Elève : Wedge
Moniteur :Acrolys
Durée : 01h30
Module : Validation formation base 1 ; début formation base 2
Théatre : Corée
Compte tenu du programme de la soirée définie pas Wedge, je pensais qu'il avait déjà débuté son parcours à l'école de chasse.
Mais en fait, il s'agit du premier cours EDC de Wedge et c'est avec plaisir que l'école de chasse lui ouvre ses portes.
Avant de rentrer dans le vif du sujet, nous établissons la connexion, puis nous nous retrouvons sur la page briefing. J'ai expliqué à Wedge l'utilité de compléter la DTC, et notamment pour ce qui concerne la mémorisation de la fréquence tour sur le preset 15. Un bref tour d'horizon des autres pages disponibles est réalisé.
1.1.1 Rampstart :
Wedge a travaillé la procédure et connais la mise en route de la plupart des systèmes de l'avions. Néanmoins, il y a quelques petits oublis, et des manques dans la procédure. Du coup, j'ai complété et Wedge devrait être en mesure de proposer, pour le prochain cours, un rampstart conforme à l'EDC. A noter que je n'ai pas insisté sur les phases de test, pour ne pas charger. Donc, c'est du orange pour le module mise en route arrêt moteur
1.1.2 roulage - Le tour de piste :
Wedge roule correctement sur la ligne jaune du taxiway et à une vitesse conforme. Pourtant, quand je lui ai demandé de m'expliquer comment on roule sur le taxiway, il n'a pas pu m'expliquer. Ma question était peut confuse dans sa formulation
. Wedge n'a pas su m'expliquer comment on identifie une piste (QFU) et ne m'a pas parlé des différents moyens pour lire le QFU d'une piste lorsque l'on est sur le taxiway ou en vol. J'ai donc complété ces manques.Le tour de piste est en bonne voie d'acquisition, mais va nécessité que je montre à wedge comment le réaliser. Au fur et à mesure de ses essais, les paramètres étaient de mieux en mieux tenus. J'ai pu constater qu'il maitrisait la remise de gaz, le touch and go et wedge sait poser son avion correctement. Wedge ne faisait aucune annonce radio dans sa procédure tour de piste. J'ai donc complété au fur et à mesure que je sentais Wedge plus à l'aise dans son tour de piste.
Globalement, ce module nécessitera plus de maitrise et donc d'entrainement pour être validé. Il est donc en Orange pour le roulage-tour de piste
Petit conseil : malgré les apparences, le tour de piste est un exercice pas si évident que cela à bien maitriser. L'entrainement et la répétition sont les meilleurs moyens d'en acquérir la maitrise. N'hésites pas à faire les comms, même si tu es seul en vol.
1.2.1 comm radio de base
Les communications de base ne sont pas connues de Wedge et j'ai donc expliqué ce qui devait se dire durant toutes les phases ; roulage - prise de piste - décollage - et tour de piste.
La forme de commmunication a été abordé en disant que l'ailier prend la parole en annonçant son callsign : cowboy1 - 2,........
1.2.2 ICP de base :
J'ai fait une description sommaire de l'UFC en faisant le lien entre le DED - ICP. Quelques pages ont été vues (bingo, bulleyes). Ce module devra faire l'objet d'un prochain cours afin d'être correctement traité.
Wedge a une bonne expérience de la simulation FS9, Il2 qu'il pratique essentiellement dans le cadre de la voltige avec une équipe, et Falcon4 Allied Forces (en solo si j'ai bien compris).
Wedge percute bien, vol agréable en sa compagnie.
Bienvenue à l'EDC Wedge.
A+ Acrolys
Merci pour cette debrief élogieuse ^^.
). La mise en descente est correcte. Comme la branche de vent arrière était basse, il se retrouve sous le plan de la finale mais la rattrape avant le seuil. La remise des gaz est correcte.
.
c'est aussi une très bonne façon d'apprendre. 
Une seul. 
Il a postulé. 
