Salut à tous,
Merci Amigalopin pour le lien, cependant, c'est un forum que je fuis pour la simple est bonne raison qu'il est rempli de mecs qui n'y connaissent strictement rien mais qui ramènent leur science quand même en disant que ce sont les autres qui n'y comprennent rien...au final, tu ne sais plus qui croire.
L'idée que j'avais était de faire des plans canards style Rafale et pour moi, la logique veut qu’étant donné qu'ils sont placés sur l'avant, ils ne réagissent pas comme la profondeur à l’arrière.
A l’arrière, si l'on cabre les volets de profondeur, la pression de l'air appuie sur les gouvernes et étant situées à l’arrière de l'avion font cabrer celui-ci.
Les plans canard cependant, si ils sont cabrés dans le même sens que la profondeur (bord de fuite vers le haut donc), l'air va appuyer sur toute la surface extrados du plan canard et comme ils sont situés sur l'avant de l'appareil, cela aura pour résultat de faire baisser le nez de ce dernier.
Donc si on veut qu'il n'y ai pas de conflit entre la profondeur et les plans canard, il faut que pour aller dans un même sens (cabrer ou pousser), ces deux gouvernes débattent dans un sens opposé l'un à l'autre.
Voila comment je comprends la chose et j'aurai besoin que vous me confirmiez ou non ma théorie
@+
Zuma
