une question sur les ravitailleurs
#1
Voila 2 questions pour notre cher NSVGE et bien sur pour les autres aussi
La première : en combien de temps peut on ravitailler un avion de chasse
la deuxième : combien peut on ravitailler avec un avion ??
merci
La première : en combien de temps peut on ravitailler un avion de chasse
la deuxième : combien peut on ravitailler avec un avion ??
merci
#2
Une autre question en passant !
Peut on faire des ravitaillement de nuit? Et si oui le boomer utilise un lunettte de vision nocture ou il y a de gros projecteurs?
MErci
Peut on faire des ravitaillement de nuit? Et si oui le boomer utilise un lunettte de vision nocture ou il y a de gros projecteurs?
MErci
#3
pour sur que les JVN sont utilisées maintenant.
sinon, il y a les lumières sous le ventre des ravitailleurs (US). je pense que la perche a elle aussi des lumières. enfin, sur les avions US, le receptacle n'a-t-il pas des feux basse intensité pour viser la zone ???
sinon, il y a les lumières sous le ventre des ravitailleurs (US). je pense que la perche a elle aussi des lumières. enfin, sur les avions US, le receptacle n'a-t-il pas des feux basse intensité pour viser la zone ???
"Et c'est à cet instant qu'il vit la Mort arriver, chevauchant une plaine de feu pour s'emparer de son âme..." Tom Clancy - Les dents du tigre
#4
Oui, on peut ravitailler la nuit. Les Jumelles de vision nocturnes sont alors les bienvenues.
Sur le site http://www.af.mil, il existe plusieurs photos de ce style.
Pour la durée, je crois que c'est l'affaire de 3-4 minutes. Si mes souvenirs sont bons, tu peux ravitailler à coup de 2tonnes de carburant/minutes.
Sur le site http://www.af.mil, il existe plusieurs photos de ce style.
Pour la durée, je crois que c'est l'affaire de 3-4 minutes. Si mes souvenirs sont bons, tu peux ravitailler à coup de 2tonnes de carburant/minutes.
.TLS.
.Mistel pilotâh.
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#5
Yep, le ravito by night ( :P ) est possible, mais il parît que c'est un cauchemard pour le pilote de la nounou. Du moins il y a quelques années. Pour ce qui est du nombre d'avions, tout dépend du nombre de perches. Mais je pense que ce doit être 3 max. Mais si NSVGE passe par ici, il pourra confirmer ou infirmer
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#6
Pour ce qui est du ravitaillement en vol de nuit, c'est possible et monnaie courante, surtout depuis que toutes les attaques aériennes massives ont lieu de nuit (Lybie, Panama, Irak depuis 91, Kosovo, Afganistan etc...). La plupart du temps, ce sont surtout des bandes "fluorescentes" qui sont utilisés, autour du receptacle pour l'USAF bien sur (les dessins blancs sur les premiers B-1B par exemple), mais aussi sur le panier de la perche il me semble (pas certain mais je pense pas me tromper). Les JVN se généralise en effet, tant chez les boomers que chez les pilotes.
Pour le temps de ravitaillement, c'est très variable. Cela dépend du débit de la perche (plus lent sous voilure, plus lent sur C-160 etc...) et bien entendu du chasseur a ravitailler: un F-15 est bien plus gourmant qu'un Super Etendart. De plus, les chasseurs se font rarement ravitailler a sec, surtout, dans l'aéronavale, avant les appontage. Le temps de ravitaillement doit ainsi être de quelques minutes (genre 2 ou 3, c'est quand même une fiotte de S-3 qui ravitaille) pour un Hornet en circuit d'appontage alors qu'il monte a plus de 15 ou 20 minutes pour un E-4 ou un SR-71.
Pour le nombre de ravitaillés, c'est trois maxi. Aucune force aérienne ne peut faire mieux a ma connaissance. Si les vieux KC-135 (US, pas FR) n'ont qu'une perche ventral, les KC-10, KC-130, A400, A310 et A330 (plus tous les modèles de ravitailleurs anglais) sont ou seront équipés d'une perche ventrale (panié sur turboprop C 160 et C-130) et d'un panier sous chaque aile. La peche peut elle même conservé le systeme USAF (pour les flottes utilisant des chasseurs US et du matériel européen par exemple) ou être équipé d'un panier a son extremité (C-135FR). Le ravitailleur peut donc ravitailler trois avions en même temps (le transfert est plus long sous les ailes), mais en règle général il se contente de donner la béqué a 2 appareil en même, question de sécurité il me semble
Pour le temps de ravitaillement, c'est très variable. Cela dépend du débit de la perche (plus lent sous voilure, plus lent sur C-160 etc...) et bien entendu du chasseur a ravitailler: un F-15 est bien plus gourmant qu'un Super Etendart. De plus, les chasseurs se font rarement ravitailler a sec, surtout, dans l'aéronavale, avant les appontage. Le temps de ravitaillement doit ainsi être de quelques minutes (genre 2 ou 3, c'est quand même une fiotte de S-3 qui ravitaille) pour un Hornet en circuit d'appontage alors qu'il monte a plus de 15 ou 20 minutes pour un E-4 ou un SR-71.
