Merci à tous pour ces débriefs, ça nous donne une bonne idée global de la situation
Sinon, pour répondre à certains commentaire:
moi j'ai eu un avis mitigé pour cette soirée ( du à l'avion, RAS sur les joueurs), en effet, le vol a 3500 metres est faisable si on respecte son avion, ce qui veux dire si on tire pas trop dessus, allant donc a 200km en monté, pour du 250km en palié... tout sa en ligne droite pendant de longues minutes, ben sa m'a donner l'impression du gameplay des gros-cul ( et ce n'est pas mon style de jeu )
Désolé de ton impression Gourmand, mais j'ai tenté d'assurer la "cohésion" du vol et surtout, d'éviter que les ailiers cassent leur moteur en tentant de rattraper le leader.
Il est vrai que si on avait été moins nombreux on aurait pu augmenter la vitesse. Mais bon.... ce n'était pas le cas, désolé.
tout d'abord merci à miguel pour son cours au vol en formation avant la mission, je suis loin d'être au point lmais ça va venir, si si !
Je vais voir si ma femme veut bien m'offrir un track ir pour mon anniversaire, sinon ça attendra la prime de noël
Brazouck, si tu n'as pas de TIR, pour le début, ce n'est pas grave, pour la formation, tu gardes la vue de face, élargie et tu cale ton leader dans le coin gauche ou droite, inutile de tourner la tête.
ça, c'est pour commencer, ensuite, quand tu y arriveras, on pourra passer à plus compliqué!
Je profite de la remarque de Brazouck sur le vol en formation. J'ai jamais trop fait de multiplayer mais si je dois me lancer un jour, j'aimerais ne pas etre trop boulé. Ca serait donc bien que je bosse ce genre de point.
Avez vous des infos ou des trucs pour tenir la formation ? J'avoue qu'en solo, le vol en formation avec les IA c'est un peu en vrac a chaque fois.
Bolt, ce qu'on demande aux "débutants", c'est déjà de ne pas perdre son leader et dans ce simu, ce n'est pas chose aisée, ensuite et en fonction du choix du lead, tenir une formation afin de checker ses 6h.
Pour les vols, on va dire, d'entraienement en multijoueur, on peut prévoir une ou plusieurs soirées dans la semaine, des "anciens" seront ravi de vous aider et c'est d'ailleur aussi de cette manière qu'on fera avancer ce simu
Perso je ne suis pas non plus très habitué aux formations rapprochées (celle que je constate la plus souvent pratiquée) puisque volant la plupart du temps seul sur les DS. Et d'ailleurs, je n'en suis pas fana du tout même en vol en équipe (en monoplace du moins, avec des bombers + gunners derrière pas pareil).
Les ailiers on trop l'attention captivée à coller le groupe, c'est pourquoi ils sont souvent la cible toute désignée pour les ennemis zoomers sans compter tout le reste (ce qui par conséquent n'est pas vu).
La formation lâche (horizontalement et même verticalement) est à mon avis plus efficace, plus facile à pratiquer, surtout pour les moins expérimentés (un cap ou un repère au loin suffisent). Ca libère de l'attention pour faire tout le reste. Elle est moins jolie que la formation serrée, c'est vrai mais c'est à mon avis son seul défaut.
Otto, il est vrai que pour certain, la meilleur formation est celle de front, ce n'est pas Mikmak qui me contredira mais ce n'est pas la plus facile non plus. C'est pour cette raison que je préconise aux débutants de commencer la formation (dite) sérré pour ensuite passer à plus "compliqué" et notamment, cette formation de front!
Oui je sais, il y en a plein d'autre, n'est-ce pas Mike ?
Spéciale dédicace à Miguel pour n'avoir pas arrêté de m’embêter en vol, pour une fois que je prends un bombardier! [/QUOTE
Effectivement, cela m'a choqué que tu me fasses plaisir
![Innocent :innocent:](./images/smilies/innocent.gif)
mais c'est faux, je ne t'es embêté que rarement, je me suis même mordu la langue pour ne pas continuer ....
![Flowers :flowers:](./images/smilies/flowers.gif)
:exit:
Seuls 4 stukas pourront cependant regagner la France, la principale cause étant des problèmes de communication Stukas/109
Oui, je suis coupable Togno
![Wink ;)](./images/smilies/wink.gif)
, à ma décharge je dirais que pour la cible, en ayant annoncé "à 5mn de la cible" : je pensais que cela suffirait, j'étais assez occupé à ne pas me tromper de target, à ammener mes coéquipiers dessus, à leur indiquer les actions à faire avant de plonger et enfin, à vous annoncer les contactes découvert en alti , ceci en tentant de restreindre l'occupation radio!
Mais bon, tu as raison, c'était aussi mon rôle de leader, je ne lead pas assez souvent
Pour les formations, je ne vois pas non plus l'intérêt des formations ultra serrées. On ne peut plus se concentrer sur son environnement. Voler en formation lache permet à tout le monde de regarder autour, et de se couvrir mutuellement en cas de pépin.
Oui Yop, à la base on ne parlait pas de formation ultra serrée mais seulement de formation serrée
![Wink ;)](./images/smilies/wink.gif)
. Et enfin, ce que j'aime, c'est atterrir en formation, même si ce n'est pas réaliste, autant profiter de ce simu pour le faire: moi, ça me détend
comme c'est d'ailleurs arrivé Lundi, les anglais nous attaquant juste après notre piqué alors que nous étions assez dispersés.
Effectivement, je ne vois pas trop comment améliorer ça, j'aurais du peut-être réduire ma cadence apres largage pour rassembler un max de monde et comme l'a dit Togno, j'aurais aussi du annoncer aux 109 notre cap de sortie! (y'a pas un icone [mod auto-flagellation]?
les trois paires de Spit sont disposées en formation de front assez large pour s'assurer une bonne couverture mutuelle.
En cours de route Red5 perd le visuel sur leader.
Aux alentour de Shoreham certains perdent de nouveau le visuel sur le leader et nous devons procéder à un deuxième regroupement
ça revient à ce que je disais sur la formation de front, tres efficace mais difficile à garder, surtout dans ce simu où la visi est "limité".
Tu avais agencé comment cette formation Mikmak? Tous les 6 de front ou seulement les leaders des pairs?
Sinon, encore merci à tous pour cette soirée, perso j'ai adoré leader MikeSky
@pluche