J'ai pas vraiment de mérite, j'ai mené un projet de recherche sur le sujet...GunMan a écrit :Je pensais pas que 6000K pendant un millième de seconde aurait un effet pire que 600K pendant une minute! Bien vu
Je serais curieux d'en savoir plus sur le sujet, si éventuellement tu es d'accord pour partager tes travaux !Shingouz a écrit :J'ai pas vraiment de mérite, j'ai mené un projet de recherche sur le sujet...
Et disons que c'est bien pire, l'arc dans de "bonnes conditions" peut ne jamais s'éteindre.
Pas de problème, une partie a été publié et est donc publique. On continu par MP pour pas polluer le fils ?GunMan a écrit :Je serais curieux d'en savoir plus sur le sujet, si éventuellement tu es d'accord pour partager tes travaux !
Ma boite de réception t'est grande ouverteShingouz a écrit :Pas de problème, une partie a été publié et est donc publique. On continu par MP pour pas polluer le fils ?
C'est balo les balises de détresse qui prennent feux...YLB a écrit :et ca continue avec la japan airlines....
http://www.lesechos.fr/entreprises-sect ... 587815.php
Les services de sécurité incendie de l'aéroport ?Warlordimi a écrit :Si on faisait la liste de ce qui fonctionne?
J'ai du mal à croire qu'un avion puisse rester 8 mois sans redémarrer ses systèmes électriquesmelric a écrit :Bonjour,
Quelqu'un aurait il entendu parler de ce bug ?
http://www.journaldugeek.com/2015/05/02 ... -la-panne/
Jojo dit exactement la meme choserhugouvi a écrit :D'après le journal du geek et de la note de la FAA, je comprends l'inverse : le système de contrôle des générateurs passe en mode failsafe si l'avion n'est pas "éteint" au bout de 248 jours.
... "Redemarrer" , c'est "éteindre" puis (re)"démarrer"
Effectivement! Comme redémarrer au sens informatique, quoi!...Flyingtom a écrit :Jojo dit exactement la meme chose
Oh que c'est petit...Flyingtom a écrit :Boeing lancerait un STC pour équiper ses b787 avec trois nouveaux boutons : CTRL , ALT , SUPR
C'est quand même pas une situation d'avenir... Et si ça arrive au beau milieu du Pacifique (ou de l'Atlantique)pOy-yOq a écrit :Ce que je ne comprends pas c'est en quoi la perte des générateurs moteurs pourrait provoquer la perte de contrôle de l'avion, sachant qu'il y a toujours l'APU, voire la RAT en dernier recours. Et qu'en plus les moteurs sont indépendants électriquement de l'avion.
plus précisément "Windows a cesser de fonctionné pour une raison indéterminée et va redémarrer si l'avion ne s'est pas crashé avant"gillouf1 a écrit :pOy-yOq a écrit : ... va falloir aussi ajouter un écran "Windows a cesser de fonctionné pour une raison indéterminée et va redémarrer"
