Merci pour l'extrait du livre. Alors :
On a donc confirmation que la zone d'injection se situe à "l'entrée du réacteur". A priori ce serait plus précisément entre les étages de compression et l'entrée de la chambre de combustion pour que le gaz soit à une température et une pression compatible avec l'évaporation instantanée de l'eau liquide.MS Galileo a écrit :When the throttles on a D model were advanced for takeoff, that action also opened an injection valve, which began spraying water into the air inlet of each engine. The H2O instantly vaporized, increasing the density of the incoming air.
Là c'est clairement la solution 2)b) de mon précédent post. On peut aussi simplement évoquer la loi des gaz parfait :MS Galileo a écrit : Hence, more oxygen (aka fuel) became available to the engines, resulting in increased thrust.
P/rho = R*T => si Tdiminue suite à l'évaporation alors rho (la densité du gaz) augmente.
@Deefox,
Le contenu de tes articles qui décrivent une baisse de la densité du gaz n'est pas forcément contradictoire avec le phénomène qui nous intéresse. En fait je pense qu'il ne décrivent simplement pas la même expérience; il existe en effet de nombreuses façon d'injecter de l'eau liquide dans un gaz (adiabatique, isochore, isobare, isotherme, système fermé/ouvert....).
