panzerblitz a écrit :
Ensuite aucun des deux avions n'était là pour concurrencer l'autre, je maintiens. Deux programmes indépendants, juste rivaux sur le côté prestige, mais pas destinés au même marché ni au même devenir.
Qu'est ce que tu entends par là ? Je ne comprends pas ....
Le Tu-144 était bien destiné au transport civil ? Et si je ne raconte pas de bêtise c'était une sacrée compétition à savoir qui allait faire décoller son bouzin en premier qui allait lui faire passer Mach 2 en croisière et pendant combien de temps etc ... C'était la guerre froide quand même ! Alors peut être que j'ai pas compris le côté prestige de la chose.
Désolé si je ne comprend pas le sens de ta phrase !
[EDIT] La nacelle réacteur ressemble aussi très franchement au XB-70
Je ne nie pas le côté compétition, mais les Russes avaient une longueur d'avance dans le programme, que la France n'ignorait pas. La France voulait faire un appareil définitif, prêt à une commercialisation immédiate, c'était le Concorde. Le Tu 144, c'était avant tout un essai, une tentative, mais les appareils commercialisables devaient être les 244 et cie, pas le 144.
Guerre Froide, c'est très très très vite dit, surtout pour l'aviation civile. Puisque lundi et mardi, j'étais aux archives de la DGA à Châtellerault, sur ce sujet précisément, sais tu qu'il y avait des échanges franco-russes tout au long des 60's au sujet du vol civil supersonique, des matériaux à employer, pour la conception d'un simulateur commun, d'aubes pour les Olympus produits en Russie. Tout cela : Carton 199, fond 5F1 927, sur dérogation. J'ai aussi ramené pas mal de choses en France, depuis la Russie, désormais confiées aux archives de SAFRAN Villaroche. Tout cela est consultable, et il serait vraiment appréciable qu'avant d'écrire, les gens visitent quelques minutes nos archives.
Mais entre une douzaine de Tu 114 loués à Japan Airlines (celui conservé à Monino conserve d'ailleurs partiellement les marquages japonais), un Il 18 employé par la KLM pour les liaisons internes russes, un Mi-10 vendu aux USA, un projet d'achat français de Mi-6 pour la sécu civile française (le directeur français de l'aviation civile s'est d'ailleurs écrasé en 1963 à bord de l'un de ces hélicos), il n'y a qu'une réponse : la Guerre Froide concerne le matos militaire et n'a guère d'écho dans le domaine civil.
panzerblitz a écrit : un projet d'achat français de Mi-6 pour la sécu civile française (le directeur français de l'aviation civile s'est d'ailleurs écrasé en 1963 à bord de l'un de ces hélicos)
C'est pas plutôt en 1967, l'accident du Rove ? A l'époque, c'était Protection Civile.
(Dernier HS) : Pour moi c'est 7 morts, mais peut être que les deux pilotes, Garnaev et Peter ne sont pas comptabilisés. Ce qu'il y a c'est que même après cet accident, il est encore question du Mi-6 français jusqu'en 1969 au moins. Les Russes n'étaient toutefois pas prêts à réaliser un appareil spécial pour la France, avec les modifications que nous exigions.
(Et je note que ce n'était pas le Directeur de la protection civile, mais le directeur du détachement hélico de ladite organisation. 3 fautes, ça m'apprendra à l'ouvrir sans regarder mes papiers. Bon, il n'empêche l'accident a fait désordre)
Pour élargir encore un peu, il y a bien d'autres exemples de coopération occident/ monde socialiste, par exemple avec le Baade 152 est-allemand, qui suscite un engouement véritable en RFA. Après tout c'était la première fois depuis 25 ans qu'une Allemagne produisait un avion de ligne de manière autonome.
