Ulm P51

Message par **Max.le-rouge** » jeu. mai 02, 2013 8:21 am

Pas mal non ?

Message par **Cat** » jeu. mai 02, 2013 9:08 am

Magnifique ! Et pas très cher. Même les canons sont simulés

Message par **Milos** » jeu. mai 02, 2013 9:12 am

Superbe machine.

Un constructeur qui a compris comment séduire la clientelle et faire un peu réver les gens

Message par **Kamov** » jeu. mai 02, 2013 9:31 am

Vraiment très beau, c'est étonnant en règle générale ce type de réplique ressemble de très loin à l'originale, la finesse de l'ensemble est absolument bluffant

Message par **Warlordimi** » jeu. mai 02, 2013 10:42 am

Je me demande d'ailleurs ce qu'il en est des ayant-droits?

North American n'existe plus en tant que tel et j'ai la flemme de chercher s'il a été incorporé dans l'un ou l'autre conglomérat actuel. Mais quand tu vois que Grumman avait collé un procès au cul d'un maquettiste japonais (Hasegawa de mémoire), c'est assez étonnant!

Mais magnifique!

Message par **Franck66** » jeu. mai 02, 2013 11:07 am

Pas très cher !!!!! A ce prix là tu peux te payer un T-6 et un vrai pas une maquette à échelle réduite

Message par **Kamov** » jeu. mai 02, 2013 11:28 am

Franck66 a écrit :Pas très cher !!!!! A ce prix là tu peux te payer un T-6 et un vrai pas une maquette à échelle réduite

Oui mais... du côté administratif c'est sans doute plus compliqué, non?

Message par **Cat** » jeu. mai 02, 2013 11:37 am

Et puis le prix de l'heure de vol n'est pas le même non plus !

De même pour l'entretien, assurances, etc...

Et une simple licence ULM à pas cher suffit !

Message par **Franck66** » jeu. mai 02, 2013 12:47 pm

il ne reste que 100 000€ pour un ulm....

Message par **Cat** » jeu. mai 02, 2013 12:57 pm

Ca coûte combien un tagazou neuf en aéroclub ?

Message par **sport02** » jeu. mai 02, 2013 1:48 pm

je prefere un zinc qui ne ressemble a rien plutot qu' un pseudo P51 , qui plus est avec des sortie d' 'echappement fictives

Message par **GunMan** » jeu. mai 02, 2013 5:41 pm

Nice

!

Désolé si je fais un peu dériver le sujet, mais ça me fait penser au BD-5J : http://fr.wikipedia.org/wiki/Bede_BD-5_Micro

Il y a une version à réacteur, le plus petit jet au monde.

Etonnant qu'aucune initiative similaire n'ait vu le jour depuis les années 70.

Avis aux ingés qui trainent sur ce forum : Vous êtes chauds pour monter un projet de jet ultra-léger

? Je suis persuadé que vu le nombre de mecs aux rêves de pilote de chasse brisés, et d'hommes d'affaires aimant les sensations fortes, il y a un marché à prendre ! Disons, biplace tandem, sièges éjectables, 1000km/h max en piqué, 6-7m d'envergure, glass-cockpit, 1000 km à 600 km/h ? Je peux m'occuper du design du cockpit

Message par **ironclaude** » jeu. mai 02, 2013 5:56 pm

Un rapprochement intéressant: un vrai Mustang tout neuf valait 50.000 dollars.
En 1945.

Message par **GunMan** » jeu. mai 02, 2013 6:24 pm

ironclaude a écrit :Un rapprochement intéressant: un vrai Mustang tout neuf valait 50.000 dollars.
En 1945.

Mais l'inflation annuelle moyenne entre 1945 et aujourd'hui est de 3.83%.

Donc en réalité, 50.000 dollars en 1945 équivalent à peu près à 645.000 dollars de nos jours.

Message par **Milos** » jeu. mai 02, 2013 8:06 pm

Et après-guerre il y en avait tellement qu'ils les laissaient pour 1$ pièce

Message par **phoenix35** » sam. mai 04, 2013 3:47 am

en tout bleuffant pour un ULM j'ai pensé a la gamme juste au dessus

Message par **TooCool_12f** » sam. mai 04, 2013 11:58 am

cat plombe a écrit :Ca coûte combien un tagazou neuf en aéroclub ?

un dr400 120chevaux neuf va chercher dans les 140-150.000€ il me semble, mais le cout de l'entretien (avion certifié) est un (GROS) cran au dessus d'un ULM

Message par **pierre118** » sam. mai 04, 2013 12:06 pm

Milos a écrit :Et après-guerre il y en avait tellement qu'ils les laissaient pour 1$ pièce

dans les années 50-60, les spitfires français aller être emmenés à la décharge, personne n'en a voulu alors qu'il était donnés quasi gratuitement aux particuliers

quel gâchis

Message par **fredem** » sam. mai 04, 2013 12:54 pm

pierre118 a écrit :dans les années 50-60, les spitfires français aller être emmenés à la décharge, personne n'en a voulu alors qu'il était donnés quasi gratuitement aux particuliers

quel gâchis

T'as des infos précises là dessus car l'AA n'a jamais été très encline à "donner" ses anciens appareils.

Message par **pierre118** » sam. mai 04, 2013 1:22 pm

mon instructeur, n'était pas militaire mais était pilote dans un aero-club sur une base militaire, il me semble que c’était en Algérie, il y avait une très bonne entente entre militaires et civils du club, les mécanos sont venu à l'aero-club et ont proposé de les vendre à un prix dérisoire car ils allaient à la casse, personne n'en voulu

Message par **phoenix35** » mer. mai 15, 2013 7:28 am

quand j'entends ce que vous dites (beaucoup d'anciens me l'on confirmé),je regrette de ne pas avoir une machine a remonter le temps!je vous raconte pas les achats que je ferais:exit:

Message par **Milos** » mer. mai 15, 2013 9:09 am

Si tu en construis une, fais la biplace, je viens avec toi

Message par **phoenix35** » ven. mai 17, 2013 8:38 am

pas de prob Milos le p- 51 bagnole us volante a assez de place a l'arrière pour 1 personne de toute façon on démonte ce que sert plus et alourdit le zinc ( les plaques de blindage, les cal 50, le k-14 ,les radios antédiluviennes,...),des équipements pris sur l'épave d'un cessna, un gps garmin et voila,meme un Spit mk9 on pourrait le modifier pour en faire un t biplace en bricolant bienlol