n'est pas plus gourmand que OF ou AF à résolution égale.

[juls87]

A DeeJay et Stag,

Vous êtes des dieux les gars en fait, n'étant pas un grand informaticien quand vous parliez des shaders, je pensais que c'était dans les setup et du coup j'avais tout mis à 0 avec une résolution de 800x600 qui m'ont fait tourner la tête tellement tu vois rien et en plus ça laguait encore! Ensuite sur mon balcon m'est venu une illumination je me suis rappeler qu'en lançant le jeux y avait une rubrique configuration et la magique je lance le jeux et ça va pas trop mal effectivement.

Alors les gars merci vous avez assuré grave!!! Mais bon du coup faut que je refasse tout les tutos car y a quand même plus de chose qui ont changés que ce que je pensais! Du coup petite question? Quand je pilote l'avion, je le trouve hyper réactif et très très sensible (beaucoup plus que sur AF). Du coup tout mes repères ont changé!

Dernière question pour aujourd'hui, est-ce que quelqu'un a déjà utilisé le TrackIR5 avec windows 98? Car dans les configuration il y a seulement windows 2000, vista et xp. Alors avant de commander je voulais savoir. Sinon je vais leur écrire directement un mail.

Bon vol à tous!!

Je m'en vais de ce pas retrouver mes sensation!

[juls87]

pour la dernière question c'est tout bon enfait, je croyais que j'avais windows 98, mais j'ai xp du coup le TrackIR va être commander dès ce soir. J'en salive d'avance!

Autrement concernant ma progression dans le jeux, menu du soir :

- landing à répétition. Je commence à bien gérer, le seul soucis, avant sur AF il suffisait de faire la manipulation :"T;3" pour contacter la tour et déclarer une urgence, mais là lorsque je fais cette manipulation, aucun son ne sort. J'en déduis que je ne suis pas sur la bonne fréquence. Dès lors je crois que je dois faire quelques manipulation avec l'ICP pour basculer sur "tower" au niveau de la communication, mais j'ai pas encore trouvé

- flamout landing, avec le même problème de radio

- Refueling day : pas trop de problème je fais encore un peu long à me mettre en position par rapport à mon ailier qui se met en contact en moins de 30sec

- Refueling night : pas de grande différence avec le jour!

Ensuite ma gonzesse voulait dormir du coup j'ai du me barrer

Alors voilas on verra demain pour de nouveaux challenges!

Bonne nuit à tous

[juls87]

Bon les gars,

Alors cette nuit j'ai complètement craqué!!! Et ouai j'ai investi tout d'abord dans un tout beau TrackIR 5 et par la suite je me suis dis, bon si j'ai tout ça il me faut un bon joystick et du coup je me suis également offert le joystick X52 Pro qui à l'air d'être bien cool. Bref je me réjouis de tester tout ce beau matos

Petite question, j'ai du enlever les shaders pour pouvoir jouer. Mais est-ce que je peux quand même jouer en multi?

De plus j'aimerai bien (quand je saurais un mieux naviguer), intégrer une école de chasse. Pensez-vous que c'est possible ou c'est réservé seulement à l'élite? En tout cas je retourne à l'entraînement.

Bon vol les amis!!!

BigJuls

[Vico]

Salut Juls87

Attention de ne pas te laisser prendre à cette "course à l'armement"
Ca commence comme ça, puis on ajoute des MFD, des boutons, un ICP ...et on se retrouve un jour avec un cockpit au milieu du salon . et ta chérie qui te regarde avec un air curieux, en se tournant l'index sur la tempe

La désactivation des shaders n’empêche absolument pas de jouer en multi.

Pour les fréquences des tours, regarde dans ton dossier Falcon BMS 4.32. sur ton disque dur Tu trouvera un dossier Docs avec les charts des terrains de la Corée du sud (piste, freq radio, Tacan...) Mais pour les utiliser (les fréquences) il faut savoir les rentrer dans l'UFC.
Il y a un joli tuto d'Amraam sur l'utilisation de la radio que tu devrais retrouver sans trop de difficulté.

