Oui, mais c'était bien marrant.Kamov a écrit :C'était l'othographe qui n'était pas correcte pas l'expression Ne fais pas attention aux moqueurs de tous poils
Aussi étonnant que cela puisse te paraître, il est peut être possible d'évoquer l'idée que certains membre de C6 n'aient pas acheté l'intégralité de la collection AJ ?CJE a écrit :On en arrive à défoncer les portes ouvertes.
Ces stats sont bien connues et disponibles dans tous les ouvrages dignes de ce nom.
Peut-être même Wikipedia, ce qui n'est pas peu dire !
Il y en a même qui ne passent pas leur temps à écumer les forums aéro deuxième guerre mondiale (12Oclock, aerostories ...).
Si les alliés peuvent s'appuyer sur une industrie d'entrainement, c'est parce qu'ils en ont les moyens humains, industriels, en ressources et territoriaux.III/JG52-Freiherr V. Kaos a écrit : Citation:
Posté par CJE
Les USA représentent au moins une fois et demie la population des deux autres pays réunis. Je pense que c'est une bonne explication.
Elle est certes valable, mais j'en ai une seconde.
Les alliés peuvent s'appuyer sur une véritable industrie de l'entraînement, à laquelle sont associés quasiment tout les pilotes revenant d'un tour d'opération. Les différents états-majors y accordent une grande importance.
A côté de ça, les systèmes adoptés par les pays de l'Axe paraissent relever de l'artisanat, et constituent souvent la dernière roue du carrosse.
Excuse moi CJE pour enfoncer une porte déjà ouverte par AJ, mais l'Allemagne comme le Japon, très vite, n'ont plus assez d'effectif pour tenir l'ensemble du front, et de là, la tentation a été trop grande de sacrifier le long terme (entrainement) au court terme (la ligne de front).