Pour le nombre de ravitaillés, c'est trois maxi. Aucune force aérienne ne peut faire mieux a ma connaissance. Si les vieux KC-135 (US, pas FR) n'ont qu'une perche ventral, les KC-10, KC-130, A400, A310 et A330 (plus tous les modèles de ravitailleurs anglais) sont ou seront équipés d'une perche ventrale (panié sur turboprop C 160 et C-130) et d'un panier sous chaque aile. La peche peut elle même conservé le systeme USAF (pour les flottes utilisant des chasseurs US et du matériel européen par exemple) ou être équipé d'un panier a son extremité (C-135FR). Le ravitailleur peut donc ravitailler trois avions en même temps (le transfert est plus long sous les ailes), mais en règle général il se contente de donner la béqué a 2 appareil en même, question de sécurité il me semble
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-Charlemagne-
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#7
merci pour vos réponses mais vous n'avez pas ocmpris mon autre questions, c'est combien d'vaion peut on raviaaillé en tout avec le reservoir du tanker plein, en gros c'est quelle quantité de carburant pour le ravitaillement contient un avion ???
voila
merci encore
voila
merci encore
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#9
tu peux m'apeler Pollux ! :P d'accord,PolluxDeltaSeven
euh si... enfin sur C-135 FR je sais pas et je te crois sur parole, tu est mieu placer que moi pour savoir a ce que j'ai cru comprendre, mais pour ce qui est des nouveaux ravitailleurs de Boeing et Airbus, je suis affirmatif. J'ai pas les chiffres avec moi, j'essaierai de les retrouver en rentrant. Je crois aussi qu'ils en ont parler dans un dossiers spécial ravito dans Air&Cosmos...et puis le transfert n'est pas plus long par les pods sous les ailes....
Pour le nombre de ravitaillement, encore une fois j'ai pas trop de dossier sur le C-135 et le KC-10 mais le Boeing promet 3 ravitaillements simultanés sur son KC-767 (menfin les promesses de Boeing..., ils déja sans doute changé d'avis) et certaines vues d'artistes du ravito d'airbus montrent 3 Eurofighter en ravitaillement.
Ah oui moi j'avais aussi deux ptite question, c'est quoi les deux circuits carbu dont tu parle: esk'on ravitaille un sous perche et un sous voilure, ou deux sous voilure? Si c'est deux sous voilure et deux maxi, pourquoi une perche alors?
PS:euh, là j'suis dans un bled paumé en Afrique, alors je rafraichi pas les pages vu le prix des communication: je bosse en "travailler hors connection", c chiant. Donc désolé si mon discours est parfois décallé de la réalité du topic (ça explique aussi la longueur des posts, je rentabilise! )
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#10
Bref je sens qu'il va falloir que je réouvre mon site sur le ravitaillement en vol se sera beaoucoup plus simple
VIVE NSVGE !!!!!!!!!!!!!
dépeche toi de l'ouvrir !!!
merci a toi et a Pollux pour ces réponses
#12
On dira plutot 500 Kg/ minute...Originally posted by Moutton@9 Aug 2004, 20:07
Pour la durée, je crois que c'est l'affaire de 3-4 minutes. Si mes souvenirs sont bons, tu peux ravitailler à coup de 2tonnes de carburant/minutes.
#13
:D :D :Dmais promis je vais prendre le temps de revoir ma position sur l'ancien site web du "bretagne" que j'avais fait pour le remettre en ligne et la vous aurez tout sur le ravito...
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#16
euh a la base c'était pour voir des baleines et les localiser en ULM. Mais ces dames préfères pas viendre alors jme fait chier a mourir (enfin, on a tjrs des compensation, l'ULM c cool)qu'elle idée aussi d'être dans un blaide paumé
Sinon je te remercie pour tes réponses, j'ignorais ces pitit proublèmes de stabilité. Dernière question et j'arrete de tfaire chier: esque la perche des FR peut être équiper du système USAF et si oui, eske les equipages sont qualifiés (tous ou une partie) pour le ravitaillement de F-15 et autres F-16?
nan paske j'avais vu une photo de Mirage 2000 en ravitaillement sous un KC-135 US (dans le bouquin Mirage 2000 offert avec la maquette Revell, pour ceux qui connaissent) et ça m'avait toujours interloqué.
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-Charlemagne-
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#17
C'est une photo qui a été prise juste pour le FUN !!, comme les photos des alphajets derrière les C-135...