Mission en Spad XIII avec le plein de carburant et 2 mitrailleuses de 11.43mm.
Je décide de partir en éclaireur sur la zone de combat et d'utiliser ma vitesse pour amener la chasse adverse à l'écart des objectifs qu'elle défend.
Je suis le premier sur zone à environ 3500m et repère une groupe de 6 ou 7 Fokkers qui se trouvent à environ 1500/2000m. Je suis encadré par la flak et ils me repèrent rapidement. Je joue avec les nuages pour disparaitre et revenir. Certains grimpent à ma rencontre et leur formation commence à s'étaler. Je joue avec eux jusqu'à ce que les paires soient suffisamment espacées pour me permettre une attaque.
Cela se produit assez rapidement. Une paire de DVII(F?) m'a perdu de vue et je me place au moment ou les Spad VII arrivent et débutent l'engagement.
J'effectue une passe sur l'ailier qui ne me voit pas arriver.
Visiblement, le bilote est très gravement touché et l'avion part en spirale descendante en tirant des fusées jusqu'à percuter le sol.
Les Nieuport 28 entrent dans la danse et je m'extrais tandis que des DVII plongent dans le combat. Je vois des Nieuport 28 pris en chasse par une paire de Fokker et me dirige vers eux. Je fais une passe sur l'un deux qui break sans grands dégâts visibles et j'exécute un himmelman qui m'amène droit dans les 12h du second Fokker que je n'avais pas encore vu.
Je mets le manche en butée mais prend quelques pruneaux dans le moulin.
Mon moteur est endommagé. Le régime est irrégulier et mon compte tour oscille, au dessous de 1900 trs/min. Je m'extrais une nouvelle fois et fais le point sur les dégâts. Le moteur est visiblement touché mais je ne perds ni huile ni carburant et il a l'air d'être stable. Par contre, je dois redoubler de prudence, j'ai du mal à dépasser 180 km/h en palier et mon taux de montée est lamentable.
Un DVII aux couleurs de la J18 s'approche de moi et je le sème dans les nuages. Je le retrouve quelques secondes plus tard et lui lâche quelques pruneaux mais cette fois c'est à son tour de se cacher dans les nuages.
Je crois l'avoir perdu mais finalement je le retrouve une minute plus tard qui essaye de fuir vers ses lignes. Je plonge sur lui mais il ne réagit pas. Je pique avant de l'attaquer en remontant dans ses 6h. Le pilote est tué mais il semblait déjà bien mal en point.
J’aperçois alors un Nieuport 28 pris en chasse par un Fokker. Avec ma vitesse diminuée et mon taux de montée quasi nul, je me fais distancer...
Je ne sais pas si le Nieuport 28 m'a vu mais il part en virage engagé et le Fokker qui vient d'abandonner repasse juste sous moi. Split S et je me retrouve dans ses 6h alors qu'il monte légèrement. Lorsque je distingue l'écharpe rouge du pilote et son ruban de leader, j'ouvre le feu et mes 11.43 ravagent son avion qui perd sans plan supérieur gauche.
Je me place ensuite en couverture de 3 Nieuports qui engagent un Fokker DVII. Ils ont largement le dessus et j'aperçois alors des tirs à très basse altitude au loin. Je ferme le radiateur et plonge vers eux. Il s'agit de 3 Breguets qui sont engagés mais lorsque j'arrive, tout est déjà terminé, les Breguets reprennent leur formation après avoir survolé le Dr1 qu'ils viennent d'abattre sans en sortir indemnes.
Au loin, des nuages de dca marquent le trajet d'un avion seul qui fonce vers les lignes allemandes. Je pars à sa poursuite et reconnait un Halberstadt qui semble ne pas me voir arriver. Une fois de plus, je pique avant de remonter sous son ventre.
Je lâche mes dernières balles et l'endommage légèrement avant de rebrousser chemin.
Après avoir fait 1/3 du chemin qui me ramène à mon aérodrome, mon moteur se met subitement à cracher de l'huile. Il coupe définitivement après quelques secondes et je me pose en douceur dans une prairie.
Pour conclure, combat acharné avec ces DVIIF, surtout après que mon moteur ait été touché. Les nuages m'ont bien aidé car avec ma vitesse de pointe, les DVIIF auraient fini par me croquer.
Bon travail d'équipe avec les Nieuport que j'ai pu croiser.
Un peu blasé de devoir ramener mon Spad sur mon dos mais c'est un moindre mal.
Merci pour cette mission Henri, c'était vraiment super !
. Jolie debriefing. 
... je me rapproche de quelques N28 mais impossible de mettre la main sur mes Spad VII bref...... je boucle de nouveau pour faire le point sur la situation quand je vois juste en dessous un N28 en mauvais posture ... je pique sur le DVIIF .... je dois le toucher un peu mais pas suffisamment..... il break .... j'essaye de lui coller deux ou trois pruneaux mais je perds rapidement mon énergie lui non. Je check mes 6 et son ailier bien qu'assez loin est sur le point de m'aligner.... il est donc temps de piquer... mais trop tard je suis touché et je vois trouble. J'arrive à me sortir de ce guêpier et je reprends de l'altitude. Je patrouille tant bien que mal avec un seul oeil de valide je zoome plus souvent les N28 que les DVIIF... bref ça devient dangereux. Je décide de reprendre le cap retour. Je suis rejoins par un autre spad et nous rentrons ensemble. J'y vois pas grand chose et je n'arrive pas à repérer la piste que se trouve bien plus à l'Est. Je commence à m’énerver et j'accélère pour rentrer plus vite. Grossière erreur, le moteur a du être touché durant le combat et me voilà avec de l'huile sur les lunettes. Je finis par trouver la piste et un bosse sur le passage. Cheval de bois garanti.
