DeeJay a écrit :Néerlandais.
Ah bah tu peux te brosser avec tes méthodes de français à la con et repartir avec sous le bras Cat
Moi je suis fan de ce que veux faire Cat, car le WDP dans sa partie datacard et comcard est trop fermé, trop générique car voulu comme étant passe partout et convenant à la majorité des utilisateurs de Falcons BMS.
Si tu commence à appliquer des méthodes de calculs, pour nous AdlA, eh bien tu es emmerdé au possible, tu perd un temps fou en reprenant ta Datacard avec photoshop.
C'est pas tout le monde qui va faire ça, et la conséquence est qu'au sein de l'escadron, en fonction de la personne qui est à l'origine de la mission, tu vas avoir à l'arrivée une prépa mission qui n'est pas uniforme et conforme aux méthodes pourtant préconisées par ceux qui les connaisse.
Un exemple DeeJay : ton post sur la méthode de calcul du pétrole mini, en VMC ou IMC, et bien avec le WDP on peut se la mettre sous bras, sauf à repasser la Datacard avec photoshop et y reporter les calculs fait à la main sur chaque waypoint
Le fait que WDP impose du bidouillage car trop fermé en Datacard, et que ce n'est pas tout le monde qui va le faire, conduit à ce que ce qui est dit et enseigné n'est pas appliqué uniformément dans l'escadron. C'est toute la progression des pilotes qui est entravée car point de cohérence.
Expliquer des choses, les préconiser à l'usage, sans avoir les moyens de les appliquer sauf à avoir recours au bidouillage, est largement improductif.
Là, avec ce que Cat est en train de faire, cela va désormais être à la portée de tout le monde ici de faire son plan de vol, selon les méthodes préconisés à la 8th.
Il y aura enfin cohérence entre ce qui est enseigné et ce qu'il est raisonnablement possible de faire, POUR TOUT LE MONDE.