15 Novembre 2013, 6:30 du matin, Base aerienne de Spangdahlem
Spangdahlem AB:
Biiiip, Biiiip, ..... "grrmblll,reveil de merde, bruit de merde !" decidement ca ne sera jamais un bruit agreable. je regarde sur la couchette a cote de moi, "Jacko" dort encore, ou du moins il essaye de se convaincre que le reveil n'est qu'un lointain murmure. "Remue toi, il est 6h30", il sort sa tete de son plumard et regarde l'heure sur le reveil,me regarde et essaye tant bien que mal a degriser sa bouille. "La vache, j'avais oublie ce que ca faisait de dormir en caserne, vivement que l'on rentre sur Florennes", "Jacko" bien que cela puisse sonner paradoxal pour un pilote de chasse, n'aime pas trop les changements. Moi je suis content d'etre en Allemagne, surtout que je vais apprende de nouvelles choses avec l'escadron base ici. Nous sommes un detachement de 4 pilotes de F-16 venu passer 1 semaine a s'entrainer avec les fameux "Wild Weasel". Bien que nous ne fassions pas du SEAD en belgique, au vu des tensions dans le moyen orient et une ambition de plus en plus grande de L'OTAN a vouloir recadrer les etats dit non alignes, l'expertise des equipages de F-16 Block 50 est non negligeable.
Je me souviens de la tronche que l'un des Pilotes de Block 50 avait tire quand on lui a montre ce que le systeme CARAPACE peut faire, et il s'empressa de me faire remarquer que avec leur POD HTS ils pouvaient faire pareil et sinon plus dans certains cas.
"T'as des piles de rechange?" .... "pour ton vibromasseur ?" .... "Hahaha, tres marrant, je veux me raser la barbe avant de debouler comme un cromagnon en salle de briefing" ... "mouais, dis surtout que c'est pour l'officier d'intel que tu veux te couper les poils hein ! la t'as pas perdu de temps a etudier son systeme de defense!" .. "bon t'as des piles ou tu fais ton pasteur?" ... c'etait de bonne guerre, apres tout c'est une fraternitee, et c'est tant mieux ainsi. Le RDVZ en salle de briefing est a 8h30, ce qui peut sembler tard, mais en Allemagne les restrictions dues aux nuisances sonores sont tres restrictives, du coup pas de decollage tot le matin. Moi ce qui m'interesse ce matin c'est le fameux petit dejeuner Allemand, meme si on est sur une base Americaine, il y a sur la base une petite cafeteria avec des specialities allemandes. "jacko" et moi avons bien l'intention d'en profiter.
Une fois le petit dej termine (tres bon), on se dirige vers le batiment ou les 480th FS "Warhawks" a ses quartiers, c'est un batiment qui encore il y a peu de temps abritait aussi les locaux du 81st FS "Panthers" qui volaient sur A-10C. L'ambiance est sympa, une ambiance tres "familiale", c'est du au fait que c'est un escadron qui est en dehors des US, ce petit bout d'Amerique fait que les gens se serrent plus les coudes, cela n'empeche qu'ils soient tres professionels, et c'est ce qui d'ailleurs a amene nos deux etats majors a organiser cet echange. Quand on traite de l'information et des tactiques qui de plus est touchent a tout ce qui est systeme de defense et systeme de contremesure, ou de guerre electronique, c'est tres sensible, moins que la question du nucleaire mais cela reste sensible.
La salle de briefing est amenagee dans le style bien confortable americian, tiens voila "psycho" un pilote americain avec qui j'ai bien sympathise hier soir, il est tout comme moi un jeune lieutenant, les pilotes americains une fois qu'ils ont fini leur B course a LUKE AFB, sont souvent envoyes a l'exterieur des US, soit Spang, Aviano, Kunsan, Osan ou Misawa, pour les pilotes qui se specialisent dans le SEAD c'est soit Spang ou Misawa, sinon c'est en unite aux US, et pour le SEAD la seule c'est a Shaw AFB, le reste des unites SEAD font partie de L'ANG (Air Antional Guard). Il etait tres heureux de pouvoir echanger avec un pilote de F-16 non americain, et tres vite les apprehensions sont mises de cote et c'est la passion qui prend le dessus.
