QUESTIONS Mirage 2000 et F1 (limitations)

[jojo]

Pas tout à fait d'accord.

Le 4000 c'est la même combine que Mirage III/ IV...une version échelle 2 du 2000 avec quelques améliorations.

Les technologies étaient connues, pas de mauvaise surprises à attendre.

[Cat]

Vrai pour le 4000, enfin pour ce que j'en ai entendu... Mais il a servi de plateforme de développement pour le rafale

Pour en revenir à la verrière, je pense qu'elle est en plexy plutôt qu'en verre car je suppose que le plexy resiste mieux aux impacts de piafs, que c'est peut être plus facile de maîtriser les déformations optiques dues à sa forme courbée, etc.... Enfin, ce ne sont que des supputations...

[El Doctor]

Le poids aussi. Quelques kilos de gagnés.

[eutoposWildcat]

C'est d'ailleurs la même problématique pour le F-16, dont la verrière est également en plexy: le premier facteur limitant en vitesse, c'est le plexy.
Cela dit, le problème ne se pose également guère opérationnellement à haute altitude: tu risques encore moins qu'un 2000 d'être longtemps à Mach 2.

[SpruceGoose]

Apparemment on utiliserait un mélange Polycarbonate/Acrylique/Verre.
Voir lien St Gobain en rubrique Application/Militaire et Technologies/Matériaux tranparents.

http://www.saint-gobain-sully.com/aeros ... erials.php

http://www.saint-gobain-sully.com/aeros ... litary.php

Brochure pdf :

http://www.saint-gobain-sully.com/aeros ... chures.php


Wikipédia donne des résistances en température de l'ordre de 135°C (ou un peu plus certainement selon la sophistication i.e mélange comme vu plus haut). Ca correspondrait.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Polycarbonate

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[PiF]

Je viens de regarder vite fait sur le manuel du F-15 et les limitations semblent similaires ( Mach 2.25 à 35.000 ft pour atmosphère standard) sinon l'avion doit monter plus haut.