GrrrrrrrDeeJay a écrit :... de plus ... Assistant de Direction ça fait plus : http://www.cadresonline.com/recherche-e ... tor=SEC-18
, il me met le coup de grace. Ca c'est pour le coup du hud color, rancunier va 
Nan, sérieusement, bonne blague
Manuel Pilote en Français
#101
, il me met le coup de grace. Ca c'est pour le coup du hud color, rancunier va Nan, sérieusement, bonne blague
M2N nForce430 - Athlon64 X2 4800+ @ 3.20 Ghz - 2 x 2 Go DDR2 PC5300 667 Mhz - MANLI GeForce 8800 GTS 512 Mo
XP Home SP3 DirectX 9.0 - Cougar Hotas et MFD - TrackIr 5 - F4 BMS 4.32 update7
#103
Développe un peu, ça nous intéresseamraam a écrit :...
... Aaah les français...
At F-15C Training School
Carte mère MSI B150M - Intel Core i5-7400 - Cooler Master Hyper 212 EVO - Sapphire RADEON HD 7850 2 Go - 8GB DDR4 2400 - Alimentation Antec HCG 520W 80PLUS Bronze - Ecran Samsung curve 34" - Thrustmaster Hotas Cougar - Thrusmaster MFD - 2 écrans LCD 8" - Track IR 5 + Track Clip Pro - ICP by Cat Plombe - Saitek Pro Flight Combat Rudder Pedals - Win.11 64bits - Falcon BMS
#104
Ne compare pas. Sur Boeing il y a le CWS qui est le Control Wheel Streering qui est un mode de pilotage par transparence et qui n'a non plus rien a voir avec le CMD STRG du F-16.Torti a écrit : - "Directeur de vol" dans ta doc est la traduction de "Flight Director" visible sur la figure en page 11, et non Command Steering
- Ce FD décrit dans ce manuel, est visiblement utilisable dans toute les phases de vol, et pas seulement dans le cas de l'ILS avec le CMD STRG.
Tu veux coller au plus près? -> DIRECTEUR DE VOLDIRECTEUR DE VOL vs GUIDAGE ASSISTE a vous de choisir !
#105
je le crois aussi DJ, 
bon, j'ai plus qu'à mettre du blanco
Ceci dit, c'est cool, j'enrichie également mon vocab. pour le boulot
bon, j'ai plus qu'à mettre du blanco
Ceci dit, c'est cool, j'enrichie également mon vocab. pour le boulot
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#106
Bon, j'ai corrigé le fichier Nav_IFF_ILS au sujet du "Directeur de Vol"
J'ai également ajouté la correspondance en nautique et pieds des 3 balises Marker. De ce fait, si l'on souhaite utiliser idéalement l'info BCN (en haut à droite du HSI) il est nécessaire de capturer le LOC à plus de 4 nautiques du terrain.
Pour la petite histoire, je sais qu'en France, de nombreux terrain militaire n'ont plus le "Outer Mkr" par économie. En effet, l'équipe Espace Vert de la base était sensé entretenir un petit bout de terrain situé à 7 km en dehors de la base (la balise émet verticalement).
Mise à jour Glossaire également effectuée.
Je vais laisser le Dash1 de coté pour un temps afin de me remettre au Dash34.
J'attaque à présent le chapitre MFD, au moins pour la partie généralités. Ce qui me permettra d'enchainer sur le radar. Sur ce point, les travaux d'Acrolys me seront fort utiles... je suis après tout l'un de ses Padawan
J'ai également ajouté la correspondance en nautique et pieds des 3 balises Marker. De ce fait, si l'on souhaite utiliser idéalement l'info BCN (en haut à droite du HSI) il est nécessaire de capturer le LOC à plus de 4 nautiques du terrain.