Le briefing suit son cours habituel, Meteo, NOTAMS, SPINS, et un mass brief sur les sorties du jour, et comme il y a sur la base un detachment etranger il y a aussi un briefing sur le standard des procedures OTAN a adopter. Aujourd'hui je vole en apres-midi, 2x F-16CJ et 2xF-16MLU pour un vol au dessus du polygone de guerre electronique. C'est pas trop loin de Munich et les differents pays de L'Otan viennent s'y entrainer de maniere assez reguliere. "Psycho" sera dans mon vol de cet apres midi et on passe le reste de la matinee a preparer le vol ensemble.
La langue n'est pas une barriere, j'ai toujours ete tres a l'aise en langues et "Psycho" n'hesite pas a complimenter, et il balance le peu de francais qu'il connait avec une pertinence assez surprenante. On etudie les cartes, les differentes options au niveau des routes aeriennes, moi qui pensait que la Belgique etait congestionee, ben ce n'est pas mieux ici. Nous sommes pas loin de Hahn, un hub pour les compagnies low cost, du coup les restrictions au niveau de l'espace aerien sont assez marquantes, dur de ne pas faire de L'IFR meme par beau temps. "Psycho" m'indique que les controleurs par ici sont plus enclin a nous accorder tel FL plutot qu'un autre, et on note sur un bout de papier toutes les frequences radios dont nous aloons avoir besoin, il faut savoir que l'on doit coordonner avec le controlleur civil et le controlleur militaire du champ de guerre elctronique ... et vu que l'on vole avec des equipages mixtes, il faut vraiment que l'on soit au point au niveau du commplan.
Il est 11h30 et l'on vient de terminer la preparation du vol, "psycho", moi, "Jacko" et "Sonic" l'autre pilote amerciain de notre flight nous decideons de prendre notre Lunch dans un petit restaurant local en dehors de la base. Schnitzel avec une Apfelsaftschorle sont au menus, c'est vraiment bon. Nous echangeons des histoires de pilote entre nous et quand l'heure de notre briefing pre-vol se rapproche nous rentrons sur Spang. C'est une belle base aerienne, (je trouve que une base peut etre belle), elle est situee en hauteur sur un plateau dans la valee de L'Eifel, d'ailleurs le 52nd Fighter Wing a pour nom "The Eifel Team". On passe la security gate et on se gare au parking du 52nd FW. 4xF-16 decollent a ce moment la, ce sont 4 americains qui vont faire un tour du cote du polygone. Ils sont suivis par un C-17 qui prend le cap pour les USA, depuis que les deux escadrons de F-16 ont etes reformes pour n'en former plus que 1, le 480th FS, il y a eu des travaux au niveau du ramp, et Rammstein et Spang cepartagent le flux continu de C-17 et C-130 qui font des rotations de personnel entre les bases du moyen orient et les USA.
Vue en approche finale sur Spangdahlem:
En salle de briefing "Sonic" distribue les Data Cards et Coordination cards, il nous distribue aussi un petit manifest contenant les frequences qui nous seront utiles en cas de diversion. Le but du vol d'aujourd'hui est de voir en tant reel comment le POD HTS et le SYSTEME CARAPACE peuvent etre complementaires, on a pu degrossir le truc en Simu mais c'est en vol que l'on va voir comment on gere les systemes et les infos en situation de stress. "Psycho" m'a laisse savoir que les mecs du polygone sont des vrais vicelards. Une grosse partie du briefing porte sur nos systems de guerre electronique les brevety word que nous allons employer et les differents scenarios que nous allons simuler.
Contrairement a ce que les gens peuvent penser, nous avons besoin de scenarios rigides de maniere a ce que les resultats obtenus peuvent etre mis en relation avec une action, sinon, si on commence a faire du freestyle, on obtient une multitude de resultats sans savoir vraiment comment les relier entre eux. Il est d'ailleurs bien souvent difficile de rester dans les parametres definis et c'est la que tout la discipline et dexteritee du pilote rentre en jeux. Nous abordeons aussi la question des manoeuvres defensives. Dans l"US Air Force, que tu sois sur une base aerienne en Italie ou en Coree du Sud, les manoeuvres d'evitement sont les memes. Tout est tres standardise dans L'USAF ce qui d'ailleurs en fait une force de combat efficace, car des unites qui n'ont jamais operees ensemble, se retrouvent a faire les choses exactement de la meme maniere, c'est vital quand on a une grosse armee. En Belgique aussi nous avons nos standards et du coup avec le programme EPAF on standardise beaucoup nos procedures, cela viens surtout du fait que nos Pilotes charges d'asseoir les tactiques (Fighter Weapon Instructor) sont issus de la meme ecole, le FWIT qui se deroule en 1ere partie en Hollande et en 2nde partie en Norvege, du coup que ce soit Norvegien ou Belge on a sensiblement les memes manieres d'aborder les choses. Les americains ont leur propre FWIT et c'est donc pour cette raison que "Jacko" et "Sonic" deux FWI ce sont assis pour mettre au point quelque chose d'efficace. Moi mon job en tant que jeune LT c'est d'apprendre et a terme l'objectif c'est que je sois selectionnable pour le FWIT, "Psycho" a la meme ambition.