Il n'y a pas des écoles de chasse . Il y a THE école de chasse Falcon : l'EDC
http://www.checksix-fr.com/modules/edc/
Et elle a été créée pour les débutants. A voir tes progrès, tu devrais rapidement pouvoir valider les premiers modules.

Fly safe

[juls87]

Merci vico pour ces compléments d'informations!

Je m'en vais de ce pas tester la radio!

Bon vol à tous

[juls87]

Petite question, j'essaie d'accéder au tuto d'amraam sur les radios, mais dès que je clique sur le lien, ça me met :"File not Found". Bon je suis sur mac est-ce que ça a une incidence vous pensez?

[juls87]

Bon, je me suis débrouillé autrement, problème radio résolu :
Avant de lancer la mission ajouter dans les comm la bonne fréquence pour la tower en VHF et UHF (attribuer cette fréquence à un preset) et sauvegarder la page. Lancer la mission; peser sur comm1; et dans le petit champ de libre je pèse sur 1 (vu que j'ai mis preset 1 pour la tour) je pèse sur enter sur la console et voilas départ pour discuter avec la tour!

Demain je m'attaque au MFD, j'en transpire d'avance!

Bon vol à tous!

[Vico]

C'est une méthode.
Juste que pour des raisons de compatibilité avec l'ancien code et avec les coms IA, il est préférable d'attribuer la freq tour au préset 15.
Ce que tu as fait s'appelle "faire sa DTC" (DataCartridge).
Dans cette phase de préparation de mission tu peux aussi :
- régler tes programmes de contremesures,
- placer des cercles de menace SAM
- placer des lignes matérialisant des zones particulières (secteur ravito, ligne de front...).
Ensuite, une fois cockpit et avion démarré, tu charge le contenu de la DTC dans le système de bord à l'aide du menu DTE\lLOAD d'un des deux MFD. Et hop, les tracés apparaissent dans ton HSD.
Dans la réalité aussi, le pilote prépare sa mission, l'enregistre dans une cartouche qu'il insère ensuite dans la console de droite, sous le régulateur d'oxygène.

Mais si tu dois changer une fréquence radio à la volée (détournement sur un terrain non briefé), il vaut mieux savoir utiliser la radio.
Le tutoriel cité plus haut est ici : http://www.checksix-forums.com/viewtopi ... 3&t=132963

[juls87]

Salut Vico,

Merci pour le lien, il fonctionne nickel! Je l'ai pas encore lu, je vais le faire de suite. J'ai déjà lu quelque à propos du DataCartridge et toutes ces possibilités. Une petite question quand même, se dont tu parles (menaces sam, ligne de front,...) est-ce que ça se faisait automatiquement dans falcon AF? Car j'ai le souvenir quand j'avais testé la campagne dans AF, de grand cercle jaune et rouge sur mon MFD de droite mais je n'avais fait aucune préparation comme tu l'expliques pour qu'ils apparaissent.

Bon comme tu dis c'est vachement plus réaliste c'est cool! Va juste falloir que je potasse encore. J'ai aussi entendu comme tu disais, que les numéro de preset avaient des "prédisposition" mais vu que la mission que je faisais n'avait aucune importance et qu'il s'agissait juste d'aterrire, je me suis "permis" d'utiliser le preset "1" mais dans le futur, je ferai l'effort de l'attribuer au n°15 pour prendre directement les bons réflexes!

Autrement pour aujourd'hui avant tout chose, je me suis dit, le plus important quand tu pilotes une machine qui coûte autant d'argent, c'est de pouvoir ramener la machine à bon port dans toutes les conditions afin d'éviter les embrouilles avec les hauts gradés . Du coup, je me suis lancé dans les atterrissages avec l'aide de l'ILS. Tout d'abord à l'aide de la mission normal :"landing final approch" avec beau temps. Ensuite avec la mission :"landing in night". Après pour corser la chose avec la mission :"instrument landing" sans visibilité mais sans vent, et enfin pour le challenge je me suis lancé dans la mission :"impossible landing".

