C'est aussi l'impression que j'ai eue :warbird2000 a écrit :Si ils se sont appliqués, dans le making off on a l'impression que l'aviation n'est pas leur passion.
propriétaire d'un P-51 basé en plus à Van Nuys, je ne peux pas penser qu'il ne s'intéresse pas un minimum à l'aéroTom cruise dans le making off, explique les avions étaient une de ses passions.
comme je te l'ai dit ce jour là je serai au NN. Je vais demander si des avions de chez nous sont prévus. le programme manque de clarté sur le siteJ'espère que tu viendras faire une balade ou tu sais
Il y'a quand même une fameuse entorse, la coupe Top gun qui n'existe que dans le filmC'est le contraire de Tony Scott et de toute l'équipe de Top Gun, qui respectait leur(s) sujet(s) : l'US Navy, l'école Top Gun, les F14s
Oh mais tu es le bienvenu même un autre jourFranck66 a écrit : comme je te l'ai dit ce jour là je serai au NN. Je vais demander si des avions de chez nous sont prévus. le programme manque de clarté sur le site
Content de d'avoir croisé, à bientôt
!
Le NATO Tigermeet fonctionne sur ce principe-là, par contre des exercices F-16, hormis le FWIT qui est un cours (et donc sans trophée) et le Falcon Air Meet, je n'en vois pas ^^warbird2000 a écrit : Maintenant ,il me semble avoir vu un exercice européen impliquant entre autre la Belgique qui ne porte pas uniquement sur l'air air ou effectivement le meilleur pilote de F-16 est consacré.
Alors "the plaque for second place is in the ladies room", c'est inventé aussi ? dommage, c'était une réplique bien envoyée...warbird2000 a écrit : Il y'a quand même une fameuse entorse, la coupe Top gun qui n'existe que dans le film
Dans la réalité vous être gradué ou pas , pas de concours.
Peter "Viper" Pettigrew explique qu'un tel système entrainerait inévitablement des accidents.
Bullshit ! l'école s'appelait déjà comme ça bien avant le film...warbird2000 a écrit : Pourquoi le film ne s'est pas appelé Top Guns ?
La navy ne voulait pas du s
L'article sur lequel le producteur avait pris les droits s’appelait bien "top guns"ironclaude a écrit :Alors "the plaque for second place is in the ladies room", c'est inventé aussi ? dommage, c'était une réplique bien envoyée...
Bullshit ! l'école s'appelait déjà comme ça bien avant le film...
The primary inspiration for the film was the article "Top Guns", by Ehud Yonay, in the May 1983 issue of California magazine, which also featured aerial photography by then-Lieutenant Commander Charles "Heater" Heatley.[4
Et le film sortira quand l'avion sera opérationnel ?SpruceGoose a écrit :???
http://www.msnbc.msn.com/id/46630101/ns ... t-top-gun/
http://www.flightglobal.com/blogs/the-d ... -35-t.html
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Surtout pas !jeanba a écrit :Et le film sortira quand l'avion sera opérationnel ?
(FlightGlobal)Maverick is a test pilot struggling to keep the flight test programme on schedule, even though his better judgment is sometimes compromised by a lifelong, paralyzing fear of...
Et moi je confirme que les deux ont une verrière AVANT au dessus de la tête, donc si elle est toujours devant, lui n'est pas toujours derrièreSpruceGoose a écrit :Je confirme, elle est devant du début à la fin du vol.
Je vois ce que tu veux dire par verrière AVANT, à cause du cordon blanc sur la partie supérieure qui est typique mais :OPIT a écrit :Et moi je confirme que les deux ont une verrière AVANT au dessus de la tête, donc si elle est toujours devant, lui n'est pas toujours derrière
Moi, je suis déçu que Warbird2000 n'ait pas trouvé.Milos a écrit :Ah bon, ce n'est pas Magimel qui pilotait ? Déçu moi, déçu déçu
Désolé de t'avoir déçu mais je savais déjà que les vues en cockpit étaient des reconstitutions. Relis mes postsSpruceGoose a écrit :Moi, je suis déçu que Warbird2000 n'ait pas trouvé.
Ca m'a sauté aux yeux lorsque j'ai regardé le Making of. Tout a été filmé dans le mock up cockpit (monté sur vérins et grue).
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Pour le reste je ne suis pas familier des cockpit d’alphajet pour voir la nuance.Les scènes ou les acteurs sont dans les cockpits sont en fait des portion avant de cockpit montées sur vérin et à un bras articulé de grue. Pour que ce que les acteurs font se traduise le plus fidèlement
Mais au moins, ce qu'il y a de bien, c'est qu'il y a toujours quelqu'un pour s'apercevoir d'un détail qui ne va pas.warbird2000 a écrit : Pour le reste je ne suis pas familier des cockpit d’alphajet pour voir la nuance.
On aperçoit au cours du film le cockpit des Mirage 2000-5 tandis que la base aérienne BA115 d'Orange possède des Mirage 2000B et Mirage 2000C
Si c'était le seul défaut du film ...A propos de cockpit, il y'a un autre problème cité sur wiki
Citation:
On aperçoit au cours du film le cockpit des Mirage 2000-5 tandis que la base aérienne BA115 d'Orange possède des Mirage 2000B et Mirage 2000C
C'est normal, car tu découvres les multiples difficultés liées à la conception, au tournage etc... et tu réalises que rien n'est fait d'un simple claquement de doigts.warbird2000 a écrit :Le fait d'avoir vu le making off des CDC a fait néamoins remonter le film dans mon estime.
Tout le travail nécessaire pour reconstituer les reflets sur les visières des casques .
Tiens, au fait - Question :jeanba a écrit :Si c'était le seul défaut du film ...
Les profils de mission sont donnés à 600 KTS ( * 1,8 ) pour le 2000 N (*)SpruceGoose a écrit :Tiens, au fait - Question :
Le Mirage piloté par Marchelli, pouvait-il donc passer en supersonique avec tout son équipement ventral (3 énormes bidons et 2 AA) lorsqu'il a fait son passage en BA pour sauver Valois ?
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Dans cette configuration (réservoirs externes 1700 ou 2000 litres) à 600 kts max au niveau du sol, si la température externe est d'environ 50°C (désert), on aboutirait à ~M0.85.warbird2000 a écrit :Les profils de mission sont donnés à 600 KTS ( * 1,8 ) pour le 2000 N (*)
(*) Je sais que c'est un D dans le film
Ca, c'est le profil de mission, où ils ne poussent pas l'avion au max je suppose. Faudrait voir si il y a moyen de pousser plus, en gros!SpruceGoose a écrit :Dans cette configuration (réservoirs externes 1700 ou 2000 litres) à 600 kts max au niveau du sol, si la température externe est d'environ 50°C (désert), on aboutirait à ~M0.85.
Donc passage supersonique improbable dans le film...
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Un des rares avions à faire du supersonique au ras des pâquerettes est le F-111.SpruceGoose a écrit :Dans cette configuration (réservoirs externes 1700 ou 2000 litres) à 600 kts max au niveau du sol, si la température externe est d'environ 50°C (désert), on aboutirait à ~M0.85.
Donc passage supersonique improbable dans le film...
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