Pour la petite histoire, je sais qu'en France, de nombreux terrain militaire n'ont plus le "Outer Mkr" par économie. En effet, l'équipe Espace Vert de la base était sensé entretenir un petit bout de terrain situé à 7 km en dehors de la base (la balise émet verticalement).
Mise à jour Glossaire également effectuée.
Je vais laisser le Dash1 de coté pour un temps afin de me remettre au Dash34.
J'attaque à présent le chapitre MFD, au moins pour la partie généralités. Ce qui me permettra d'enchainer sur le radar. Sur ce point, les travaux d'Acrolys me seront fort utiles... je suis après tout l'un de ses Padawan
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#107
C'est aussi et surtout qu'ils n'ont plus vraiment de justification puisque pratiquement tous les ILS sont quo-implantés avec du DME et quasiment tous les avions sont équipés récepteur DME également.Pour la petite histoire, je sais qu'en France, de nombreux terrain militaire n'ont plus le "Outer Mkr" par économie. En effet, l'équipe Espace Vert de la base était sensé entretenir un petit bout de terrain situé à 7 km en dehors de la base (la balise émet verticalement).
#108
En fait, c'était un jeune pilote qui un jour rentre avec une panne voyant mkr. Soit disant qu'il n'avait pas eu l'outer (les autres pas pu dire, car il avait alors la tête dans l'viseur). On a chercher, chercher 
.... jusqu'à ce que le CSO vienne voir le Patron de dépannage pour lui dire de laisser tomber. 
C'est comme cela, que j'ai appris
.... jusqu'à ce que le CSO vienne voir le Patron de dépannage pour lui dire de laisser tomber. C'est comme cela, que j'ai appris
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Re: Manuel Pilote en Français
#109Bonsoir,
après de long moments à peaufiner mes écrans DED afin qu'ils correspondent bien à BMS, je viens de modifier le chapitre "Commandes Frontales (UFC)" agrémenté de quelques corrections d'orthographe apportées par Archibald.
Peut-être que certains trouvent les téléchargements plus long. C'est normal, car je travaille à présent les figures à 600dpi. Malheureusement, mon Dash34 étant un scan, je dois systématiquement partir de 0 pour chaque figure... c'est lourd, mais le résultat est là
après de long moments à peaufiner mes écrans DED afin qu'ils correspondent bien à BMS, je viens de modifier le chapitre "Commandes Frontales (UFC)" agrémenté de quelques corrections d'orthographe apportées par Archibald.
Peut-être que certains trouvent les téléchargements plus long. C'est normal, car je travaille à présent les figures à 600dpi. Malheureusement, mon Dash34 étant un scan, je dois systématiquement partir de 0 pour chaque figure... c'est lourd, mais le résultat est là
Re: Manuel Pilote en Français
#110Bonsoir à tous
@torti :non je trouve pas le téléchargement long quand on ne peut qu'apprécier le boulot que tu fais
on attend la suite avec impatience
pour le touriste que je suis
encore plein de nuits blanches
à tenter de comprendre les entrailles de la bête......
A+
@torti :non je trouve pas le téléchargement long quand on ne peut qu'apprécier le boulot que tu fais
on attend la suite avec impatience
pour le touriste que je suis
encore plein de nuits blanches
à tenter de comprendre les entrailles de la bête......
A+
Re: Manuel Pilote en Français
#111Merci Wipon34 pour ces encouragements.
Désolé pour le retard, mais la foudre est tombée tout prét, et je n'aurai plus de PC durant quelques temps. J'espère, que les disques durs n'ont pas ramassés
Désolé pour le retard, mais la foudre est tombée tout prét, et je n'aurai plus de PC durant quelques temps. J'espère, que les disques durs n'ont pas ramassés
Re: Manuel Pilote en Français
#112Ohhhhh que je compatis !Torti a écrit :Merci Wipon34 pour ces encouragements.
