Eopan

[SkyKid]

Par contre, c'est facile a trouver la check list. Mais une photo du tableau de bord de FACE pas la meme affaire :(

[Corktip 14]

Et oui, en dehors de ça, j'ai un hobby très particulier, foutre des grosses têtes de mort sur des tails de F-16 Belge, et j'espère bien ne pas m'arrêter là

Photo???

[DeeJay]

Si je retiens d'abbord le cockpit puis la check tu penses que ca va marcher?

A chacun sa méthode ... moi, c'était le mienne.

Quelle que soit ta méthode ... il faudra bien que tu y arrive! Car il n'y aura pas de dispense pour toi ou de seconde chance.

Les règles du jeux son très simples tu verra: Tu y arrive, ou tu dégage.

Et ce sera comme ça pendant plusieurs années ensuite...

Mon conseil... prépare toi à de grosse charge de travail et une énorme pression.

[DeeJay]

Par contre, c'est facile a trouver la check list. Mais une photo du tableau de bord de FACE pas la meme affaire :(

https://www.google.fr/search?q=cockpit+ ... 40&bih=785

http://forum.aeronet-fr.org/viewtopic.php?t=13805

Sinon, tes copains marin d'ici pourront peut être t'aider si ils sont sympa

EDIT: Qqls conseils ici également : http://www.marinduciel.free.fr/conseils_d27eopan.html

Commencez à travailler la check-list du Cap10 Marine que vous trouverez ici. Essayez de la travailler avec une photo du cockpit afin de vous faire des circuits visuels. Il faut que vous puissiez la réciter par cœur sans même penser à chaque élément, il faut que ça devienne une musique. Vous aurez trois semaines en arrivant pour la travailler, mais il y aura beaucoup d’autres choses donc faites tout pour prendre de l’avance.

[Booly]

Photo???

C'est pas les plus belles photos qui soient de l'animal (j'ai eu des photos en vol de l'animal, faut que je voie avec le 1SQN si ça ne pose pas de problème que je les diffuse...), mais en voilà déjà une de chaque côté du tail...





C'est pas grand-chose, mais c'est un rêve de gamin qui s'est concrétisé

[Corktip 14]

Put..., c'est surtout la class! Bien joué fieu! :D

[SkyKid]

https://www.google.fr/search?q=cockpit+ ... 40&bih=785

http://forum.aeronet-fr.org/viewtopic.php?t=13805

Sinon, tes copains marin d'ici pourront peut être t'aider si ils sont sympa

EDIT: Qqls conseils ici également : http://www.marinduciel.free.fr/conseils_d27eopan.html

J'suis allé voir, mais j'ai rien trouvé de face et de bonne qualité ^^

[SkyKid]

C'est toi qui a peint ca Booly?

[DeeJay]

@ SkyKid:

Tu l'as déjà vu ce reportage ...? Il te donne une bonne idée "du truc"

http://www.youtube.com/watch?v=hbK24O1lwcU

... l'un d'eux est de C6 ... : @ Mr R. Amitié mon pote ! ... Donne nous un peu de tes nouvelles...

[Arekushi]

Au pire, tu vas dans un club, tu leurs explique, tu t'assied dans un Cap-10 pas utilisé et tu travaille tes flows.

Quand j'ai bossé mes procédures, j'ai toujours tout fait en faisant les gestes, pour que ça rentre dans la muscle memory. Au moins, si tes yeux sont un peu perdus, ta main t'indique déjà la bonne direction ou regarder.

L'avantage que j'ai eu, c'est d'avoir des copains avec lesquels étudier, et des avions ou des simus dans lesquels on squattait. Par contre, de mon expérience, je déconseille FSX.

Aru

[SkyKid]

@ SkyKid:

Tu l'as déjà vu ce reportage ...? Il te donne une bonne idée "du truc"

http://www.youtube.com/watch?v=hbK24O1lwcU

... l'un d'eux est de C6 ... : @ Mr R. Amitié mon pote ! ... Donne nous un peu de tes nouvelles...

Oui je l'ai vu ! et plutot deux fois qu'une :D

Mr R C'est qui dans le reportage?

[SkyKid]

Au pire, tu vas dans un club, tu leurs explique, tu t'assied dans un Cap-10 pas utilisé et tu travaille tes flows.

Quand j'ai bossé mes procédures, j'ai toujours tout fait en faisant les gestes, pour que ça rentre dans la muscle memory. Au moins, si tes yeux sont un peu perdus, ta main t'indique déjà la bonne direction ou regarder.