Pour se faire, j'ai suivi la démarche suivante :
-J'ai tout d'abord été lire les infos sur l'aéroport concerné dans le dossier doc de BMS sur le disque dur. Je prends note de la fréquence ILS, du Heading en °, et je prends également note des fréquences radios pour annoncer mon atterrissage à la tour. Pour mes missions, il me semble que j'atterrissais sur l'aéroport de kunsan. Du coup la fréquence ILS était 110.30 et le heading : 356°.

-Je lance la mission et là directe quand j'arrive dans le cockpit, je pèse sur la touche "1" (pour pouvoir entrer la fréquence ILS) ensuite je pèse sur "11030" (la fréquence en question), je pèse sur enter et là ça me switch directement à l'endroit ou mettre le heading, je mets le heading (356) et je valide avec enter. Je rentre également la fréquence de la tour pour annoncer mon atterrissage. Ensuite je me dirige sur le cadran qui se situe entre mes jambes et là je clique pour arriver jusqu'à ILS TCN.

-A partir de là, il y a une barre horizontale et une verticale qui apparaîssent dans le HUD ainsi que le petit rond que je dois "attraper" avec mon"flight path vector" se que je fais directement. A ce moment là je vol en gardant une altitude stable et une vitesse de 200 noeuds avec les airbreaks grand ouvert (je suis pas sur que ce soit juste d'ouvrir mes airbreak autant tôt mais ça m'aide à gérer ma vitesse et donc ma descente lorsque j'attrape le glideslope).

-Une fois que j'ai le glideslope j'entame donc ma descente le plus régulièrement possible (je trouve que c'est cette partie la plus dur niveau pilotage quand on pas de visibilité). Pour cela j'essaie de maintenir une vitesse de 160 noeuds. La barre horizontale et la barre verticale se croisent et forment une croix, ce qui m'indique que je suis bien positionner en gauche/droite et en hauteur par rapport à la piste.

-Je suis bien positionné, j'ai au préalable descendu mon train d'atterrissage et je suis prêt à poser mon oiseau sur le tarmack.

Voilas la procédure que j'ai utiliser pour l'ILS, je pense que tout n'est pas parfait, mais ça m'a déjà été d'une très grande utilité, sachant qu'à chacune des missions mentionnées plus tôt, j'ai réussis au moins une fois à poser la bête. Cependant j'ai quand même quelques questions :

Premièrement : Sur le cadran entre mes jambes (où j'ai dit que j'ai tourner le bouton sur ILS TCN), j'ai aussi la possibilité de switcher sur ILS NAV. J'ai testé avec les deux et les deux m'ont ramené à bon port! Est-ce que l'ILS TCN prend aussi en considération la fréquence TACAN si j'en ai rentré une au préalable? (J'ai encore rien fait niveau TACAN donc pardon si les termes sont faux et si il ne s'agit pas de fréquence mais d'autre chose ).

Ensuite en analysant mes prestations sur l'ACMI, j'ai pu constater, lors de mes approches que j'effectue un léger zigzag avant d'atteindre la piste. J'ai l'impression que c'est le "petit rond" que je dois attraper avec mon "flight path vector" qui me "balade" un peu de gauche à droite. A noter que cela m'arrive plus quand je n'ai pas le visuel de la piste. Quand j'ai le visuel, je pense que je corrige automatiquement car je vois la piste depuis le début de l'approche. Est-ce normal ou c'est moi qui ne suis pas encore assez doux avec le manche à balais?

Voilas, c'est tout pour ce soir, désolé pour le pavé, j'espère que j'ai été assez compréhensible quand même

Demain je vais encore retravailler sur la radio après avoir relu le tuto et je vous tiendrai au courant de la suite.

