Bonjour les gens,
Je recherche le meilleur addon payware ou freeware A320 pour FSX , orienté hardcore si possible :
-Airbus X me semble très joli mais la gestion en N-1 me laisse perplexe point de vue réaction disproportionnée en lacet (avec une vitesse bien audela de la Vmca , on arrive souvent en remise de gaz N-1 à se retrouver à voler presque perpendiculairement à la trajectoire...), le MCDU est une honte pour un payware , et les systemes sont pour le moins sommaire (aucune gestion des pannes comme sur Pmdg)
-Wilco me semble plus complet qu'airbus X mais il commence à dater un peu
-Blackbox a sorti un A320 X'trem , je n'ai aucun retour sur celui là....
Avez vous d'autres pistes ou des pistes de mises à jour des addon cités ?
Quel est le meilleur addon A320 pour FSX ??
Quel est le meilleur addon A320 pour FSX ??
#1Si l'homme a été crée avant la femme, c'était pour lui permettre de placer quelques mots.
- Jules Renard -
Amis fans de Bd : http://www.bouletcorp.com/blog/
OrneryBoy
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OrneryBoy
#2
Pour les paywares je laisse les pilotes de liners repondre.
Pour le freeware, j'attire ton attention sur les travaux realises dans ce tres GROS topic sur pilote-virtuel:
http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=39706
L'auteur a modifie l'avionique des Airbus freewares de Project Airbus pour la rendre beaucoup plus complete et realiste. Les systemes touches sont apparemment assez nombreux, mais les choses referencees dans ce topic m'echappent un peu, ca te parlera certainement plus a toi qu'a moi.
Pour le freeware, j'attire ton attention sur les travaux realises dans ce tres GROS topic sur pilote-virtuel:
http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=39706
L'auteur a modifie l'avionique des Airbus freewares de Project Airbus pour la rendre beaucoup plus complete et realiste. Les systemes touches sont apparemment assez nombreux, mais les choses referencees dans ce topic m'echappent un peu, ca te parlera certainement plus a toi qu'a moi.
Membre de la Ligue Internationnale Contre le Partage des IRQ 
#3
Merci Daube 
Si l'homme a été crée avant la femme, c'était pour lui permettre de placer quelques mots.
- Jules Renard -
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OrneryBoy
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#4
Sinon, à suivre mais t'as Flight Sim Labs qui développe en ce moment un 320, à ce que j'ai compris il devrait être assez hardcore.
http://www.flightsimlabs.com/
Bref, si t'es pas trop pressé, je te suggère de surveiller un peu chez eux
http://www.flightsimlabs.com/
Bref, si t'es pas trop pressé, je te suggère de surveiller un peu chez eux
#5
Bonsoir,
Je remonte ce sujet, car je suis à la recherche d'un A320 pour FSX :
J'ai beaucoup volé sous FS9 avec mon Airbus PSS tuné à la sauce BeeGee, quasiment toujours dans le monde d'IVAO.
Je recherche un A320 avec :
Un FMGC aussi opérationnel que possible !
Une gestion correcte des systèmes de l'avion
Une gestion honnête du FBW
Si possible une gestion des pannes
Si possible super joli
Avez vous des idées ? Ou est-ce que je perds mon temps parce qu'il n'y a toujours rien de mieux qu'un PSS sous FS9 ? :D
Merci d'avance
Je remonte ce sujet, car je suis à la recherche d'un A320 pour FSX :
J'ai beaucoup volé sous FS9 avec mon Airbus PSS tuné à la sauce BeeGee, quasiment toujours dans le monde d'IVAO.
Je recherche un A320 avec :
Un FMGC aussi opérationnel que possible !
Une gestion correcte des systèmes de l'avion
Une gestion honnête du FBW
Si possible une gestion des pannes
Si possible super joli
Avez vous des idées ? Ou est-ce que je perds mon temps parce qu'il n'y a toujours rien de mieux qu'un PSS sous FS9 ? :D
Merci d'avance
#6
Un ami passionné d'A320 s'est payé le dernier Airbus X Extended d'Aerosoft et malgré quelques cafouillages au début corrigés par des mises à jour ça semble être une tuerie. En tous cas la nouvelles référence en la matière.
