Pour mener à bien cette tâche et afin de couvrir en profondeur tous les aspects du lead, Furycane a accepté de participer aux vols hebdomadaires de la FFW01 comportant 8 à 12 pilotes (voire 15 en mai), en tant que leader d'un des 3 ou 4 vols du package sous la direction d'un Leader package. Pour chacun des vols un ailier un peu tatillon lui était assigné (moi meme) en même temps qu'un élément 3-4 (2 pilotes de la 01). De ce fait Furycane devait gérer à la fois ses ailiers et la SA à l'intérieur d'un package.
Une série de vols (16 en tout) a pu mettre en évidence les points que Furycane pouvait améliorer et au fil des missions faire en sorte que son ailier cesse de poser des questions au brief , sache exactement ce qu'il a a faire, cesse réclamer des tours etc etc.
Pour reprendre le cursus : (entre guillemets les requis détaillés du cursus EDC)
5.1.1 Gestion connexion Falcon4 -> VERT
Furycane sait hoster une partie, lancer une partie et diriger son ailier dans la connexion à Falcon 4.0 si nécessaire. Le processus de connexion et de lancement d'une partie n'a plus de secret pour lui.
5.1.2 Briefing de la patrouille -> VERT
<<Le leader doit pouvoir briefer de façon complète la patrouille pour un vol dont lui-même aura préparé le plan de vol et les emports. Les ailiers doivent pouvoir trouver dans ce briefing toutes les informations qui lui seront nécessaires pour la mission. Une place minimale doit être ainsi laissée à l'improvisation durant l'exécution de la mission.>>
Ce point a fait l'objet d'un travail de la part de Furycane qui a su aboutir, à l'issue des derniers vol, a un brief structuré et exhaustif grace à l'utilisation d'une check list leader (celle de la 01 en l'occurence). Les derniers briefs effectués ne laissaient plus de points obscurs dans la tactique l'ingress, l'egress, départ et arrivée terrain.
5.1.3 Gestion patrouille en départ arrivée terrain -> VERT
<<Le leader doit être capable de prendre en charge sa patrouille durant toutes ces opérations. Il ne doit pas considérer que c'est aux ailiers de « se débrouiller ». C'est le CP qui dans ces phases donnera toutes les consignes adéquates, et il devra s'assurer qu'elles sont exécutées telles qu'ordonnées.>>
Ce point fit également l'objet d'un travail de la part de Furycane qui a su se plier, malgré l'allergie naturelle du pilote de jet, au SID (standard instrument departure) et fiches de percées. Parfois/ souvent délaissées par les pilotes de jets militaires pour des raisons tactiques et de timing, ces procedures doivent toutefois faire partie de la panoplie de base en EDC niv5.
Les arrivées terrains au break ont été également perfectionnées pour obtenir un break fluide pour l'ensemble du vol.
5.1.4 Gestion patrouille en mission de combat évoluée -> VERT
<<Le pilote doit être capable de diriger efficacement sa patrouille au combat, afin que lui et ses ailiers agissent de manière coordonnée. En outre, le pilote doit avoir le souci constant de ses ailiers, dont il doit connaître la situation et le statut à tout moment.>>
Furycane avait déjà beaucoup de pratique de la gestion de la patrouille en combat et il est à l'aise dans de multiples situation et configurations (AirAir Sead, Strike). Il possède une bonne SA lui permettant de se situer à l'intérieur du package d'une part et par rapport aux menaces d'autre part. De ce fait il est a même de prendre de bonnes options de combat.
5.1.5 Gestion de l'élément en vol -> VERT
<<Le pilote doit être capable de diriger efficacement son ailier ainsi que l'element 3+4 au combat, afin d'agir de manière coordonnée. Connaitre et executer les tactique de base (bracket offset grinder)>>
Furycane peut maintenir une bonne cohésion de la patrouille en gérant, si nécessaire deux élements différents pour organiser par exemple une "tronçoneuse" en combat air air.
5.1.6 Débriefing de la patrouille -> VERT
<<Le pilote doit pouvoir restituer le déroulement de la mission, et en particulier restituer les actions des ailiers au cours de celle-ci, en plus des siennes, en analysant ce qui était juste ou non.>>
Furycane garde une bonne SA de son vol, du package et des menaces environnantes. Il sait restituer au debrief les phases de combat ainsi que les positions respectives des intervenants
5.1.7 Vol de certification -> VERT
<<Les modules du niveau 5 sont tous en correspondance directe avec les modules du niveau 4. La diffénce majeure réside dans le fait que le pilote doit non plus satisfaire à la gestion d'un ailier, mais à la gestion d'un ailier et d'un élément de deux appareils, avec la même attention que s'il volait encore avec un seul ailier. Les critères d'appréciation, à cette différence près, sont les mêmes que pour le niveau 4.Tout comme pour le niveau 4, aucun module ne devra être validé s'il n'a pas été démontré par l'élève qu'il en avait la parfaite maîtrise.>>
Le / les vols de certification ont été en fait nombreux afin de pousser Furycane dans ses retranchements. Plusieurs vols ont été extrêmement éprouvants pour un leader (SA surchargée, comms surchargées, Sams surchargés
...) et Furycane a su, à de très rares exceptions, y faire face.6.1 Chef de patrouile 40h de monitorat -> VERT
Dans la foulée Furycane a profité de sa propre progression pour se consacrer à la formation de nouveaux pilotes en EDC et il atteint le 43 heures de monitorat.
Furycane obtient donc le NIVEAU 6.
En conclusion
Furycane était victime de quelques allergies récurrentes, et parfois, par exemple en passant tête basse, ne surveillait plus sa vitesse et entend rapidement ses ailier grogner "vitesse leader !", mais ce "bug" est en voie de réduction aux derniers vols. Il a accepté durant toute cette phase de préparation de supporter les critiques de son ailier très/ trop tatillon afin de se perfectionner ce qui est tout à son honneur.
Pour finir les points forts :
Furycane est un leader pratiquant la "zenitude", il ne surréagit pas et sait garder son calme, assurant par là même une meilleure cohésion de la patrouille.
Il a une bonne SA au cours du vol et du combat, lui permettant également de bien coordonner la patrouille.
!!!