Désolé pour le retard, mais la foudre est tombée tout prét, et je n'aurai plus de PC durant quelques temps. J'espère, que les disques durs n'ont pas ramassés
Je sors juste d'en prendre, et ça m'a flingué Carte Mère ET processeur
Du coup je suis cloué au sol depuis des mois et je remet juste les mains dans le software ce weekend...Courage, courage !
Re: Manuel Pilote en Français
#113Mais alors ! J'ai DEUX chats noirs !!!!
Désolé pour toi Torti, je compatis aussi.
Désolé pour toi Torti, je compatis aussi.
Re: Manuel Pilote en Français
#114Bonsoir tout l'monde,
Cela fait quelque temps déjà que je n'ai rien posté, mon boulot me prend tout mon temps en ce moment ... à tel point que je vais devoir être absent quelques mois; privé de C6, BMS, et d'autre chose encore plus sacrée
Ceci dit, cela ne m'empéchera pas de continuer de bosser sur ma doc. Mais vous n'aurez les résultats que plus tard, tout simplement. Voilà pourquoi j'en appelle à Amraam pour savoir s'il ne serait pas possible de scotcher cette discussion afin que les liens des chapitres déjà traduit restent aisément accessibles.
A très bientot...
Cela fait quelque temps déjà que je n'ai rien posté, mon boulot me prend tout mon temps en ce moment
... à tel point que je vais devoir être absent quelques mois; privé de C6, BMS, et d'autre chose encore plus sacrée Ceci dit, cela ne m'empéchera pas de continuer de bosser sur ma doc. Mais vous n'aurez les résultats que plus tard, tout simplement. Voilà pourquoi j'en appelle à Amraam pour savoir s'il ne serait pas possible de scotcher cette discussion afin que les liens des chapitres déjà traduit restent aisément accessibles.
A très bientot...
-
eutoposWildcat
- Webmaster
- Messages : 16156
- Inscription : 28 janvier 2005
Re: Manuel Pilote en Français
#116C'est fait. 
@Amraam : en bas à droite, "quick mod-tools", "change to sticky".
@Amraam : en bas à droite, "quick mod-tools", "change to sticky".
-
eutoposWildcat
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- Messages : 16156
- Inscription : 28 janvier 2005
Re: Manuel Pilote en Français
#119Bonjour à tous,
Après quelques mois d'absences pour raison professionnel, je reviens à la civilisation, et à mon simulateur favori
Aujourd'hui, je publie le début du chapitre 1 du tome 1 qui regroupe une brève description de l'avion et de ses équipements, mais surtout l'ensemble des figures du poste de pilotage
Présentation du Vecteur et Cockpit
Le fichier est assez lourd pour seulement 11 pages, mais j'ai poussé la résolution des figures. Bien évidemment, il a fallu retravailler un certain nombre de poste de cde afin qu'ils correspondent bien à F4BMS. J'aurai pu pousser le vice à supprimer le bouton "fantome" du PC Conditionnement ou encore remplacer le label AUTO par OFF sur le sélecteur Altitude/Hauteur du PC HUD.... mais là c'est un peu abuser !
Encore une fois, cette doc est pour la comunauté, les critiques sont donc les bienvenues, notament en ce qui concerne les traductions.
En ce moment, je suis toujours sur le Dash34. Les parties textes des chapitres MFD, FCR et Missions A-A sont bien finalisées mais je prend beaucoup plus de temps sur les figures car mon Dash34 est un scan d'une version un peu obsolète.... mais ça viendra !
Il va falloir aussi que je reprenne mes vols sécu, avant de revenir à l'EDC ...
Après quelques mois d'absences pour raison professionnel, je reviens à la civilisation, et à mon simulateur favori
Aujourd'hui, je publie le début du chapitre 1 du tome 1 qui regroupe une brève description de l'avion et de ses équipements, mais surtout l'ensemble des figures du poste de pilotage
Présentation du Vecteur et Cockpit
Le fichier est assez lourd pour seulement 11 pages, mais j'ai poussé la résolution des figures. Bien évidemment, il a fallu retravailler un certain nombre de poste de cde afin qu'ils correspondent bien à F4BMS. J'aurai pu pousser le vice à supprimer le bouton "fantome" du PC Conditionnement ou encore remplacer le label AUTO par OFF sur le sélecteur Altitude/Hauteur du PC HUD.... mais là c'est un peu abuser !
