Halberstadt DII: Question réponse
Halberstadt DII: Question réponse
#1Caractéristiques:
Moteur 6 cyl. en ligne Mercedes D.II
Puissance (ch): 120
Hauteur (mm): 2660
Longueur (mm): 7300
Envergure (mm): 8800
Surface alaire (m²): 23.6
Poids à vide (kg): 519
Masse au décollage (kg): 728
Capacité de carburant (l): 96
Capacité d'huile (l): 18
Performance:
Taux de monté:
1000 m - 04 min. 00 sec.
2000 m - 08 min. 50 sec.
3000 m - 15 min. 00 sec.
4000 m - 23 min. 25 sec.
5000 m - 37 min. 35 sec.
Vitesse maximum (IAS: km/h):
niveau de la mer - 145
..............1000 m - 138
..............2000 m - 131
..............3000 m - 124
..............4000 m - 115
..............5000 m - 105
Avant décrochage..075 km/h
Avant casse...........200 km/h
Plafond (m): 5950
Endurance à 1000m (h.min):
En combat - 2 h. 34 min.
En croisière - 2 h. 34 min.
Gestion moteur:
- Zone rouge à 1600 tr/mn
- manette de gaz
- Richesse pré-réglé en usine donc pas de manette
- refroidissement liquide mais sans gestion du radiateur
- T° mini 50 °C
- T° maxi 85 °C
- Couple gyroscopique à gauche
Armement:
Armement de base:
- Une LMG 15.08 sur le capot moteur de calibre 7,92 mm avec bande de 500 cartouches.
Armement supplémentaire:
Aucune
Instrument de bord supplémentaire:
Collimateur Aldis ( Trophée Britannique)
Thermomètre A.Schlegelmilch (0 à 100°c)
- Anémomètre Wilhelm Morell (de 45 à 250 km/h)
- Lampe de cockpit
"Il faut préférer la modestie de ceux qui s'associent pour combattre au triomphe passager de celui qui s'isole."
Cdt De Rose
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#3
Oui, très bon avion pour fin 1916, quoi qu'un peu lent. On commence à avoir une vrai diversité dans les avions pour le début de la carrière en septembre 1916, et ça va encore s’amplifier avec le Fe2b et le Strutter...
#4
Tant mieux parce que c'est une époque passionnante
"Tu as peur, Boyington, tu refuses le combat" (Tomio Arachi).
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#8
Je dit tapis........ et vivement un Caudron G4, l’ancêtre du P 38...
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#9
Du Fokker G1 plutot, faut pas exagérer... N'est pas Fonck qui veut!pollux18 a écrit :Je dit tapis........ et vivement un Caudron G4, l’ancêtre du P 38...
#10
Oups..., dsl, ma connaissance des avions de la WWII est encore bien limité mais nul doute que cela changera dans les années à venir avec la sortie de BOS...
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#12
Je vois pas les mitrailleuses ni les bombes...
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#14
Période passionnante c'est vrai mais malheureusement trop riche pour une si petite équipe...jeanba a écrit :Tant mieux parce que c'est une époque passionnante
Halberstad increvable !
#15Dites c'est moi ou je trouve cet avion terriblement costaux ?
Des que j'en croise un j'ai beau vider mes chargeur a bout portant ça veux énorme voler cette salop.... !
Des que j'en croise un j'ai beau vider mes chargeur a bout portant ça veux énorme voler cette salop.... !
#16
Non, pas de problème à le descendre avec mon Nieuport 11 belge
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#17
Et belge hein, parce qu'avec une skin française ça marche moins bien...jeanba a écrit :Nieuport 11 belge
#18
looping44 a écrit :Dites c'est moi ou je trouve cet avion terriblement costaux ?
Des que j'en croise un j'ai beau vider mes chargeur a bout portant ça veux énorme voler cette salop.... !
C'est un char léger à côté du Brandenburg W12
#19
Tu veux parler de l'Halberstadt D.II (le chasseur) ou du CL.II (le biplace) ?
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#20
Oui, tout le onde sait que jason n'aime pas ce qui est françaisJ.j. a écrit :Et belge hein, parce qu'avec une skin française ça marche moins bien...
"Tu as peur, Boyington, tu refuses le combat" (Tomio Arachi).
#21
Merci polux
Il s'agit du chasseur ,je voulais dire et je sait que je vais
Énerver quelques uns je suis français d'origine belge
Et je je vole en sopwitch pup anglais !
Il s'agit du chasseur ,je voulais dire et je sait que je vais
Énerver quelques uns je suis français d'origine belge
Et je je vole en sopwitch pup anglais !
#22
Hérétique
Tu brûleras en enfer !!!
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