J'ai fait un vol avec lui et visuellement ça claque... Tout est fonctionnel. Bref. Je ne peux vraiment en juger par moi même mais de ce qu'il semble c'est ce qu'il y a de mieux.
Il y a une topic spécifique sur le forum de Rikoooo si tu veux y jeter un coup d'oeil
http://www.rikoooo.com/fr/forum/154/36124
Voilou ^^
J'ai fait un vol avec lui et visuellement ça claque... Tout est fonctionnel. Bref. Je ne peux vraiment en juger par moi même mais de ce qu'il semble c'est ce qu'il y a de mieux.
Il y a une topic spécifique sur le forum de Rikoooo si tu veux y jeter un coup d'oeil
http://www.rikoooo.com/fr/forum/154/36124
Voilou ^^
Win 8 x64, i5 3570k @3.4Ghz, Asus P8Z77-V, ATI Sapphire HD6950 1Go (à venir Sapphire HD7870 XT with boost 2Go ?), 8Go DDR3 PC12800.
#7
J'ai finalement sauté le pas pour le pack d'Aerosoft (Airbus X Extended vol.1).
C'est pas si mal...
Quelques plantages, une màj obligatoire via Navigraph si on veut entrer un plan de vol qui tient la route et quelques bugs parfois énervants...
Par exemple, lorsqu'on supprime la discontinuité sur la page PLAN cela fait parfois disparaître le terrain de départ. Un peu gênant vu que c'est là qu'on choisit sa piste et la SID ! Quand cela arrive, retour à la page INIT pour ré+entrer la ligne départ/destination ce qui remet à zéro la page PLAN, et fait donc réapparaître les 2 terrains et efface tout le plan de vol.
Le FBW est pas mal, les automatismes aussi. Par contre pas de pannes, ni aucun système associé (débrayage des IDG, extincteurs, RAT, ...).
Il est par ailleurs impossible de faire tout un vol en cockpit virtuel car certaines commandes sont inopérantes ou incomplètes (éclairage, les changement d'altitudes font passer en selecté alors qu'on a pas appuyer sur le bouton rotatif...). Le cockpit 2D est moins pratique que celui de PSS et surtout ne permet pas d'approche à vue (position trop basse).
Bref, globalement un bon FMGC, pour le reste cela pourrait être mieux.
C'est pas si mal...
Quelques plantages, une màj obligatoire via Navigraph si on veut entrer un plan de vol qui tient la route et quelques bugs parfois énervants...
Par exemple, lorsqu'on supprime la discontinuité sur la page PLAN cela fait parfois disparaître le terrain de départ. Un peu gênant vu que c'est là qu'on choisit sa piste et la SID ! Quand cela arrive, retour à la page INIT pour ré+entrer la ligne départ/destination ce qui remet à zéro la page PLAN, et fait donc réapparaître les 2 terrains et efface tout le plan de vol.
Le FBW est pas mal, les automatismes aussi. Par contre pas de pannes, ni aucun système associé (débrayage des IDG, extincteurs, RAT, ...).
Il est par ailleurs impossible de faire tout un vol en cockpit virtuel car certaines commandes sont inopérantes ou incomplètes (éclairage, les changement d'altitudes font passer en selecté alors qu'on a pas appuyer sur le bouton rotatif...). Le cockpit 2D est moins pratique que celui de PSS et surtout ne permet pas d'approche à vue (position trop basse).
Bref, globalement un bon FMGC, pour le reste cela pourrait être mieux.
#8
Très decu par l'airbus x extended ... joli visuellement, mais très en dessous d'un PDMG et encore truffé de bug (l'Athr qui ne desarme pas avec les manettes en idle, gestion poussive de la puissance au sol, comportement très curieux en N-1, FD et bird un peu trop visqueux à mon gout,
Toujours pas d'interface dédiée à la gestion et l'occurence de panne systeme... Aucun moyen de protection incendie modelisé (ENG ou APU) , les boutons sont jolis mais useless..