Nous couvrons aussi l'aspect performances, faut savoir que les BLOCK 50 sont plus puissants que nous, mais vu que aujourd'hui ils emportent 2x CAT-88 sous les ailes en plus des 2x370, 1xALQ-131, et une config 3-0-1 + TGP et HTS pod nous avec notre config 2-0-2, 2x370, 1xALQ131,TGP nous ne sommes pas trop desavantages. Le moteur est different, et donc a meme RPM on ne produit pas les memes perfo, c'est sensible , mais pour maintenir un vol en formation c'est un facteur.
"Hawk's, let's run it up", mon regard se porte sur la jauge des RPM, je place mes pieds sur les pedales et appuie sur les freins. J'avance ma manette des gaz et attend de voir l'aiguille des RPM grimper doucement pour donner un autre petit coup de gaz,. RPM a 80%, Pression d'huile, FTIT, pas de voyants, tout est bon. Retour sur IDLE, un dernier mouvement des surfaces de controle et puis je passe les feux de positions en mode clignotement et j'allume ma landing light, le anti-col est sur On. Mon leader d'element "Jacko" a fait de meme, ainsi que "Psycho" et "Sonic". Le F-16 de "Psycho" s'ebranle et se dirige vers le centre de la piste, et 15 secondes plus tard malgre l'air trouble par les vagues de chaleur que son reacteur produit, on voit son F-16 faire sa rotation, en quelques secondes "Psycho' s'elance a son tour.
Il y a un leger vent de travers, mais je peux voir que le stabilisateur vertical de "Psycho" bouge legerement sous ses impulsions sur le palonier, et a son tour dans un timing parfait il prend son envol. "Jacko" me lance un dernier regard, le pouce leve et lui aussi prend de la vitesse. C'est un beau spectacle, les reacteurs ont cette lueur jaune orangee qui donne un air de boule de lave. C'est a mon tour dans 5 secondes. J'appuie sur les freins, avance ma manette a 80% RPM, les aiguilles montent et a 14 secondes je lache les freins, passe en MIL power, j'attend de voir l'aiguille toucher les 95% RPM, et je passe en pleine PC. L'avion me donne un coup de pied au derriere, je me dirige vers le centre de la piste, la vitesse augmente, la puissance est bonne, tout est dans le "vert", refusal speed, tout est Ok, et rotation speed, je tire sur le manche, gun cross sur 10 degres maximum, la vitesse touche 195 kts, taux de montee positif, et gear up. Une legere sensation de quelque chose qui se retracte, la lumiere de transition du train s'eteint, 3 vertes s'etteignent et l'avion continue son acceleration, j'eteint le landing light et l'avion atteint les 350 KTS, en tant normal je retarde ma manette des gaz en MIL power, mais la je suis numero 4, donc j'attend 400 KTS et je coupe la PC. je verifie que mes resevoirs d'essence sous mes ailes me delivrent bien de l'essence, un dernier coup d'oeil a mes instruments du moteur et je porte mon attention a nouveau sur le pilotage. Hawk 13 est devant moi et je l'accroche au radar, "Hawk 14 is tied on Hawk 13", "Hawk 13 copies, call back when visual", "Hawk 14 visual on 3".
"Hawk 14, Hawk 13, you are cleared to rejoin, right wing", "Hawk14 copies". Je rejoint ma position dans la formation et nous continuons notre route en direction du champ de guerre electronique.
