Essai host

[Spider67]

Si il y a eu des AS dans l'aviation, c'est parce qu'ils avaient de bons ailiers...... à méditer!!

[Mike_Sky]

Débrief Brutus 3.
L'escorte est alors au dessus, bien trop haut, ne semblant même pas avoir conscience du carnage qui se déroule ici bas.

Sur l'objectif, avec les zincs qui partent dans tous les sens à la recherche de leurs objectifs, elle ne peut pas faire grand chose de toute façon...

Nous pouvons tous analyser, critiquer, commenter, démonter, féliciter le travail de l'autre. Quoi qu'il advienne, vous le ferez avec votre propre vision (SITAC) du moment, qu'elle soit juste ou pas...
Ne cherchez pas LE responsable, il est juste sur votre chaise, et celles des autres également...


Je vais commenter les choix tactiques de Brutus 1, vous pourrez ainsi juger des erreurs ou bonnes idées.
L'idée générale est un bombardement rapide, max. 2 passes.
Les Brutus sont séparé en 2 paires: normalement nous restons moins longtemps sur zone (patrouille + mobile). Pas de chance, les 2 paires ont du mal à trouver l'objectif...
Le choix de séparer les Brutus est à double tranchant, je le sais, perte de pouvoir défensif mais avec un peu de chance et si nous faisons vite nous ne seront pas repérés!
Mais...
Donc mauvais choix tactique, manque de chance, destin?

ça fait bizarre de voir que votre section de 4 110 a été rayé de la carte alors que notre section de 3 est rentrée intacte et que l'on était sur la même zone au même moment. Le destin est capricieux parfois!

Après bombardement les Ceasar annoncent être au contact avec des chasseurs, les derniers Brutus virent pour porter main forte lorsque qu'un Spit est repéré derrière Brutus2:
- t0: annonce, beau réflexe de Brutus 2, manœuvre en tenaille, mais le 110 est lourd, c'est long de se placer (désolé Rick)...
- t0+15s: Spitfire au tir.
- t0+20s: second Spitfire repéré, estimé loin et avec peu d’énergie.
- t0+25s: second tir du Spit.
- t0+ 30s: tir de Brutus 1.
- t0+ 35s: le Spit tombe, je vois nettement Brutus 2 endommagé.
- t0+ 40s: Brutus 1 reçoit une belle rafale, pilote blessé. Merde! Je crois bien que j'ai mal estimé position et vitesse du Spit n°2!
- t0+ 50s: Brutus 1 tué.


N'empêche, mort ou pas, je me suis éclaté!lol

[EFG_Richy]

L'histoire des bombardiers qui se plaint de l'escorte qui fait mal son job alors que la chasse a au contraire l'impression de se sacrifier, ça date des débuts de l'aviation!!!
Ne pas être libre de ses mouvements de toute façon, ça a toujours gonflé le chasseur, alors se traîner aux côtés des grols culs en BA dans une situation qu'il ne maîtrise pas et qu'il n'a pas choisie, n'en parlons pas!
Comme dit Mike, vous prenez pas la tête à chercher un "coupable" ou à vous justifier, on s'est amusé, et on remettra ça!

Gib, je pense que t'écoutera ton ailier la prochaine fois! Avoir une victoire c'est bien, mais rentrer c'est encore mieux non?

Pas de soucis Nero pour la formation, la collision a été anticipée et évitée à temps, tout le monde n'a pas forcément l'habitude de voler avec autant de monde en formation, on est aussi là pour apprendre et s'entraîner, je pense que la prochaine fois tu sauras juste ce qu'il ne faut pas faire en cas de perte de visuel, rien de dramatique!

Et pour Miguel: t'es tellement doué pour me coller le train à 3m quoi que je fasse, si je mets pas quelques imprévus sur le vol tu risques de t'endormir, c'est pour ton bien!

A+

[Taeht Dewoht]

L'attaque a bien été menée par les 110 il me semble. N'oublions pas que l'ennemi savait assez précisément où on allait attaquer mais pas d'où on allait venir. Logiquement, il me semble, plutôt que de battre la campagne et de ne jamais nous trouver... il a préféré nous attendre sur zone pour être sûr. Du coup, les pertes étaient inévitables. Peut-être que deux passes c'était bcp de temps resté sur zone (faisable quand l'objectif est moins évident pour l'ennemi et qu'il doit couvrir une zone plus importante). Les spits ont mis quand même du temps à engager...

Personnellement, j'ai trouvé cela très prenant et pour moi s'il faut voler près des bombers pour ne pas les perdre... faut ce qu'il faut, ça ne me dérange pas. Mais je comprends que d'autres préfèrent garder leur avantage d'altitude et plus d'efficacité en cas de mauvaise rencontre.
Visiblement, le gros soucis est de ne pas perdre le visu sur les contacts.

