ergo a écrit :Surtout la France pourrait-elle mal prendre l'adoption du Gripen par la Suisse et fermer ses bases aux chasseurs helvètes ? (Ou imaginer ne plus leur faire ce cadeau, mais facturer la chose)
ironclaude a écrit :Si le Supergripen ou Gripen NG est officiellement le successeur du Gripen chez les Suédois, ce n'est effectivement pas idiot pour les Suisses de s'associer avec eux au démarrage du programme, et pourquoi pas, au lieu d'assembler 20 avions chez eux, de fabriquer un quart bien choisi de tous les appareils. Ca serait du partenariat et non de la "bête" production sous licence.
La seule chose qui risque d'en pâtir est le délai de livraison des avions car ça confirme que l'avion choisi en est juste au démarrage de son développement.
Mais c'est vrai que "On n'est pas pressés, on est en Suiiisssee..."
Le gripen est déjà en productionTooCool_12f a écrit :cepndant, dans ce cas, dassault et eurofighter peuvent obtenir des dedomagements devant les tribunaux car une condition essentielle de l'appel d'offres n'est pas remplie: l'appareil devait deja etre en production
si le nouveau gripen en est au stade ou les suisses s'associent aux suedois pour le developper, pour n'en demarrer la production qu'apres 2015, tout le "marché" est, de fait, une duperie, vis à vis des deux candidats ayant présenté un appareil "de production" et qui, sans ça, ne se seraient sans doute pas dérangé...
Bah, c'est le C/D qui a été testé, et les problemes de budgets (et le décalage de l'achat) arrangent les suisses. La main mise sur le E/F n'est qu'une question d'opportunisme :pTooCool_12f a écrit :bah, le gripen NG n'est pas en production (vu que c'est un développement en cours), et ce qui arrange les suisses n'est pas forcément le souci du vendeur... (surtout si le vendeur a la certitude de ne plus rien vendre à ce client avant 40 ans, au mieux...)
Merci pour l'article qui n'est pas mal du tout.TooCool_12f a écrit :pas si satisfaits que cela, on dirait:
http://www.lematin.ch/suisse/suisse-veu ... y/25116550
apparemment, entre les delais, les capacités (prévues) toujours insuffisantes, etc, on semblerait se diriger vers une remise en question du deal, avec un probable appel d'offres aux trois constructeurs avec un prix fixe et la capacité prise en compte (en gros, on pourrait considerer 15 rafales comme etaint l'equivalent de 22 gripen NG, par exemple)
le feuilleton continue
TooCool_12f a écrit : pas si satisfaits que cela, on dirait:
http://www.lematin.ch/suisse/suisse-veu ... y/25116550
apparemment, entre les delais, les capacités (prévues) toujours insuffisantes, etc, on semblerait se diriger vers une remise en question du deal, avec un probable appel d'offres aux trois constructeurs avec un prix fixe et la capacité prise en compte (en gros, on pourrait considerer 15 rafales comme etaint l'equivalent de 22 gripen NG, par exemple)
le feuilleton continue
), on comprend de moins en moins les raisons de ce choix...choix politique en raison de certaines choses dites par certaines personnes ?ironclaude a écrit :De plus en plus aberrant !
- le Gripen actuel ne peut apparemment même pas faire la mission de police aérienne sur la Suisse...
- Il tiendra la route avec un nouveau moteur, un nouveau radar, de nouveaux réservoirs, mais tout cela n'existe pas encore...
- et pour couronner le tout, ce Gripen idéal serait livrable... dans 10 ans !
Quand on pense que les Suisses voulaient acheter un avion "sur étagère" et qu'après avoir longtemps tergiversé ils se disaient pressés (
Réponse mi-juin, selon la toute fin d'un reportage du 13 mai à 19H30 sur la RTS (durée 2'22")...E-crew a écrit :L'article m'a l'air très partisan tout de même et il est difficile de juger si l'abandon du gripen est réellement en train de se dessiner ou bien s'il s'agit d'un voeux pieux de l'auteur...
Le cas de l'AMRAAM qui serait encore à intégrer me laisse perplexe dans la mesure où il équipe déjà des gripen export (s'agirait-il d'intégrer une nouvelle version compatible avec le futur radar ASEA ???).
Rafale ! Rafale ! Rafale !