Hello
Un retour sur l'histoire pour ceux que celà intéressent..
"
On lui avait reproché d'avoir livré des secrets et de ne pas s'être suicidé, mais 52 ans après avoir été abattu au-dessus de l'Union soviétique en pleine Guerre froide, Gary Powers, pilote d'avion-espion américain U2, a finalement eu droit à un hommage posthume.
Vendredi au Pentagone, l'armée de l'Air a décerné aux petits-enfants du
pilote la "Silver Star", une des plus hautes distinctions américaines, pour la
"loyauté exceptionnelle" de Francis Gary Powers durant sa captivité.
Son avion U2 avait été abattu par un missile sol-air au-dessus de l'URSS le
1er mai 1960, provoquant une crise entre les deux superpuissances et l'échec du
sommet de Paris qui devait les réunir avec le Royaume-Uni et la France pour
discuter du sort de Berlin.
"Le plan de vol de la mission devait le conduire de Peshawar, au Pakistan,
à Bodo, en Norvège, (et) au-dessus du centre de l'Union soviétique", raconte
son fils, Gary Powers Jr. "Dans la région de Sverdlovsk, il y avait des
informations selon lesquelles une base de (missile anti-aériens) SA-2 était en
construction. L'un des objectifs était de la survoler ou de passer à proximité
et de confirmer si la base de SA-2 était opérationnelle".
"Il a pu se rendre compte qu'elle l'était", résume-t-il.
A sa libération début 1962, à l'occasion d'un échange avec un espion
soviétique, Gary Powers avait été fraîchement accueilli. On lui reprochait de
ne pas avoir actionné le système d'autodestruction de l'appareil, de ne pas
avoir utilisé la seringue empoisonnée qu'il avait à sa disposition et d'avoir
livré les secrets de l'U2 aux Soviétiques.
La fille de Gary Powers, Dee, raconte qu'à l'école, son instituteur avait
dit en classe que Powers aurait dû se suicider. "C'était très traumatisant", se
souvient cette femme aujourd'hui âgée de 57 ans.
Ce n'est qu'en 1998 que des documents déclassifiés montrèrent que le
capitaine Gary Powers travaillait pour un programme conjoint de la CIA et de
l'Air Force et qu'il avait agi comme il était censé le faire, ouvrant ainsi la
voie à la reconnaissance officielle de ses actes.
Des consignes en cas de capture prévoyaient que le pilote dise la vérité
sur sa mission à ses interrogateurs mais cache certaines spécifications de
l'appareil et "Powers n'avait pas reçu pour consigne d'utiliser sa seringue"
empoisonnée, selon des documents déclassifiés de la CIA consultés par l'AFP.
Pendant sa détention à la prison de la Loubianka à Moscou, "bien que très
amoindri physiquement par le manque de nourriture, la privation de sommeil et
la pression psychologique due à des interrogatoires constants, le capitaine
Powers a toujours refusé de livrer des informations sensibles et d'être
exploité à des fins de propagande", salue l'Air Force dans la citation
officielle.
Le pilote a résisté à "toutes les tentatives des Soviétiques d'obtenir les
confessions qu'ils recherchaient par des flatteries, des tromperies et des
menaces de mort", poursuit la citation.
Après sa libération, Gary Powers a continué sa carrière comme pilote
d'essai d'U2 chez Lockheed Martin puis comme pilote d'hélicoptère pour la
télévision. Il est mort dans l'accident de son appareil en 1977 à 48 ans.
Cinquante-sept ans après le premier vol de l'U2, 33 exemplaires de
l'appareil continuent d'effectuer des missions de reconnaissance et de
renseignement pour les Etats-Unis.
A voir aussi
http://aerostories.free.fr/powers/
Gary Powers
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#3Les ailes de la CIA, abordait ce sujet...par contre "j étais espion" jamais vu ni lu...il existe encore en vente? Je vais chercher
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#4
Trouvé facilement sur des sites comme Abebooks et http://www.livre-rare-book.com.Teetjee a écrit :il existe encore en vente? Je vais chercher