[Rickenbacher]

Après bombardement les Ceasar annoncent être au contact avec des chasseurs, les derniers Brutus virent pour porter main forte lorsque qu'un Spit est repéré derrière Brutus2:
- t0: annonce, beau réflexe de Brutus 2, manœuvre en tenaille, mais le 110 est lourd, c'est long de se placer (désolé Rick)...
- t0+15s: Spitfire au tir.
- t0+20s: second Spitfire repéré, estimé loin et avec peu d’énergie.
- t0+25s: second tir du Spit.
- t0+ 30s: tir de Brutus 1.
- t0+ 35s: le Spit tombe, je vois nettement Brutus 2 endommagé.
- t0+ 40s: Brutus 1 reçoit une belle rafale, pilote blessé. Merde! Je crois bien que j'ai mal estimé position et vitesse du Spit n°2!
- t0+ 50s: Brutus 1 tué.


N'empêche, mort ou pas, je me suis éclaté!lol

Je pense que se séparer pour l'attaque n'était pas une mauvaise décision, ça peut créer la confusion chez l'ennemi le temps qu'il repère tous les contacts et décide lesquels engager.
Le problème est que malgré les photos la cible n'était pas facile à repérer, si on avait pu faire une passe éclair et s'éclipser on aurait peut-être pu tirer notre épingle du jeu.

Sinon notre maneuvre en tenaille a porté ses fruits, le problème est que:

Arrivé à 200m environ je lâche une première et courte rafale et le rate. Enfin il m'a vu, bascule à gauche m'offrant alors une cible parfaite.

Quand j'ai serré à gauche je n'ai pas regardé où était le Spit, erreur fatale car il était bien plus proche, j'aurais du pousser le manche + palo pour essayer de passer sous son nez, alors que je lui ai offert un tir parfait, un 110 en virage c'est une belle grosse cible, et Gib a visé juste !!

Ton intervention a été nickel, c'est clair que le 110 est lourd, mais ton tir était impec'. Ensuite le deuxième Spit arrive et c'est cuit, tu te retrouves dans la même situation que moi, mais moi je suis déjà tellement amoché que je ne peux rien faire...

[OBT~acropol]

Pas prévu dans la misision test, j'atterris finalement dans un siège de Spit. Mikmak demande un leader pour le Vic... tiens c'est marrant ces oiseaux qui chantent sur les bases... et alors, quel beau gazon anglais ! Un courageux se propose : Mikmak leader...! j'hérite de Red 4... Check list, démarrage, préchauffage, préchauffage, préchauffage.... préchauffage encore et finalement alignement. Décollage sans encombre en paire avec Red 5, le spit est lancé, rien ne l'arrêtera.
Au bout de quelques minutes de vol, je trouve la luminosité exagérée et pesante.
Je perds le contact du vic alors que je tenais bien ma place jusque là...
On arrive sur zone, je n'ai toujours pas recollé . Je suis parfois désorienté dans la couche et je ressors en dessous en croyant que je montais.... ça va pas être simple.
Red leader donne ses instructions : je descend vers 2000 pieds avec Red 3 que j'ai un mal fou à retrouver.
VIGILANCE le radar annonce des bandits... soudain, des explosions sur la ville de Brighton, je ne vois que des toits et encore des toits à perte de vue, : je suis trop haut.... Je pique et sacrifie le peu d'alti qui me reste pour y voir plus clair...Red Leader percute un 110 pour la gloire... Je dépasse un train miraculé et wow ! Alors là, quelles SENSATIONS fantastiques, !es maisons et immeubles défilent, une sensation grisante de vitesse ! Ca sent la mort, pour moi ou pour eux mais des âmes vont rendre des comptes ce soir !!!! . Je rase les toits,je suis si bas que mon saumon décapite un chat (!!!).
J'entends les copains annoncer la présence de plusieurs 110 de l'autre coté de la ville... Surpuissance, radada de chez radada, coup d'oeil aux paramètres car je suis un fossoyeur de moteur et je vois un spit engager deux 110.... je suis trop loin pour aider quand j'aperçois le deuxième 110 se placer dans la queue du spit.... J'annonce à la radio le danger imminent mais cet anglais là est têtu comme un Breton et finit par se faire hacher menu par les engins de mort du deuxieme 110... j'engage le premier 110 que je rattrape rapidement , il fume déja, le mitrailleur ne tire pas, peut etre abbattu par le premier spit...
Putain que je tire mal, je raterais Goering dans un couloir je crois...
Le 110 remue, je perds le contact sur son ailier : faudrait pas que je le retrouve dans mes six. Le 110 remue comme c'est pas permis, je vais gerber si ça continue... je tire peut être comme une quiche mais la dernière balle de mes casiers atteint le pilote : ah ah, il remue moins le boche hein !!!!! Après une dernière arabesque, le bandit retrouve la mer pour linceul...
Bon, on va pas faire le fier : j'ai plus de munitions, je suis bas et je suis perdu... cap au nord plein badin.... faut retrouver la base de Farnborough... Shit, ****ing stupid Brake, je fais un Woodhorse à l'aterro...