J'espere que blackbox rectifiera le tir avec son A320
Toujours pas d'interface dédiée à la gestion et l'occurence de panne systeme... Aucun moyen de protection incendie modelisé (ENG ou APU) , les boutons sont jolis mais useless..
J'espere que blackbox rectifiera le tir avec son A320
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OrneryBoy
#9
C'est sûr qu'il ne faut pas comparer avec un modèle PMDG... et malheureusement PMDG ne s’intéresse pas à Airbus !
Je n'ai pas eu ce bug avec l'ATHR (pas encore devrais-je dire ?). Pour la puissance au sol, elle est un peu trop haute : d'après ce que j'avais lu l'IDLE suffisait à rouler, mais pas à commencer à rouler ; avec cet Airbus, il se met à rouler en IDLE au bout d'un petit moment.
J'ai eu autre chose hier soir : lors d'une approche, j'ai commencé en LOC puis APPR pour finir en visuel. L'alarme rouge AP OFF m'a hurlé dans les oreilles pendant toute la finale... visiblement il ne trouvait pas cela normal que je ne fasse pas un AUTOLAND ! L'appui sur des boutons de RAZ d'alarme n'y a rien fait. Au sol, j'ai pu la couper.
J'ai aussi observé que les contraintes n'en étaient pas forcément pour le FMGC : il faut le surveiller sinon il part allègrement au dessus des 250kt alors qu'on est en phase approche, et/ou sous la TA.
Pour rester sur le thème du FMGC, je trouve que l'automatisme agit souvent avec un temps de retard, ce qui donne des sur-correction (et vu le résultat parfois, on se dit que les passagers auraient l'occasion de découvrir la notion de G positifs et négatifs... sans parler des changements de caps sauvages !).
Je n'ai pas eu ce bug avec l'ATHR (pas encore devrais-je dire ?). Pour la puissance au sol, elle est un peu trop haute : d'après ce que j'avais lu l'IDLE suffisait à rouler, mais pas à commencer à rouler ; avec cet Airbus, il se met à rouler en IDLE au bout d'un petit moment.
J'ai eu autre chose hier soir : lors d'une approche, j'ai commencé en LOC puis APPR pour finir en visuel. L'alarme rouge AP OFF m'a hurlé dans les oreilles pendant toute la finale... visiblement il ne trouvait pas cela normal que je ne fasse pas un AUTOLAND ! L'appui sur des boutons de RAZ d'alarme n'y a rien fait. Au sol, j'ai pu la couper.
J'ai aussi observé que les contraintes n'en étaient pas forcément pour le FMGC : il faut le surveiller sinon il part allègrement au dessus des 250kt alors qu'on est en phase approche, et/ou sous la TA.
Pour rester sur le thème du FMGC, je trouve que l'automatisme agit souvent avec un temps de retard, ce qui donne des sur-correction (et vu le résultat parfois, on se dit que les passagers auraient l'occasion de découvrir la notion de G positifs et négatifs... sans parler des changements de caps sauvages !).
#10
Pour l'alarme AP off intempestive , as tu essayé de désarmer le mode APPR ?
Je crois qu'au niveau vitesse managée, le changement de contrainte en descente sous le FL100 (250kt) passe souvent à la trappe
Pour l'Athr, je n'ai pas encore trouvé de solution (à part appuyer sur le bouton A/THR , ce qui n'est pas recommandé par Airbus).
Au sol , à une masse proche de la masse max, je dois quasiment mettre 80%N1 pour bouger l'avion... alors qu'en réel , idle suffit à bouger doucement.
Je crois qu'au niveau vitesse managée, le changement de contrainte en descente sous le FL100 (250kt) passe souvent à la trappe
Pour l'Athr, je n'ai pas encore trouvé de solution (à part appuyer sur le bouton A/THR , ce qui n'est pas recommandé par Airbus).
Au sol , à une masse proche de la masse max, je dois quasiment mettre 80%N1 pour bouger l'avion... alors qu'en réel , idle suffit à bouger doucement.
Si l'homme a été crée avant la femme, c'était pour lui permettre de placer quelques mots.
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