En même temps Par ailleurs, ce sont ces même turbines qui servent à faire tourner le rotor principal et les deux hélices de propulsion, donc le surplus de puissance est bien utile là, surtout qu'il se sert de ces hélices de propulsion comme dispositif anti-couple en jouant avec la différence de RPM entre chaque coté pour faire tourner ou garder la ligne (d'après ce que j'ai compris)...jojo a écrit : Et puis il est sur-gonflé; 2 turbines de NH90 (classe 11t). L'EC155 qui a servi de base fait 4t8, celui-là je sais pas mais surement moins que le NH90.
X3
#26
Qualif PAX: Lockheed L-188 Electra II, Boeing 737-200/300/500/600/700/800/800SFP, B747-200 Combi, B767-300ER, B777-200ER, Airbus A320/321, A340-200/300/600, A330-200, Bombardier Dash 8-300, McDonnell Douglas MD-88, Embraer E190, Fokker F-100, BAe 146-300
Qualif Pil Cessna 152, Cessna 172
i7 4770K, 16GB RAM Corsair Vengeance, nVidia GTX 1080Ti, SSD Corsair 120GB + SSD Kingston 480GB + LaCie 2TB USB3 + LR Discovery 3 S V6 + sens de l'humour pourri
#27
Actualité :
EUROCOPTER envisage des applications militaires pour son hélicoptère hybride X3.....
Affaire à suivre
EUROCOPTER envisage des applications militaires pour son hélicoptère hybride X3.....
Affaire à suivre
#29
Beaucoup d'hélico ont une version militaire (pour ne pas dire tous) dans les cartons de leur concepteur.
De là à trouver un client et à arriver à une machine opérationnelle ont en est loin !
Un soucis pour le X3 c'est que les moignons sont occupé par les deux hélices frontales ... pas possible d'y ajouter de l'armement. Je serais intéressé de voir une vue d'artiste de leur idée.
Wait and see là aussi
De là à trouver un client et à arriver à une machine opérationnelle ont en est loin !
Un soucis pour le X3 c'est que les moignons sont occupé par les deux hélices frontales ... pas possible d'y ajouter de l'armement. Je serais intéressé de voir une vue d'artiste de leur idée.
Wait and see là aussi
Tout travail mérite son dû, n'est-ce pas "Oui Oui" ?
(Vainqueur de la Boulet's Cup Démo Team C6 en 2011 et 2013)
→ [F.A.Q.] Bien paramètrer ses forums Checksix ←
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#30
ça n' a jamais été un succès ces '' hybrides '' , surcoût : achat+conso+entretien peu être ?
sinon pour moi c' est souvent moche ce type de machine .
sinon pour moi c' est souvent moche ce type de machine .
i7 6700k - ASUS Z170-A GTX1080ti - 16go DDR4 2666mhz HyperX Fury - SSD intel 330 180go - SSD Sandisk ultra II 960 Go - 2 hdd WD - Acer 27" 3D HN274HBbmiiid 1920x1080 + 2eme ecran samsung 22 " 3D - ffb2 crosoft/throttle hotas thrustmaster warthog + 2 Throttles Quadrant + rudder TPR thrustmaster/trackir 3/ son 7.1 - Volant DD osw + pédalier CSL élite fanatec - Windows 10 64bit
#31
c'est vrai que l'esthétique est discutable, mais l'économie de carburant ( et donc l'accroissement du rayon d'action) intéresse pas mal de clients.sport02 a écrit :ça n' a jamais été un succès ces '' hybrides '' , surcoût : achat+conso+entretien peu être ?
sinon pour moi c' est souvent moche ce type de machine .
Fighter pilots make movies, bomber pilots make history
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http://histomodforum.forumactif.net/
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#32
Version militaire ne veut pas nécessairement dire version armée... L'article parle de Search and Rescue ou d'infiltration de commandos.Beaucoup d'hélico ont une version militaire (pour ne pas dire tous) dans les cartons de leur concepteur.
De là à trouver un client et à arriver à une machine opérationnelle ont en est loin !
Un soucis pour le X3 c'est que les moignons sont occupé par les deux hélices frontales ... pas possible d'y ajouter de l'armement. Je serais intéressé de voir une vue d'artiste de leur idée.
A part ça, je trouve qu'il a une bonne gueule, cet hélico !
Une vidéo de présentation de l'Escadron C6 est disponible sur Dailymotionet sur Megauploaden bonne qualité !
Humour et simu