Encore merci à Vico pour le lien et Amraam pour le tuto

Bon vol à tous!

[juls87]

Juste encore une petite question assez conne. Aujourd'hui j'ai voulu m'amuser à tirer quelques missiles, mais trop la dèche j'arrive pas à trouver la touche pour lancer les missiles et mon joystick n'a pas l'air d'être bien configuré.

Est-ce que quelqu'un aurait la gentillesse de me dire le nom de la fonction pour tirer un missile et larguer une bombe dans les setup, sous contrôleur afin que je puisse assigner ces fonctions aux touches de mon joystick?

J'ai aussi un petit soucis pour déplacer les petite barres blanches parallèles dans le mfd de gauche pour ensuite pouvoir verrouiller une cible. Sous falcon af j'utilisais les flèches directionnelles pour les déplacer et sur 0 pour accrocher la cible, mais la sous bms pas moyen de les déplacer.

Merci d'avance!

Merci d'avance

[juls87]

Oups, j'ai fait une bêtise!

J'ai changé l'attribution de 4 touches et je n'arrive plus à remettre l'originale! Est-ce que quelqu'un aurait la grande amabilité de me dire quelles sont les touches par défaut pour :

shift + touche directionnelle haut
shift + touche directionnelle bas
shift + touche directionnelle gauche
shift + touche directionnelle droite

A savoir qu'il faut aller dans setup>controller et je voudrai les touches en configuratioin "BMS" , je voudrai savoir se qui est exactement écrit sous le mapping pour ces touches.

Désolé du désagrément!

Bon vol

[Mav29]

Salut Juls,

Est-ce que quelqu'un aurait la gentillesse de me dire le nom de la fonction pour tirer un missile et larguer une bombe dans les setup, sous contrôleur afin que je puisse assigner ces fonctions aux touches de mon joystick?

Wpn Pickle.

J'ai aussi un petit soucis pour déplacer les petite barres blanches parallèles dans le mfd de gauche pour ensuite pouvoir verrouiller une cible. Sous falcon af j'utilisais les flèches directionnelles pour les déplacer et sur 0 pour accrocher la cible, mais la sous bms pas moyen de les déplacer.

Lorsque tu vas dans le SETUP/CONTROLLER, cherche les fonctions Radar Cursor left, etc..

J'ai changé l'attribution de 4 touches et je n'arrive plus à remettre l'originale! Est-ce que quelqu'un aurait la grande amabilité de me dire quelles sont les touches par défaut pour :
shift + touche directionnelle haut
shift + touche directionnelle bas
shift + touche directionnelle gauche
shift + touche directionnelle droite
A savoir qu'il faut aller dans setup>controller et je voudrai les touches en configuratioin "BMS" , je voudrai savoir se qui est exactement écrit sous le mapping pour ces touches.

Je comprends pas très bien ta question. Tu veux assigner quelles fonctions à ces touches en "configurationBMS"??

[juls87]

Salut Mav,
Merci de tes réponses.

Enfait pour la question que tu ne comprends pas, voila se qui c'est passé. Je voulais assigner les touche shift + touche directionnelle haut, shift + touche directionnelle bas, shift + touche directionnelle gauche, shift + touche directionnelle droite au radar cursor et quand je l'ai fait je me suis rendu compte qu'en fait à l'origine c touche (en mode BMS) sont déjà attribué à quelques choses (se dont je ne sais pas). Je voudrai donc savoir à quoi correspondent ces touches (shift + droite, haut, bas....) à l'origine pour que je puisse les assigner comme à l'origine.

Pas facile d'être claire

Autrement petite question vous jouez plutôt avec le clavier type BMS ou le clavier type Keystrocke?

Mercie encore Mav!

Je m'en vais de suite faire quelque strike !!!!

[DeeJay]

... disons que la philosophie générale du truc (en principe) c'est que Keystroke.key est plutôt dédié aux "PitBuilders", et le BMS.key, plutôt dédié aux utilisateurs "classique".

