Le CAG sur un PA US
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Le CAG sur un PA US
#1Hello,
Petite question pour alimenter une fiction sur laquelle je compte plancher (le jour où j'aurais du temps mdr). J'ai bien compris que le CAG dans l'US Navy était, depuis 1983, égal au capitaine d'un PA et en charge de tout le groupe aérien. Toutefois, le Monsieur (la dame?) a un avion rattaché à un des squadrons sur lequel il vole. Est-il aussi le leader de ce squadron ? Ou le squadron dispose tout de même d'un squad leader qui lui est subordonné?
Qu'en est-il en France?
Merci
Petite question pour alimenter une fiction sur laquelle je compte plancher (le jour où j'aurais du temps mdr). J'ai bien compris que le CAG dans l'US Navy était, depuis 1983, égal au capitaine d'un PA et en charge de tout le groupe aérien. Toutefois, le Monsieur (la dame?) a un avion rattaché à un des squadrons sur lequel il vole. Est-il aussi le leader de ce squadron ? Ou le squadron dispose tout de même d'un squad leader qui lui est subordonné?
Qu'en est-il en France?
Merci
Talon Karde
Du Talon de qualité, élevé au grain et en plein air, entièrement livré en kit.
Razbam Lover se lustrant le manche sur DCS: Mirage 2000C et DCS: F-15E
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#2
Si je me rappelle bien, le CAG est rattaché à un Squadron. Il vole traditionnellement sur le modex qui finit par "00". Et chaque Squadron a un appareil qui est (théoriquement hein) réservé au CAG. Et pour le commandant du Squadron, il vole sur l'appareil dont le modex finit en "01".
#3
Ce que tu décris ressemble chez nous au COMGAE (COMmandant du Groupe Aérien Embarqué). En général Capitaine de Frégate, qui vole...quand il en a le temps!Talon Karde a écrit :Hello,
Petite question pour alimenter une fiction sur laquelle je compte plancher (le jour où j'aurais du temps mdr). J'ai bien compris que le CAG dans l'US Navy était, depuis 1983, égal au capitaine d'un PA et en charge de tout le groupe aérien. Toutefois, le Monsieur (la dame?) a un avion rattaché à un des squadrons sur lequel il vole. Est-il aussi le leader de ce squadron ? Ou le squadron dispose tout de même d'un squad leader qui lui est subordonné?
Qu'en est-il en France?
Merci
Pas de déco spéciale chez nous, ni d'avion reservé (ni en théorie ni en pratique).
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#4
Donc bien que rattaché à un squadron, ce même squadron a un commandant à part entière qui n'est pas le CAG.Corktip 14 a écrit :Si je me rappelle bien, le CAG est rattaché à un Squadron. Il vole traditionnellement sur le modex qui finit par "00". Et chaque Squadron a un appareil qui est (théoriquement hein) réservé au CAG. Et pour le commandant du Squadron, il vole sur l'appareil dont le modex finit en "01".
Merci à vous deux.
Talon Karde
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#5
Ah, apparemment, le CAG n'appartiendrait pas à un squadron particulier. Faut que j'approfondisse ça tiens!!Talon Karde a écrit :Donc bien que rattaché à un squadron, ce même squadron a un commandant à part entière qui n'est pas le CAG.
Merci à vous deux.
L'exemple qui me fait dire ça, c'est James Stockdale, qui était CO de la VF-51 sur le Ticonderoga en 64, et qui a été envoyé à bord de l'Oriskany en 65 pour devenir le CAG. Et nulle part, il n'est fait mention qu'il était intégré à un squadron particulier sur l'Oriskany.
#6
Je ne crois pas que le CAG soit rattaché à un squadron particulier.
En général il est captain.
Il à un staff de personnels naviguants, et eux forment un pool ou sont rattachés à des flotilles. Pas certain qu'il n'y ai qu'un seul système, et possibles que plusieurs aient été testés pendant les opérations des 20 dernières années.
Chaque flotille à son propre commandant et XO, en général commander ou lieutenant-commander.
Il peut y avoir un modex 00 dans toute les flotilles. Réservé principalement au CAG, mais il n'est pas pour autant le seul à piloter.
Le 01 est celui du commandant de flotille, et le 02 celui du XO.
En général, dans la navy pré-F/A-18E/F, le CAG avait fait sa carrière sur un avion, par exemple le F-14, et en passant CAG, il était lâché sur un autre, genre F/A-18 ou corsair, de manière à pouvoir couvrir le spectre des principales mission offensives.
Ce doit être plus simple à l'heure actuelle avec le F/A-18E/F.
Mais les CAGs ne sont plus spécifiquement pilotes, ni ne viennent systématiquement des appareils de pointe.