J'ai pris mon pied, pas de gros lag, un visuel épatant, un soleil vraiment éblouissant... ça change d'IL2... vivement la prochaine ! Faudra juste changer l'heure du serveur.... Merci le Host et merci à tous pour cette heure de vol !

[Taeht Dewoht]

Shit, ****ing stupid Brake, je fais un Woodhorse à l'aterro...

!

Ca j'ai déjà eu aussi après une belle finale bien soignée... Le temps de se rendre compte de la couille et on est sur le toit "shit,*****ing stupid brake... que j'ai oublié de desserrer une heure avant après avoir rentré les roues (alors que ça sert à rien")"

[OBT~Vil_coyote]

...
Nous sommes immédiatement pris par une paire de spitfire, qui endommagent mon ailier. Nous séparons, puis j'inverse mon virage pour tenter désespérément de le couvrir.
Le 2eme spit m'accroche alors et se montre impitoyable, ne me laissant même pas l’opportunité de sauter.
...

Arf désolé de t'avoir empêché de sauter Togno c'était moi, le tireur.
En fait j'avais baissé mes settings "effets" au mini pour voir si je gagnais en fps.
Du coup je voyais mes balles partir, mais pas d'impacts. J'ai vraiment eu l'impression de tirer comme une buse et je me suis acharné alors que je t'avais déjà bien touché. Dans le feu de l'action je n'ai pas pensé aux settings.
Pour me faire pardonner je prendrais soin de madame

[Togno]

Vil : t'as fait ton boulot y'a aucun soucis, c'est le jeu En tous cas t'as touché et bien touché, avion pulvérisé, pilote blessé puis tué.

Devau : je donne ma vision de l'action de mon point de vu "RP", c'est pas un reproche.

[OBT~Miguel21]

Content que ça t'es plu Accro. En tout cas, merci à toi, à Gib et à tous les autres pour vos débriefs, on s'y croirait

[Mike_Sky]

Bonsoir à tous.
Un dernier test de connexion, pour mettre Richy à genou, ça vous dirait?lol

Prévu une mission uniquement A/A, on cherche ce coup-ci à mettre un maximum d'avions au même endroit...

[OBT~Vil_coyote]

présent demain soir.

[EFG_Fried]

Bonsoir à tous.
Un dernier test de connexion, pour mettre Richy à genou, ça vous dirait?lol

Et il fera quoi Richy une fois à genoux ?????

[EFG_Richy]

Pas sûr qu'on ait plus de monde ce soir que la semaine dernière...
L'avantage, c'est que j'aurai pas à répondre à Fried!

Je relance l'info, des fanas pour ce soir?

[Rickenbacher]

Je devrais pouvoir être présent !

[OBT~Gib]

présent

[Otto_Bann]

Yep!

[[CDO]Emile]

Présent.

[OBT~Miguel21]

Yo. Aussi

[OBT~Mikmak]

présente

[OBT~Nero]

présent normalement...

[Spider67]

+ 4 sûrs peut-être 5 pour les LAL/JG2
si vous le voulez bien...

[EFG_Richy]

Pas de soucis!
Il manque toujours du monde pour dépasser le nombre de la semaine dernière.

[EFG_Richy]

Bon, ben à 21, ma connexion a pas aimé!

Au moins on est fixé, merci d'être passé, et merci aux JG2/LAL pour leur serveur et mission, ça a évité de virer du monde!

[Mike_Sky]

A l'origine du projet nous comptions sur une douzaine de pilotes, au mieux, et l'idée de sortir une mini-campagne entre passionnés de CoD a jaillit.
La série de missions "Coups pour Coups" sort des cartons...

Mais récemment le nombre des 'abonnés' explose, des tests de 'host' s'imposent, et au résultats un maximum de 14 -15 connectés semble être notre limite...

Hier soir, nous étions 21. Alors...
Alors merci pour votre patience, et votre disponibilité pour les essais!

Une solution serait de répartir l'affluence "des vols du lundi" sur deux journées dans la semaine. Est-ce la bonne?
Votre avis?

Une autre serait un serveur dédié...
Les propositions, des astuces ou des idées nous donnerons sans doute de meilleurs choix pour l'avenir!

Juste pour infos, les missions sont prêtes et testées ( voir premier message):
http://www.efg-squadron.com/forums/view ... hp?id=3701

@ +++