logique imparable .... même pas j'y avais songéjakive a écrit :bah j'suis ni l'un ni l'autre, mais.... ca doit etre un probleme de tractage. en effet, on place la barre de tractage a la roulette de nez des avions. s'ils etaient dans l'autre sens, ca ne marcherait pas...
"If everyone around you seems like an asshole, you're an asshole"C'est une blague?Seekles a écrit :PA rarement à l'étranger, et encore plus rarement dans un port sans gros remorqueurs.
Il fallait comprendre : rarement à quai à l'étranger, bien sûr, je vois mal comment tu as pu comprendre autrementjojo a écrit :C'est une blague?
"If everyone around you seems like an asshole, you're an asshole"Là tu parles des avions parqués à la poupe, non ?peyo a écrit :Une autre raison au parquage nez vers l'avant, éviter le vent "dans le cul" au démarrage des réacteurs.
Non je maintiens.Seekles a écrit :Il fallait comprendre : rarement à quai à l'étranger, bien sûr, je vois mal comment tu as pu comprendre autrement
Si tu rajoutes les mouillages, forcément...on parlait des quais uniquement, là (puisque point besoin de manœuvrer au remorqueur / SEM élingué quand on est au mouillage)jojo a écrit :Non je maintiens.
Entre les quais et les mouillages, crois moi, même le porte-avions fait un bon nombre d'escale hors du port base. (45000t de diplomatie, ça en jette pour les cocktailslol)
"If everyone around you seems like an asshole, you're an asshole"
Ca se voit très bien dans le film "Les Ponts de Toko-Ri" aussi! Là, ce sont des Skyraiders placés face à face de chaque côté du pont, et qui donnent plein moteur tour à tour pour aider à la manoeuvre du PA, au grand détriment du CAG!peyo a écrit :Je confirme les SEM, mais surtout les Crouze pousseurs, déjà vécu plusieurs fois sur le Foch. Sur le Charles je n'ai jamais vu mais pourquoi pas.
Une autre raison au parquage nez vers l'avant, éviter le vent "dans le cul" au démarrage des réacteurs.
Edit je n'avais pas étudié la photo...PA US, chez nous cette configuration est rare...
Je parle d'hélices ? ... ou bien, direct,Seekles a écrit : ...
Je maintiens donc : de l'aveu même de marins, le CDG est rarement à quai à l'étranger.
Même au mouillage ça peut nécessiter ce genre de manoeuvre et de précaution à cause de hauts fonds, et c'est pour ça que j'en parle, c'est pas juste pour la ramener ou plaisir de contradiction. Ensuite le CDG ne fait pas escale toutes les 2 semaines comme une frégate c'est certain, mais presque chaque sortie est l'occasion d'au moins une escale à l'étranger, hors exercice franco-français à la maison.Seekles a écrit :Si tu rajoutes les mouillages, forcément...on parlait des quais uniquement, là (puisque point besoin de manœuvrer au remorqueur / SEM élingué quand on est au mouillage)
À ce que je sache, il n'a jamais été stationné à un quai autre que Toulon depuis au moins un an. Il a passé un petit moment au mouillage (Cannes, Cathagène par exemple) mais c'est tout.
Je maintiens donc : de l'aveu même de marins, le CDG est rarement à quai à l'étranger.
Ah, OK, dans ce cas.jojo a écrit :Même au mouillage ça peut nécessiter ce genre de manoeuvre et de précaution à cause de hauts fonds, et c'est pour ça que j'en parle, c'est pas juste pour la ramener ou plaisir de contradiction. E
"If everyone around you seems like an asshole, you're an asshole"
Escale à quai de 6 jours à la Sude, pendant l'été 2011 :Seekles a écrit :À ce que je sache, il n'a jamais été stationné à un quai autre que Toulon depuis au moins un an. Il a passé un petit moment au mouillage (Cannes, Cathagène par exemple) mais c'est tout.
beh je pense que les avions sont parkés:ironclaude a écrit :C'est peut être aussi parce que ce sont des avions qui attendent leur prochaine mission, et que dans ce cas leur premier mouvement va être de se diriger 100 ou 200 m vers l'arrière pour rejoindre le départ des catapultes ?
Warlordimi a écrit :Question con (surement).
Est-ce que les présenter cul au vent n'est pas aussi une manière de les plaquer sur le pont (en plus de l'arrimage). Si tu les met face au vent, ils ont une chance de se lever tout seul par grand vent.
Il n'y a qu'à voir le nombre d'appareils pourtant lourds qui se sont soulevés d'une façon ou d'une autre à cause d'une rafale!