Encore une fois, cette doc est pour la comunauté, les critiques sont donc les bienvenues, notament en ce qui concerne les traductions.
En ce moment, je suis toujours sur le Dash34. Les parties textes des chapitres MFD, FCR et Missions A-A sont bien finalisées mais je prend beaucoup plus de temps sur les figures car mon Dash34 est un scan d'une version un peu obsolète.... mais ça viendra !
Il va falloir aussi que je reprenne mes vols sécu, avant de revenir à l'EDC ...
M2N nForce430 - Athlon64 X2 4800+ @ 3.20 Ghz - 2 x 2 Go DDR2 PC5300 667 Mhz - MANLI GeForce 8800 GTS 512 Mo
XP Home SP3 DirectX 9.0 - Cougar Hotas et MFD - TrackIr 5 - F4 BMS 4.32 update7
Re: Manuel Pilote en Français
#120Tu comprendras bien que je m’abstiendrai cette fois de toute critique négative …
Mais pour le coup, je peux me lâcher car à mon sens tu tiens le bon bout. La traduction est claire et les termes employés sont adaptés, conformes à l’esprit de la lettre tout en conservant les acronymes spécifiques au F-16.
Bon, oui il n’y a qu’une page de texte pour le moment, mais si le reste est du même genre, on tiendra la première traduction véritablement valable et compréhensible de l’histoire de Falcon4.
Mais peut être aussi parce-que tu maîtrises véritablement le sujet. (Ce qui à mon sens est indispensable, sans quoi, je ne vois pas comment on peut traduire correctement une doc techique comme celle auxquelles on à a faire face.)
Merci (pour les autres ) Torti.
Mais pour le coup, je peux me lâcher car à mon sens tu tiens le bon bout. La traduction est claire et les termes employés sont adaptés, conformes à l’esprit de la lettre tout en conservant les acronymes spécifiques au F-16.
Bon, oui il n’y a qu’une page de texte pour le moment, mais si le reste est du même genre, on tiendra la première traduction véritablement valable et compréhensible de l’histoire de Falcon4.
Mais peut être aussi parce-que tu maîtrises véritablement le sujet. (Ce qui à mon sens est indispensable, sans quoi, je ne vois pas comment on peut traduire correctement une doc techique comme celle auxquelles on à a faire face.)
Merci (pour les autres
) Torti.
Re: Manuel Pilote en Français
#121Salut Torti,
Et merci pour cette première ébauche de doc traduite. Je te propose de réviser l'orthographe (par exemple génération continue dans le sommaire). Ce n'est donc pas une critique ( on marche sur des oeufs) mais de petites corrections constructives.
VMFA_Hud / }{ùd£x
Et merci pour cette première ébauche de doc traduite. Je te propose de réviser l'orthographe (par exemple génération continue dans le sommaire). Ce n'est donc pas une critique (
on marche sur des oeufs) mais de petites corrections constructives.VMFA_Hud / }{ùd£x
X5460 @4.33GHz / 8Go DDR2 912 / GTX 560 Ti / Saïtek X52Pro + PZ35 / Cougar FSR mod "Pistolero" + MFD / FreeTrack
Re: Manuel Pilote en Français
#122Bon courage Torti pour la suite. Et tout comme HudLx, je te joindrai par mail quelques correctifs orthographiques.
Sinon, pourrais tu faire une édition spéciale pour DeeJay, avec des pages...roses.....
Sinon, pourrais tu faire une édition spéciale pour DeeJay, avec des pages...roses.....