L'avantage que j'ai eu, c'est d'avoir des copains avec lesquels étudier, et des avions ou des simus dans lesquels on squattait. Par contre, de mon expérience, je déconseille FSX.

Aru

Probleme. L'aéroclub le plus proche est loin (J'ai pas encore le permis j'ai pas 18 ans ^^ ) et ya pas de Cap dans le département

Pourquoi tu déconeilles FSX? au niveau de la gestuelle?

[SkyKid]

Au pire, tu vas dans un club, tu leurs explique, tu t'assied dans un Cap-10 pas utilisé et tu travaille tes flows.

Quand j'ai bossé mes procédures, j'ai toujours tout fait en faisant les gestes, pour que ça rentre dans la muscle memory. Au moins, si tes yeux sont un peu perdus, ta main t'indique déjà la bonne direction ou regarder.

L'avantage que j'ai eu, c'est d'avoir des copains avec lesquels étudier, et des avions ou des simus dans lesquels on squattait. Par contre, de mon expérience, je déconseille FSX.

Aru

Probleme. L'aéroclub le plus proche est loin (J'ai pas encore le permis j'ai pas 18 ans ^^ ) et ya pas de Cap dans le département

Pourquoi tu déconeilles FSX? au niveau de la gestuelle?

[DeeJay]

Mr R C'est qui dans le reportage?

S'il a envie de le faire savoir, il le dira lui même.

[Arekushi]

Nan, je déconseille FSX parce que c'est un super coup pour prendre des mauvaises habitudes. En plus tu t'habitue vite à des sensations visuelles qui n'ont rien a voir avec la réalité.

Le simu, c'est bien pour les procédures et la technique, pas pour le vol.

Aru

[SkyKid]

Ok ok. Merci mes gars
Flysafe a tous et bonne soirée

[BadJack]

... l'un d'eux est de C6 ... : @ Mr R. Amitié mon pote ! ... Donne nous un peu de tes nouvelles...

Deejay, Check MP

[jojo]

Nan, je déconseille FSX parce que c'est un super coup pour prendre des mauvaises habitudes. En plus tu t'habitue vite à des sensations visuelles qui n'ont rien a voir avec la réalité.

Le simu, c'est bien pour les procédures et la technique, pas pour le vol.

Aru

Euh, si je vois une utilité. Avec des textures genre France VFR HD 60cm/ pixel, faire des navs et connaitre la région comme sa poche. Voir se renseigner pour repérer les axes de voltiges...

[Arekushi]

Ouaip, mais dans son cas, s'il le fait il va chercher un repère visuel qu'il a l'habitude de voir dans FSX. Et c'est peut-être pas celui que les instructeurs veulent. Tout ce que je veux dire c'est qu'il faut pas qu'il s'handicape avec de mauvaises habitudes. Ce sera beaucoup plus simple s'il a uniquement les procédures et les enseignements EOPAN en tête.

J'ai aussi préparé des navs en utilisant google maps, FS etc. Mais c'était après que mon instructeur m'ait appris à le faire comme il faut.

Aru

(EDIT) Dans un reportage ils mentionnaient que les élèves qui avaient trop d'heures sur avion léger étaient assez souvent recalés. Par contre ils disaient aussi que faire 2-3 heures pour se représenter les principes aérodynamiques et les réactions de l'avion n'était pas spécialement une mauvaise idée.
(Par exemple piger le couple et l'effet gyro de l'hélice, sans s'habituer a un avion précis)

[jojo]

2-3 heures c'est pas assez.

Au minimum savoir faire un tour de piste, savoir s'orienter, s'envoyer en l'air en 3D, et le tout sans être malade. De préférence tater un peu de train classique aussi.

[Arekushi]

C'est pas moi qui l'ai dit hein.

Mais c'est pas justement dans ton intérêt de partir d'un niveau "vrai débutant" ? Afin de montrer une courbe de progression plus franche ?

Aru

[DeeJay]

Avoir des habitudes quelles qu'elles soient (simu ou reel) est un handicape plus ou moins grave. 2 - 3h c'est bien... et dans tt les cas, l'orientation 2d/3d tu l'as ou tu l'as pas. Le mec qui n'est pas cablé pour, ce n'est pas 2 ou 200h qui changeront la donne à terme. L'important au depart, c'est surtout la courbe de progression... autant se laisser une marge. Avoir plus d'une dizaine d'heures ne sert a rien... voir peut être penalisante...

