A propos du Su25-T

Message par **goodspeed** » mer. mars 06, 2013 10:22 am

Bonjour amis simmers,
Je suis tout nouveau sur DCS, et je ne vois rien dans le forum sur le Su25-T. Pourtant, pour une prise en main, il a l'air sympa ? Il est mal aimé ou faut-il passer de suite à l'A10 ? J'ai aussi des difficultés pour trouver des infos afin de programmer mon X52. Merci pour votre aide.

Message par **diditopgun** » mer. mars 06, 2013 11:22 am

On en parle pas parcequ'il est pilotable depuis FC1 soit quelques années maintenant. Tu trouveras toutes les infos dans le forum Lockon, tres peu dans le forum DCS.

Message par **goodspeed** » mer. mars 06, 2013 12:01 pm

Merci pour ta réponse diditopgun, mais je n'ai tien trouvé

.

Message par **Tom38000** » mer. mars 06, 2013 1:48 pm

On ne trouve rien dessus aussi parce que les tutoriaux d'ED et le manuel de FC2 (3 ?) sont très complets sur l'appareil, et qu'il n'est pas forcément passionnant à piloter à cause de sa lenteur etc...
Les joueurs préfèrent généralement les jets de FC3, plus funs à piloter, ou bien comme tu dis le A10C, beaucoup plus complexe, mais en même temps beaucoup plus sympa à piloter

Pour découvrir le monde de DCS je te conseille de l'essayer comme tu dis assez rapidement jusqu'à maîtriser à peu près les décollages/atterrissages et différentes manoeuvres en vol, mais (à mon avis) il ne faut pas trop s'y attarder et rapidement passer à un module, FC3 si tu veux passer mach 2 sans te poser trop de soucis niveau prise en main, DCS A10 ou KA-50 si tu veux un appareil plus poussé

Message par **LUSO 83** » mer. mars 06, 2013 2:47 pm

Bon sinon sur d'autres forums ou site comme celui de l'EVAC(s'inscrire) dans la Bibliothéque tu auras plus d'infos à ta convenance sur le sujet.

Ici aussi

Déjà rien que là tu devrais trouver suffisamment d'infos.

Ensuite tu as possibilité de lire le manuel de FC1(Fr), dans les grandes lignes les choses n'ont pas changer depuis.
Edit: à lire tout de même en le comparant à celui de FC2, faut être prudent.

Après on trouve aussi en cherchant des Tutos Vidéos.

Message par **ergo** » mer. mars 06, 2013 4:18 pm

Tom38000 a écrit :On ne trouve rien dessus aussi parce que les tutoriaux d'ED et le manuel de FC2 (3 ?) sont très complets sur l'appareil, et qu'il n'est pas forcément passionnant à piloter à cause de sa lenteur etc...
Les joueurs préfèrent généralement les jets de FC3, plus funs à piloter, ou bien comme tu dis le A10C, beaucoup plus complexe, mais en même temps beaucoup plus sympa à piloter
Pour découvrir le monde de DCS je te conseille de l'essayer comme tu dis assez rapidement jusqu'à maîtriser à peu près les décollages/atterrissages et différentes manoeuvres en vol, mais (à mon avis) il ne faut pas trop s'y attarder et rapidement passer à un module, FC3 si tu veux passer mach 2 sans te poser trop de soucis niveau prise en main, DCS A10 ou KA-50 si tu veux un appareil plus poussé

Faut pas croire que le Su25T est délaissé par ces utilisateurs.

A l'EVAC (merci à LUSO pour la pub

) on vol régulièrement dessus, et il a ses adeptes. Ne serai-se que pour sa capacité (unique) en SEAD. Et le fait qu'il vole bien plus vite que le A-10C.

L'avantage du Su25T c'est de faire découvrir le monde DCS World. et de découvrir si l'on a l'âme d'un pilote DCS ou non.

Le reste vient après.

Ergo.

Message par **goodspeed** » mer. mars 06, 2013 5:41 pm

Merci à vous pour vos bons conseils. C'est vrai qu'il est plutot bien réussi ce SU25-T et il me permet de decouvrir DCS. Tout seul, c'est un peu fastidieux

!!

Message par **ergo** » mer. mars 06, 2013 5:45 pm

Je prêche pour ma paroisse ... mais viens donc faire un tour à l'EVAC ... tu ne seras pas seul, et tu trouveras bien quelqu'un pour t'expliquer un peu les choses

Ergo

Message par **LUSO 83** » mer. mars 06, 2013 7:12 pm

ergo a écrit :
A l'EVAC (merci à LUSO pour la pub ) .

De rien et en plus en faisant un tour sur vos pages j'ai compris pourquoi Psycho qui a été de vos membres, m'a si magistralement appris la Mise en route et quelques menus choses supplémentaires( dont CCRP) lors d'une rencontre toute récente à Marseille lors du dernier 51th Massilia en un AM.

ergo a écrit :Je prêche pour ma paroisse ... mais viens donc faire un tour à l'EVAC ... tu ne seras pas seul, et tu trouveras bien quelqu'un pour t'expliquer un peu les choses

Ergo

Si je puis ajouter le online est un bon moyen de progresser avec des instructeurs, je le fus un temps au sein de mon escadrille IL-2, alors pour un simu moderne.

Message par **diditopgun** » mer. mars 06, 2013 7:22 pm

ergo a écrit :Ne serai-se que pour sa capacité (unique) en SEAD.

C'est sur que pour ça il est bien utile en attendant un futur F-18 quand le ciel voudra bien nous tomber sur la tête...

http://www.youtube.com/user/Sonic131st · Message par **Barnabe** » jeu. mars 07, 2013 1:56 pm

Qui a parlé de paroisse?

http://www.youtube.com/watch?v=t6yAlpIQFpI

Message par **_12F_Corsair** » jeu. mars 07, 2013 5:33 pm

et puis l'armement du Su-25T est plutot efficace.. même s'il impose de s'approcher un peu plus ! Deux S-13OF font l'affaire contre un Abrams; les RBK-500 (larguées en CCRP) font aussi pas mal de dégats.

Message par **Psycho** » dim. mars 10, 2013 1:41 pm

LUSO 83 a écrit :De rien et en plus en faisant un tour sur vos pages j'ai compris pourquoi Psycho qui a été de vos membres, m'a si magistralement appris la Mise en route et quelques menus choses supplémentaires( dont CCRP) lors d'une rencontre toute récente à Marseille lors du dernier 51th Massilia en un AM.

J'ai toujours mon T-shirt instructeur EVAC, mais au LAN de Février il faisait un peu froid pour le sortir