C'est pour économiser sur la formation F-35 spécifique en PSV la nuit lollolTOMPCAT a écrit :l'ampoule du plafonnier de la lunette arrière est grillée!:crying:
et en plus il y a même pas de manivelle pour retendre le moteur caoutchouc
Je dirais plutôt farce, mais tu as raison, nous nous moquons de nos "pauvres" amis outre-Atlantique... qui ne nous ont pas attendu pour bien nous le rendre, hélas, aussiRic a écrit :Messieurs, je comprends que les déboires de ce programme fassent sourire, voire provoquent un élan une chauvinisme comparatif taquin, mais évitons de sombrer dans la carricature de comptoir
de la moquerie 
Dakota a écrit : ...Voilà, maintenant, vous pouvez rigoler. Car le F-35 a atteint son principal objectif stratégique: disperser durablement toute concurrence potentielle aux constructeurs US dans le camp occidental...
Et dix ans de retard dans cet univers-là, ça ne se rattrape pas. Ou alors avec une volonté politique commune et endurante. Ces trois adjectifs associés sont des tueurs de probabilité.ironclaude a écrit : Mais c'est vrai que ça a pas mal étouffé la concurrence pendant dix ans ! !
Dresseur de cochon (sauvage) )...et avant tout suffisamment fiables, autrement la modernité ne vaut pas grand chose/ne compense pas grand choseRic a écrit : la nécessité de s'équiper en appareils modernes
, à moins que l'adversaire soit dans la même panade.
Sur ce point, va falloir brûler quelques cierges et prier très fort!TooCool_12f a écrit :Enfin, le F-35 aura peut être tué l'aviation européenne, à l'exception de Dassault qu'il aura peut être boosté, à terme... lui ouvrant des marchés que les autres pays européens ne seront plus en mesure de lui disputer... l'avenir nous le dira
) ?Il faut croire.ergo a écrit :Plus généralement du Pakistant jusqu'au Japon, ca à tendance à vouloir se mordre ...
C'est rarement le moins cher qui meurt le premier.raf' a écrit :Est-il possible que le F-35 fasse une autre victime, à savoir, " l'a "Grippe" " (avec 2 p, ne resquillez pas
Ils nous fait autant d'ombre qu'il pourrait en faire au F-35...
Aucun doute le rafale a encore de beau jour devant lui.TooCool_12f a écrit : En France, Dassault est toujours là, et avant de pleurer "y a rien en développement pour l'après Rafale" rappelez-vous que le Rafale est supposé servir au moins jusqu'en 2040... ils ont encore un peu le temps pour commencer à préciser ce qu'ils veulent fabriquer comme successeur, non? En attendant, il poursuit son développement, avec de nouveaux bidules rajoutés et améliorés de manière plutôt régulière.
Traduit et analysé par : 45enord.caMême si le gouvernement du Canada a décidé de reprendre à zéro le processus d’acquisition des avions qui remplaceront ses CF-18, comme chaque mois, Lockheed Martin, l’entreprise américaine de défense en charge de la construction des avions de chasse F-35, publie son rapport d’avancement du programme des F-35. 45eNord.ca vous en donne l’essentiel en date du 9 janvier 2013:
• Le 3 décembre, BF-3 a complété le test de séparation d’un missile GBU-12 et BF-1 a accompli son 200e atterrissage vertical.
• Le 4 décembre, AF-4 a effectué un vol avec angle d’attaque dans le cadre d’une mission à départ volontaire. AF-7 a effectué sa première mission d’entraînement et d’évaluation logistique sur trois, afin de passer la certification ALIS 1.0.3 A3.2.
• Le 6 décembre, BF-4 a réussi sa première opération de nuit, incluant un atterrissage vertical de nuit.
• Le 7 décembre, BF-1 a effectué le 1 000e vol pour un F-35B.
• Le 8 décembre, CATB a effectué son 300e vol et plus de 300 heures passer dans les airs. Lors de son retour à Eglin le 14 décembre, il a effectué le vol 106, soit son dernier de l’année 2012.
• Le 11 décembre, BF-4 est devenu le premier F-35 à voler avec de véritables contre-mesures.
• Le 11 décembre, AF-7 a effectué sa troisième et dernière mission d’entraînement et d’évaluation logistique, afin de passer la certification ALIS 1.0.3 A3.2
• Toujours le 11 décembre, CF-5, le dernier avion produit dans le cadre du contrat de développement des systèmes et de démonstration (SDD), et le 17e livrée à la flotte SDD a été convoyé vers la base de Patuxent River.
• Les 12 et 14 décembre, AF-1 a effectué deux vols de ravitaillement aérien avec le ravitailleur instrumenté et a réalisé un total de 174 contacts/séparations (sans retard observé dans la séparation) dans le cadre du processus de rétablissement du ravitailleur en faisant des efforts pour améliorer leurs qualités.
• Le 14 décembre, le ministère de la Défense a annoncé la signature d’un contrat pour le lot 5.
• Le 20 décembre, CF-5 a volé pour la première fois à la base de Patuxent.
• Le 22 décembre, Lockheed Martin a livré son 30e F-35 de l’année, contre 13 en 2011.
• Le 28 décembre, un accord avec le gouvernement pour un accord de contrat à durée indéterminée (UCA) pour le lot 6 a été annoncé.
Voici les cumuls de vols d’essais pour toute l’année 2012, en date du 31 décembre.
Les trois versions du F-35 ont effectué 2 106 vols entre le 1er janvier et le 31 décembre 2012, dont:
939 vols pour les F-35A CTOL
928 vols pour les F-35B STOVL
239 vols pour les F-35C CV
Depuis décembre 2006, les F-35 ont volé 3 618 fois et accumulé plus de 5 679 heures de vol. Ce total comprend 91 vols à partir de l’avion d’essai d’origine, AA-1; 2 587 vols d’essai de développement du système et de démonstrations, et 940 vols des modèles de production.
Pas d'accord. Transformer le QE et le PoW en CATOBAR avait été envisagé lorsque la RN était passé à l'option F-35C (et non B, choix revenu en arrière depuis). Et déjà les travaux à mener étaient trop importants pour être réalisables sur le premier bateau, donc prévus seulement pour le second (avec vente du premier, ou usage en porte-hélico seulement).TooCool_12f a écrit :La GB, c'est autre chose, car s'ils veulent continuer à faire mumuse "avec les grands", il leur faudrait réinvestir dans les modifs pour leurs PA, mais il n'y a rien d'insurmontable... juste cher
Pas d'accord. Transformer le QE et le PoW en CATOBAR avait été envisagé lorsque la RN était passé à l'option F-35C (et non B, choix revenu en arrière depuis). Et déjà les travaux à mener étaient trop importants pour être réalisables sur le premier bateau, donc prévus seulement pour le second (avec vente du premier, ou usage en porte-hélico seulement).TooCool_12f a écrit :La GB, c'est autre chose, car s'ils veulent continuer à faire mumuse "avec les grands", il leur faudrait réinvestir dans les modifs pour leurs PA, mais il n'y a rien d'insurmontable... juste cher
pas glorieux pour un pays bilingue !:sweatdrop