[avionic]

Du point de vue de mon expérience personelle, je pense qu'avoir quelques heures c'est quand même pas mal, et ça aide bien sur les premiers vols. Dans ma promos, en général, les gens qui n'avaient pratiquement pas volé avant, ont eu plus de mal au début en tout cas. Je ne pense pas que ça aide réellement pour les techniques de pilotage, mais plutot sur le psychologique. En effet , ça permet de partir en vol un peu plus serein(et ce n'est pas rien, la gestion du stress au début c'est pas évident) on sait à peut près a quoi s'attendre ce que l'on va voir, les sensations ect.... De plus pour préparer les premiers vols, avec quelques heures en poche c'est plus facile je trouve de mentaliser son vol, de s'imaginer à quelle vitesse vont les choses.
Après ça dépend de chacun, certains y arrivent avec 0hdv, certains avec un cpl-ir.....

[werner]

Quelqun a une technique pour apprendre plus facilement les check-list du cap10? J'ai essayé j'y arrive vraiment pas, ca m'enerve

Ca commence mal ...

Pas le fait que tu n'arrives pas pour l'instant à apprendre la check list mais ta réaction face à ce genre de bricole.
Va falloir être un peu ... beaucoup beaucoup beaucoup ... plus positif et ne pas pleurnicher devant le moindre petit écueil.
Tu n'imagines pas la somme de travail que l'on va te demander.

Va falloir que tu relises la premiére page de ce post et commencer à se dire que ce ne sont pas que des mots mais une implication totale de ta part avec l'état d'esprit qui va avec.
En clair il va falloir se retirer les doigts du Q et se le remuer si tu veux réussir.

Douter ça veut dire que tu n'es pas motivé.
Douter c'est déja échouer.

Signé Werner, truffe qui pense qu'un Knell t'aurai déja analement explosé au 60 fillette

[Don Diego 2000]

Du point de vue de mon expérience personelle, je pense qu'avoir quelques heures c'est quand même pas mal, et ça aide bien sur les premiers vols. Dans ma promos, en général, les gens qui n'avaient pratiquement pas volé avant, ont eu plus de mal au début en tout cas. Je ne pense pas que ça aide réellement pour les techniques de pilotage, mais plutot sur le psychologique. En effet , ça permet de partir en vol un peu plus serein(et ce n'est pas rien, la gestion du stress au début c'est pas évident) on sait à peut près a quoi s'attendre ce que l'on va voir, les sensations ect.... De plus pour préparer les premiers vols, avec quelques heures en poche c'est plus facile je trouve de mentaliser son vol, de s'imaginer à quelle vitesse vont les choses.
Après ça dépend de chacun, certains y arrivent avec 0hdv, certains avec un cpl-ir.....

+1000

Rien que le roulage sur le cap peut être une véritable galère au début (en plus à Lanveoc doit y avoir un bon p'tit vent, pas fait pour simplifier la vie d'un débutant sur Cap-10). Alors avoir fait quelques heures et être un minimum à l'aise dessus doit déjà éviter de partir avec un stress inutile avant même d'avoir décollé ! Cela permet aussi de s'accoutumer avec la cabine, de trouver tranquillement ses marques en l'air sans avoir un mec reloud à droite.

Quelqun a une technique pour apprendre plus facilement les check-list du cap10? J'ai essayé j'y arrive vraiment pas, ca m'enerve

Pour les checklist, au début essaies de visualiser les actions à effectuer au lieu d'apprendre "bêtement". D'une manière générale réviser ses vols en fermant les yeux et en s'imaginant être dans la situation aide vraimment à être carrément plus efficace.

Le truc c'est que les check utilisées par la Marine n'ont absolument rien à voir avec ce que l'on fait dans le civil, on dirait qu'ils veulent faire décoller la navette spatiale alors que c'est un avion super simple ! (c'est normal, c'est de la sélection)

Je sais qu'à Nangis, à l'aéroclub Dassault ils avaient l'habitude d’accueillir des futurs marins et les préparer un peu.

C'est du détail, mais tant qu'à faire si tu as le choix, essaies aussi de trouver un cap-10 "B" au lieu d'un "C", il est encore un peu plus chiant à faire rouler et c'est le modèle de la Marine.

Une chose est sûr, il y a 100x mieux à faire que de traîner sur FSX pour préparer les EOPAN !

Euh, si je vois une utilité. Avec des textures genre France VFR HD 60cm/ pixel, faire des navs et connaitre la région comme sa poche. Voir se renseigner pour repérer les axes de voltiges...

Google map le fait encore mieux et gratuitement Pour le prix des scènes France VFR , dans son cas, il vaut mieux aller se trouver un D-112 pas cher ...