Mais les deux fonctionnent. ... peut être que le BMS.key est plus claire pour ceux qui ne sont pas déjà un peu habitués (héritage des versions prétendantes)

[juls87]

Donc ayant déjà volé un peu sur Falcon AF, tu me conseil plutôt de prendre le clavier keystroke?

En tout cas je trouve mieux mes repères avec.

Merci Deejay pour les infos supplémentaires!

[Mav29]

Juls87,
Comme le dit Deejay, il serait préférable que tu partes sur le BMS.key si tu n'as pas un pit. Lorsque tu utilises le fichier.key, je te conseille de le renommer une fois l'intégration des fonctions réalisées. En effet, cela t'évitera de modifier les profils existants et de ne plus savoir quelle fonction est associée à tel bouton.
Pour finir, suivant le joystick que tu possèdes, des fonctions essentielles sont à prioriser (Radar AA, Radar AG, sous-mode RADAR, Wpn pickle, TMS UP,TMs down, etc..). Mais ce n'est que mon avis personnel ayant pendant pas mal de temps voler avec un HOTAS T-Flight X.
Bons vols.

[juls87]

Merci Mav,

J'avais pas compris la notion de PitBuilders (je ne suis toujours pas sur d'avoir compris d'ailleurs, pour moi c'est un peu un cockpit maison? Avec les mfd et tout et tout?).

Niveau joystick je joue actuellement avec un truc relativement basique ou j'ai assigné quelques fonctions basiques. Mais comme dit plus haut j'ai récemment commandé un nouveau joystick qu'il me tarde de recevoir, plus précisément le x52 Pro de Saitek. A mon avis ça va pas être de la tarte à configurer, mais une fois le travail fait je suis convaincu que le rendu sera excellent.

Aujourd'hui je me suis concentré sur le lancement de différents missiles et différents mode de largage de bombe. Notamment les aim-120, maveriks, largage en ccip, largage en ccrp. Demain je teste encore le largage en mode laser.

Je vais pas écrire un débrief complet mais dans l'ensemble ça c'est relativement bien passé. Par contre j'ai quand même une question.

Dans la mission pour les aim-120, je me retrouve face à un MIG-29 que je shoot direct sans perdre une seconde dès que ma portée est bonne. Ensuite s'en vient un MiG-25 que je n'arrive pas à locker car il est déjà trop près de moi, voire même dans mes 6heures. Du coup je me mets en mode Dogfight, et là magique j'arrive par je ne sais quel tour de force à me glisser dans ses 6 heure (trop content car j'avais déjà essayer des duel en Dogfight contre des MIG25 sous AF mais je ne suis jamais arrivé à me mettre en position de tir) Du coup j'attends pas vingt milles ans et je le plombe de métal.
Je continue ma route et je croise un nouveau MIG-29 (ma hantise, je les trouves vraiment corriaces les bougres), et dès que je suis à porté, je balance un aim-120 et je dégage le plus vite possible, mais trop tard, j'entends dans ma radio Pitbull et là je voulais savoir, Pitbull ça veut dire que cet enflure ma balancé un missile? D'après le résultat je pense que oui, mais je voudrai une confirmation de votre part.

Et de deux, y a moyen d'esquiver un aim-120? Car j'ai balancer mes flare/Chap en programme 2, en tentant quelques manoeuvres très basique de break, mais pas moyen, j'ai juste eu le temps de m'éjecter...

Et la dernière, pas la plus importante, mais c'est pas grave. Dans le briefing, tout en bas, il marque que si on doit s'éjecter en zone ennemi, il faut balancer un 3x mayday pour une procédure correct. Du coup ma question, c'est juste pour le fun, ou y a vraiment une procédure qui existe dans BMS pour faire les choses bien avant de s'éjecter?

Voilas, c'est tout pour ce soir.

Merci à vous d'éclairer mes lanternes!

Bon vol à tous!