Approche et atterrissage d'un B52 vu depuis le cockpit
http://www.liveleak.com/view?i=9b9_1355882528
Bon vol
Atterrissage B52
#2
On sent le truc maniable et leger à poser ...
Signer Werner, truffe qui préfére les ULM
Signer Werner, truffe qui préfére les ULM
Frigg's Skipper
#3
en regardant la vidéo, je me suis dit "il pose très à plat", puis "ah , ben c'est à cause de son train d'attéro d'autobus " , et "ça doit être chaud par vent de travers"...
Et bien non, il est bien fichu ce bus ! en cherchant un peu, je suis tombé sur cet article :
http://www.globalsecurity.org/wmd/syste ... design.htm
le truc de ouf c'est le si train avant sert à diriger 'normalement', les 2 trains peuvent être braqués pour poser sans décraber !
"The landing gear of the B-52 is of the same bicycle arrangement as employed on the B-47 but has four two-wheel bogies instead of the two bogies used on the earlier aircraft. As compared with their location on the B-47, the outrigger wheels are positioned much nearer the wingtip on the B-52. An interesting feature of the B-52 landing gear greatly eases the problems posed by crosswind landings. Both the front and rear bogies can be set at angles of as much as 20� to either side of the straight-ahead position. In a crosswind landing, consequently, the aircraft can be headed directly into the wind while rolling down a runway not aligned with the wind. Only the front bogies are used for steering on the ground."
Et bien non, il est bien fichu ce bus ! en cherchant un peu, je suis tombé sur cet article :
http://www.globalsecurity.org/wmd/syste ... design.htm
le truc de ouf c'est le si train avant sert à diriger 'normalement', les 2 trains peuvent être braqués pour poser sans décraber !
"The landing gear of the B-52 is of the same bicycle arrangement as employed on the B-47 but has four two-wheel bogies instead of the two bogies used on the earlier aircraft. As compared with their location on the B-47, the outrigger wheels are positioned much nearer the wingtip on the B-52. An interesting feature of the B-52 landing gear greatly eases the problems posed by crosswind landings. Both the front and rear bogies can be set at angles of as much as 20� to either side of the straight-ahead position. In a crosswind landing, consequently, the aircraft can be headed directly into the wind while rolling down a runway not aligned with the wind. Only the front bogies are used for steering on the ground."
un esprit sain dans un corbeau
-
Warlordimi
- Pilote émérite
- Messages : 9128
- Inscription : 15 mars 2004
#4
Ah bah oui! C'est la grande particularité de ce train!
Voir ici: http://www.youtube.com/watch?v=TCUHQ_-l6Qg
Tiens, rien à voir directement, mais en cherchant la vidéo d'atterro ci-dessus, je suis tombé sur celle-ci:http://www.youtube.com/watch?v=k1HoX9cnEyQ Un vestige de B52 crashé et conservé en plein centre de Hanoi!!!
Voir ici: http://www.youtube.com/watch?v=TCUHQ_-l6Qg
Tiens, rien à voir directement, mais en cherchant la vidéo d'atterro ci-dessus, je suis tombé sur celle-ci:http://www.youtube.com/watch?v=k1HoX9cnEyQ Un vestige de B52 crashé et conservé en plein centre de Hanoi!!!
-Les pilotes de chasse font des films, les pilotes de bombardiers ecrivent l'histoire!!!;
-Quand les allemands volent, les alliés tombent. Quand les britanniques volent, les allemands tombent. Et quand les américains volent, tout le monde tombe!!!