Je te suggère de poser la question directement à John Chesire.
Prêt à parier qu'il te répondra, et rapidement, à moins d'un gros soucis.
En général il est captain.
Il à un staff de personnels naviguants, et eux forment un pool ou sont rattachés à des flotilles. Pas certain qu'il n'y ai qu'un seul système, et possibles que plusieurs aient été testés pendant les opérations des 20 dernières années.
Chaque flotille à son propre commandant et XO, en général commander ou lieutenant-commander.
Il peut y avoir un modex 00 dans toute les flotilles. Réservé principalement au CAG, mais il n'est pas pour autant le seul à piloter.
Le 01 est celui du commandant de flotille, et le 02 celui du XO.
En général, dans la navy pré-F/A-18E/F, le CAG avait fait sa carrière sur un avion, par exemple le F-14, et en passant CAG, il était lâché sur un autre, genre F/A-18 ou corsair, de manière à pouvoir couvrir le spectre des principales mission offensives.
Ce doit être plus simple à l'heure actuelle avec le F/A-18E/F.
Mais les CAGs ne sont plus spécifiquement pilotes, ni ne viennent systématiquement des appareils de pointe.
Je te suggère de poser la question directement à John Chesire.
Prêt à parier qu'il te répondra, et rapidement, à moins d'un gros soucis.
#7
J'imagine que même si les appareils sont polyvalents, les flotilles doivent avoir des spécialités non?Ce doit être plus simple à l'heure actuelle avec le F/A-18E/F.
#8
Tiens, rigolo de le retrouver là, je l'ai rencontré personnellement à San Diego il y a deux ans. Un de mes potes peintre aéro a peint son Phantom à l'époque de son déploiement au Vietnam.III/JG52-Freiherr V. Kaos a écrit : Je te suggère de poser la question directement à John Chesire.
Prêt à parier qu'il te répondra, et rapidement, à moins d'un gros soucis.
Un gars super abordable, avec plein d'histoires à raconter.
Pas de doute qu'il répondra...
V.
Edit
"by the Dawn Early Light" de Pete Wenman
Frenchie
https://www.toilesvolantes.com/
https://www.toilesvolantes.com/
#9
De la part de John :
Puisque l'on parle de John et de la NAVY :
Pete Wenman devant la toile terminée
Et pour en savoir plus sur Pete Wenman, spécialiste des zings de la NAVY...
Et John devant l'esquisse faite en préparation de la toile grand format.
Thanks JohnVincent - I tried to register on the checksix forum but had trouble with the "no spam" question. Perhaps you can copy and post my answer for me?
Le commandant du groupe Air (ACG) est le chef et en charge de l'ensemble de l'Airwing et ses escadrons individuels.
Bien que le CAG n'est pas attaché à un escadron, chaque escadron sous son commandement a un avion qui lui est réservé. Cet aéronef a le MODEX de X00, (soit 100, 200, 300, etc) et il affiche les couleurs de chaque escadron sous son commandement.
Le CAG ne vole pas tous les types d'aéronefs sous son commandement, mais il avait l'habitude de voler sur 2 ou peut-être 3 types différents qu'il était à l'aise avec, et sur lesquels il a été "lâché".
Bien que chaque escadron (sauf pour les hélicoptères de transport de la et E-2 je crois) a eu un "CAG" aéronef, lorsque le de CAG vole avec un escadron, il est dans un avion qui était disponible, et pas nécessairement son modex X00.
John Chesire http://flitetime.net/
The Commander of the Air Group (CAG) is the head of, and in charge of the whole airwing and its individual squadrons.
Although the CAG is not attached to a squadron, each squadron under his command has an aircraft reserved for him. That aircraft has the modex of X00, (i.e. 100, 200, 300, etc.) and it will display the colors of every squadron under his command.
The CAG did not fly every type of aircraft under his command, but he usually would fly 2 or maybe 3 different types that he was comfortable with, and checked out in.
Although every squadron (except for the helos and E-2, I think) had a "CAG" aircraft, when CAG did fly with a squadron, it was in any aircraft that was available, and not necessarily his X00 side number aircraft.
John Chesire http://flitetime.net/
Puisque l'on parle de John et de la NAVY :
Pete Wenman devant la toile terminée
Et pour en savoir plus sur Pete Wenman, spécialiste des zings de la NAVY...
Et John devant l'esquisse faite en préparation de la toile grand format.
Frenchie
https://www.toilesvolantes.com/
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#11
Voilà qui est clair! Merci !
Talon Karde
Du Talon de qualité, élevé au grain et en plein air, entièrement livré en kit.
Razbam Lover se lustrant le manche sur DCS: Mirage 2000C et DCS: F-15E
Mes autres avions prennent la rouille
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