Les détails qui tuent (ou qui me plaise ;) )

Message par **Taeht Dewoht** » ven. sept. 28, 2012 4:11 am

nacy a écrit :Le pilote saute en parachute,le parachute s'ouvre pas,le pilote s'agite.J'aime bien.

http://serveur.subdd.fr/nacy/IL-2%20Stu ... %20sol.wmv

dramatique... mais marrant...

Message par **PB0 CEF** » lun. oct. 22, 2012 12:37 am

Un truc que je viens de découvrir ce sont les maisons éclairées la nuit et enfin une nuit "NOIRE" ... La pratique exclusive du serveur ATAG m'avait fait louper cela et je ne saurais que vous conseiller de tester les vols au lever ou au coucher du soleil : c'est superbe avec des ombres et des reflets du plus bel effet ... La lumière rasante est très sympa et l'immersion est nettement supérieure...

Message par **sport02** » lun. oct. 22, 2012 8:10 am

le bemol c 'est que les maisons eclairées ne sont pas visible de loin , c 'est le couvre feu partout sauf en dessous de l' avion .

Message par **OBT~Miguel21** » mer. nov. 14, 2012 11:57 pm

La pratique exclusive du serveur ATAG m'avait fait louper cela et je ne saurais que vous conseiller de tester les vols au lever ou au coucher du soleil

Au contraire, c'est le serveur ATAG qui m'a fait découvrir ceci:

1- le reflet rougeâtre du soleil levant sur le disque d’hélice

2- le disque du soleil au levé du jour

3- la flamme bleu de sortie d'échappement qui éclaire le dessous du Blenheim avec une petite ville illuminée en arrière plan

4- la deuxième couche de nuage haute est illuminée par l'aurore alors que les nuages bas reste noir, en avançant avec le Blenheim, donc avec un effet de "glissade" des deux couches l'une sur l'autre: c'était épatant.

Je ne vous cache pas que pour démarrer cet engin il a fallut couper toutes les lumières de mon bureau... et encore

Lors de ces horaires particulières, le serveur ATAG se vide de monde, j'ignore pourquoi ?

Message par **Taeht Dewoht** » jeu. nov. 15, 2012 12:24 am

C'est vrai que les couleurs et les rendu aux aurore et crépuscules sont épastrouillantes... Moi aussi, je suis bon pour tout éteindre dans le local.
Je ne suis pas bomber,mais des missions dans ces créneaux horaires doivent être très prenantes... Maintenant, pour les chasseurs, c'est d'un intérêt moindre (d'où la désertion en masse des joueurs).

Message par **sport02** » jeu. nov. 15, 2012 2:58 pm

et comme la carte n' est pas plane mais courbe , on peut par exemple se trouver en altitude eclairé par le soleil qui commence a pointer a l' horizon et se retrouver encore dans la penombre pres du sol .

Message par **OBT~Mikmak** » ven. janv. 18, 2013 7:36 pm

Autre détail sympa, sur les Hurricanes (moteur allumé) on voit distinctement la jauge de carburant qui s'agite lorsque l'on active ou désactive le chauffage du tube Pitot (variation de tension électrique je suppose).
On peut même observer une variation dans l'intensité de l'éclairage intérieur (il faut mettre une heure tardive ou de nuit pour voir cet effet)

Message par **OBT~Miguel21** » sam. janv. 19, 2013 5:50 pm

La vache, tu as le tps de voir ça toi?

Message par **OBT~Psycho** » dim. janv. 20, 2013 11:02 am

OBT~Mikmak a écrit :Autre détail sympa, sur les Hurricanes (moteur allumé) on voit distinctement la jauge de carburant qui s'agite lorsque l'on active ou désactive le chauffage du tube Pitot (variation de tension électrique je suppose).
On peut même observer une variation dans l'intensité de l'éclairage intérieur (il faut mettre une heure tardive ou de nuit pour voir cet effet)

waip, j'avais remarqué ça aussi sur le Stuka, quand tu as déjà largué ta bombe et que tu joues avec le bouton de largage

Message par **Taeht Dewoht** » dim. janv. 20, 2013 7:02 pm

Puisque Stirwenn parle du 110. Ce qui est modélisé c'est le temps de rechargement/changement des tambours des MGFF de 20mm. C'est le mitrailleur qui effectue la manoeuvre au niveau des culasses des deux 20mm placées sous l'équipage. Les tambours font 60 obus. Donc, une fois les tambours vides, ils doivent être changés. C'est vraiment pas mal.

Le bémol: je ne sais pas si le mitrailleur reste actif sur sa sulfateuse quand il fait le changement. Un défaut, quand le mitrailleur est tué, le rechargement s'effectue quand même ce qui est impossible.

Message par **OBT~Mikmak** » mar. févr. 19, 2013 10:55 pm

Les turbulences aérologiques qui provoquent des mouvements de lacet sur l'avion

Message par **OBT~Mikmak** » mer. mai 08, 2013 12:00 am

La pompe à main à droite du siège dans le Hurricane qui permet de sortir le train d'atterrissage en cas de panne moteur (à tester avec moteur éteint et levier de train sur position basse).

Message par **OBT~Miguel21** » mer. mai 08, 2013 1:53 pm

Ha? c'est la pompe dont on se demandais bien à quoi cela servait?

Sur les autres appareils aussi?

Message par **EFG_Richy** » jeu. mai 09, 2013 7:39 pm

Oui ils sont tous équipés je pense, à part le Stuka à la rigueur!

Sur le Hurricane, Bf109, Blenheim, Ju88, He111: il y a une pompe à main, le mieux est d'assigner une touche à la commande "Actionner la pompe à main", c'est assez long surtout sur les bombardiers.

Sur le Spitfire et Bf110, il y a une bonbonne de gaz comprimé. Commande "Activer le système de train d'atterrissage d'urgence"

Sur tous les appareils sauf le Bf110, la commande est réversible, haut ou bas, en fonction de la position de la commande du train.
Sur le 110 à mon avis c'est un bug, car en plus on peut déclencher la bonbonne plusieurs fois...

nacy · Message par **nacy** » sam. mai 11, 2013 3:09 am

Avec l’éditeur de mission on peut charger du matériel ou DCA sur un wagon d'un train.

Info ici: http://forum.1cpublishing.eu/showthread.php?t=33322

nacy · Message par **nacy** » ven. août 09, 2013 1:31 am

Un détail qui tue dans COD c'est les débris d'un avion toucher en combat qui endommage pas l'avion qui l'attaque: http://www.youtube.com/watch?v=7f3fFTm3 ... e=youtu.be

nacy · Message par **nacy** » ven. août 09, 2013 2:09 am

Un détail qui me plais, c'est les débris d'un avion toucher au combat qui sont aussi sur l'ombre de l'avion: http://www.youtube.com/watch?v=P1Rx_KRx ... e=youtu.be