Core i5-4690K @ 3.5 GHz - 8Go RAM - Carte graphique GTX 970 - (Cougar + FSSB) - TPR - W10 64bits sur SSD - EdTracker - Un pit
Re: Manuel Pilote en Français
#123Salut Torti,
Très beau travail.
J'ai hâte de voir la suite
Repman
Très beau travail.
J'ai hâte de voir la suite
Repman
TrackIR V4 + TrackClip Pro / HOTAS Cougar - FFSB R1 - Throttle effet Hall/ Beyerdynamic MMX300 / MSI Z97 gaming 5/ Nvidia Gigabyte GTX 1080Ti / Intel core i5-4690K / Windows 10 / RAM DDR3 32GB / SSD Samsung 840 Pro 256 Go
Re: Manuel Pilote en Français
#124Merci Repman. Pour info, les liens vers ce qui est déjà disponible sont présent en tête de post (page 1).
Bien vu HudLx, malheureusement l'orthographe c'est mon vrai défaut. Heureusement certains contributeurs m'on déjà fait part de leur relectures des précédents chapitres... il faudra dailleurs que je corrige cela 1 d'C 4
No problemo, pour les critiques, c'est justement ici qu'elles sont les bienvenues (orthographe plutot en MP, pour éviter de trop polluer le post), afin de favoriser le débat. Je ne connais que deux avions militaires français, et lorsque je n'ai pas d'équivalent, et bien j'improvise (cf, le "directeur de vol",
).
Pour les acronymes anglais, tu l'as bien compris DeeJay, ils sont indispensables pour garder le lien avec les anglophones (... et les belges
). De toute façon, Dassault applique déjà cette politique à ses nouveaux avions (... espérant mieux les vendres? ). Toutefois, j'entrevois déjà quelques exceptions incontournables :
- Aérofreins (AF au lieu de AB),
- Post Combustion (PC au lieu de "AB", encore ?),
- Pilote Automatique (PA au lieu de AP).
C'est peut-être personnel, mais je trouve que: "... j'ai déconnecté le PA, cranté la PC, pour finalement me rendre compte que j'avais les AF sorties! ", ça sonne mieux à la radio !
Voili, voilou.
Bien vu HudLx, malheureusement l'orthographe c'est mon vrai défaut. Heureusement certains contributeurs m'on déjà fait part de leur relectures des précédents chapitres... il faudra dailleurs que je corrige cela 1 d'C 4
No problemo, pour les critiques, c'est justement ici qu'elles sont les bienvenues (orthographe plutot en MP, pour éviter de trop polluer le post), afin de favoriser le débat. Je ne connais que deux avions militaires français, et lorsque je n'ai pas d'équivalent, et bien j'improvise (cf, le "directeur de vol",
).Pour les acronymes anglais, tu l'as bien compris DeeJay, ils sont indispensables pour garder le lien avec les anglophones (... et les belges
). De toute façon, Dassault applique déjà cette politique à ses nouveaux avions (... espérant mieux les vendres? ). Toutefois, j'entrevois déjà quelques exceptions incontournables :- Aérofreins (AF au lieu de AB),
- Post Combustion (PC au lieu de "AB", encore ?),
- Pilote Automatique (PA au lieu de AP).
C'est peut-être personnel, mais je trouve que: "... j'ai déconnecté le PA, cranté la PC, pour finalement me rendre compte que j'avais les AF sorties! ", ça sonne mieux à la radio !
Voili, voilou.
M2N nForce430 - Athlon64 X2 4800+ @ 3.20 Ghz - 2 x 2 Go DDR2 PC5300 667 Mhz - MANLI GeForce 8800 GTS 512 Mo
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Re: Manuel Pilote en Français
#125Je n'aime pas le rose!!!... je n'aime que le fuchsia!cat plombe a écrit :Sinon, pourrais tu faire une édition spéciale pour DeeJay, avec des pages...roses.....
