iens, tite question aux pilotes de l'AdlA
#26
homologué !
--------------- Bensky et Mutch---------------
A la Chasse ...
Bord d'aile !!!....
Le 2/12 sur Grob...
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#27
Oui, mais corrigez moi si je me trompe, il y avait bien il y a quelques années de cela, une page dans la Check avec les points clefs de l'ACTC ?
Elle a peut être été retirée depuis, mais si il y a un ancien du 2000 ici pour me confirmer mes vagues souvenirs....
Elle a peut être été retirée depuis, mais si il y a un ancien du 2000 ici pour me confirmer mes vagues souvenirs....
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#29
Juste pour rire, c'est de combien sur un Mirage ou un Rafale ?Bensky a écrit :Un avion de chasse ayant la finesse de l'enclume
Chat collé au plafond, tires le manche à fond !
#30
Je me souviens que d'après les infos du manuel originel de Falcon 4, au chapitre "Flameout landing", la finesse d'un F-16 n'est pas faramineuse, aux alentours de 8-9... On doit être dans un mouchoir de poche pour la pelle à tarte et le Rafou...
"Et c'est à cet instant qu'il vit la Mort arriver, chevauchant une plaine de feu pour s'emparer de son âme..." Tom Clancy - Les dents du tigre
#32
Finalement en config train et becs rentrés, on est pas loin du tout de la finesse d'un DR400 Ecoflyer par exemple. Je pensais que c'était beaucoup plus critique que ça!baz0991 a écrit :Pour un Mirage, c'est 7,5 de finesse, train et becs rentrés, ou alors finesse 5 trains sortis.
Bon après ce ne sont pas les mêmes vitesses d'évolution...
Y a des jours ou faut pas m'chercher...et y a des jours tous les jours...
#33
ah bah tiens, comme un TB20 en fait...baz0991 a écrit :Pour un Mirage, c'est 7,5 de finesse, train et becs rentrés, ou alors finesse 5 trains sortis.
-tirer = monter;
-pousser = descendre...
okay, jusque là, j'comprends
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#34
Haaaannnnnn...bidou a écrit :C'est possible, j'avoue que c'est pas la partie de l'eetis que j'ai le plus écoutée...
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#35
C'est dire à quelle point la finesse du Mirage est pourriejakive a écrit :ah bah tiens, comme un TB20 en fait...
Chat collé au plafond, tires le manche à fond !
#36
Les valeurs que tu donnes semblent bien relatives aux configuration d'approche/aterissage:baz0991 a écrit :Pour un Mirage, c'est 7,5 de finesse, train et becs rentrés, ou alors finesse 5 trains sortis.
5 train sortis c'est sans doute autour de 10-12 d'AoA / 150Kts et Mach très bas (:Jumpy: oui, je sais, en général on sort pas le train à un Mach élevé)
Pour les 7,5, c'est plus difficile à dire, ç'est peut être aussi pour AoA=10 mais toujours en franc subsonique (M<0.5), mais c'est alors contradictoire avec bec rentrés, car à AoA=10, les besc sont sortis)
En subsonique à plus faible incidence, donc avec bec rentrés, il est possible que le finesse monte un peu plus (8/9 ?, un F-16 ou un Su-27 montent autour de 12, un F1 fait 10)
Au delà de M1.4, la finesse max ne doit pas dépasser 3 ou 4
Intel(R) Core(TM) i7-14700KF 3.40 GHz / 32GB RAM
GPU : NVIDIA GeForce RTX 4060 Ti / Win 11
#37
Je pense que dans le cas d'une panne moteur les becs sont rentrés pour limiter la Conso hydraulique
#38
De mémoire c'est pour une vitesse de 230/250kt, surtout imposée pour l'autorot du moteur, donc je dirais plutôt 8° AOA.
Bon c'est déjà loin tout ça.
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#39
Ahhhh, les warbirds...Bensky a écrit :Bon c'est déjà loin tout ça.
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#40
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#41
On peut surtout aller ailleurs en dix minutes...je veux dire que y'a moyen de trouver une piste à 50nm de là...du moins en europeBensky a écrit :Un avion de chasse ayant la finesse de l'enclume, et l'atterrissage moteur coupé n'étant pas prévu, la différence est plus philosophique que pratique.
@Fonck : oui c'est sur, mais y a bien un moment ou faut se décider, et puis il s'est déjà passé pas mal de choses avant, donc à ce niveau de la compétition, on estime qu'im n'y a plus rien d'autre à faire, même si en théorie on peu encore tourner une série de voltige (bon une petite).
c'est une réserve propre aux chasseurs français ou c'est comme ça dans le monde?
Montre-toi de dos que je te reconnaisse
#44
Bidou est un grand plaisantin... ou pas.Fonck a écrit :elles sont si loin que ça ces zones préparées
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#45
J'ai trouvé un truc sur F16 qui parle des fuels mais ça ne parle pas de 10 minutes de promenade en basse altitude...la valeur de ce qu'ils appellent "emergency fuel" est à 800 pounds soit 360kg de kéro.
Montre-toi de dos que je te reconnaisse
#47
Oui c'est l'idée.bidou a écrit :Moi je pensais que les 10 minutes c'était pour rejoindre la zone d'éjection préparée...
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#48
A partir du block 40, 800 pounds pour aller se poser avec la priorité; pas pour choisir de s'éjecterArekushi a écrit :Ça dépend de la version. CHEEEEEEF ?
Aru
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#49
A dijon c'est a 20 nautiques de la base dans des zones peu habitées (qui sont plus faciles à trouver en bourgogne ou en haute Marne qu'à Creil ou Istres)elles sont si loin que ça ces zones préparées