Le champ de guerre electronique est celui de Heuberg,pour la petite histoire chaque annee,diferentes unites appertenant a L'OTAN viennent s'y entrainer,l'exercice s'appelle ELITE. Differentes unitees qui sont chargees de la defense aerienne s'y deploient, le champ est assez petit, mais 17 differentes menaces peuvent y etres simulees en meme temps. Au retour de sa mission, le pilote peut voir au debriefing si ses maneuvres d'evitement ont fonctionees et si en temps reel il aurait oui ou non survecu. Les equipages SEAD comme ceux du 480th, viennent s'entrainer a eliminer ou a dissuader des menaces sol air. Le controleur qui se charge de coordoner les vols sur le range va de l'indicatif> "Sweetapple". La Tornado Allemand de la base aerienne de Lechfeld viennent s'y entrainer tres souvent aussi, surtout que leur escadron lui aussi se specialise dans le SEAD, leur version du Tornado est le ECR. Mais beaucoup d'autres types d'avions viennent s'entrainer a eviter les menaces, on retrouve des Seakings Allemand et plus encore.
Mais le plus eprouvant a mon avis ce sont les brouillages des frequences radios. Dependament du pays de l'equipage qui survole le range, ils vous brouillent la frequence avec des bruits exotiques .... du genre les suisses avec leur F/A-18 ce sont retrouves avec du "yodoyodolididouuuuu" sur la frequence... leur tronche aux mecs ... :D. Sinon semer le doute ils annoncent des tirs FOX3, ou nous rejouent un enregistment de nos propres comms radios ... le bazzar quoi. Mais bon, aujourd'hui c'est plus dans le cadre d'un Hunter-Killer team que l'on va sur le range.
"Sweetapple, Hawk 1"
Le leader (Sonic) vient de s'annoncer sur la frequence du controlleur de champ de guerre elctronique.
"Hawk 1, Sweetapple, squawk code 1200 and say intentions'
"Hawk 1 copies, squawqking 1200, 4 ship F-16's 20 Nm to the west,transferring from Munich center request 20 min playtime, mission number 3705, we are scheduled from 15:00 to15:30, request 5000 to 10 000 feet"
"Hawk 1, Sweetapple, you are cleared for the range, playtime is approved as scheduled, not below 5000 and not above 10 000 feet, what is your gameplan?"
Le controlleur veut savoir quel est le scenario pour aujourd'hui, cela semble un peu fait a l'arrache, mais nous savons quels sont les possibilitees du jour et de ce fait on ne demande rien qui est impossible, deja pour eviter de saturer la frequence et de deux on 20 NM ca passe vite en F-16 et on a que 20 min.
"Swetapple,Hawk 1, copies all, not below 5000, not above 10 000 time, 20 min playtime, and gameplan is Hunter-Killer with pop up threats"
"Hawk 1, sweetapple. copies"
"Hawk's, go Wedge, Hawk 13 go base + 1000"
"2', "3", "4"
Je suis "Jacko" qui grimpe a 7000 feet et je me place a 6000 ft de son aile droite, de maniere a garder la formation assez fluide lors d'un depart missile. La Baviere est une tres belle region , surtout vu d'en haut. Sur mon HSD, les symboles des autres membres du vol apparaissent, un cercle de menace apparait dans nos 12 sur le HSD, mon systeme CARAPACE vient d'updater ma SA, au centre du cercle un symbole SF apparait. De mon index gauche je souleve la molette pour actionner mon micro sur la frequence UHF. "Hawk 14, Mud 6, straight flush 12 o'clock"
Le straight Flush est le radar d'acquisition et de conduite de tir du SA-6, le symbole SF est le diminutif convenu au breifing lors des rentrees de donnes dans la DTC pour le Straight Flush. Si le Pod HTS a lui ausi detecte cela, normallemnt "Psycho" ou "Sonic" devraient confirmer mon appel radio.
"Hawk 12,same, bearing 090,6 Nm"
"Hawk 11, same"
"Hawk 13, same"
Parfait, je vois que nos relevements et nos distances par rapport a la menace sont les memes, tant bien que nous avons des outils differents.
"Sweetaple, Hawk 11, switch"
"Hawk 1, sweetapple, copy"
"Sonic vient simplement de demander a ce que l'on passe a la menace suivante, ceci va dans la direction de notre protocole de test, s'assurer que nous avons un temps minimal de detection des menaces, que nous avons les memes infromations. Pour y aller de maniere graduelle, nous commencons avec des menaces qui sont a des angles "faciles", au fur et mesure les menaces vont apparaitre a des angles qui pevent poser rpoblemes pour la detection, ceci va permttre de voir ou sont les faiblesses et les points forts de deux systemes, et de ce fait des tactiques effectives pourront etre ecrites et proposees.
La suite bientot
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