Ah, non, pas le F-22 !
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Topic author - As du Manche
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Ah, non, pas le F-22 !
#11 Asus Z390-H - SSD M.2 EVO 970 - Intel I9 9900k@5.0ghz - 32gb DDR4 4000 - ZOTAC 2080ti AMP Extreme Core - Cougar FSSB + Cougar NN_Dan + HOTAS Warthog - Thrustmaster TPR Pedals - Track IR5
2 Asus Maximus VII Ranger - Intel I7 4970k@4.4Ghz - 16Gb Kingston fury - Asus 1080ti Strix OC
3 Asus Rampage III - Intel I7 950@3.33ghz - 6gb DDR3 Kingston - MSI GTX 970 4G - Track IR3 Pro VE
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- Pilote Philanthrope
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#2
Page blanche.
Intel I7 8700K / RTX 3080 / 32Go DDR4 PC21300 G.Skill Ripjaws V / MSI Z370 Gaming Pro Carbon / Cooler Master Silent Pro Gold - 1000W / Noctua NH-D14 / Acer XB270HUDbmiprz 27" G-synch 144Hz / SSD Samsung 860EVO 250Go + 1To / Cooler Master HAF X / Warthog+VPC WarBRD / Thrustmaster TPR / Track-IR v5 / Windows 11 64bits.
#6
Les pilotes ne veulent pas voler sur F22 et demandent à être réassigner car ils ne se sentent pas en sécurité à bord à cause des problèmes d'oxygène c'est bien ça ?
@+
Zuma
@+
Zuma
#7
Oui, ils se sentent mal dans l'avion à cause d'un manque d'oxygène. Du coup du tombes plus facilement dans les vaps lors des accélérations, tu réfléchis mal, etc....
Eh ben, moi qui ai toujours pensé que les américains ne manquent pas d'air...lollollol
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#9
Pour battre un F-22, rien de plus simple : attendre que le pilote tombe dans les vapes'
Ca craint un peu...
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Talon Karde
Du Talon de qualité, élevé au grain et en plein air, entièrement livré en kit.
Razbam Lover se lustrant le manche sur DCS: Mirage 2000C et DCS: F-15E
Mes autres avions prennent la rouille
-= In Ctrl + E + E + E we trust =-
Blog Takarde Gaming
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#10
C'est une interprétation. On peut en trouver une autre, comme celle de vouloir retrouver un rythme de vol plus régulier et un cumul d'heures plus conséquent.Milos a écrit :Quand des pilotes ne veulent plus voler sur un avion, c'est évident qu'il y a un souci
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#12
Ben tu sais, un pilote fait ce boulot pour voler. Il peut être assigné sur la meilleure des machines, s'il ne vole pas régulièrement, sa motivation en prend un coup. Surtout s'il voit les copains, sur F-15 ou F-16, se gaver d'heures. Plutôt retourner sur F-15 que de continuer à regarder sécher la peinture des F-22 !!
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Avatar : Andrew Bawidamann, SS Naughty, 2003 (recadrage)
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#13
Ben... p'têt qu'y vont acheter des Rafales ou des foufounes, après tout ça ?lol
Pfffff... savent plus travailler, ces Ricains...
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Lorsque le sage lui montre la Lune, l'imbécile regarde le doigt
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- Pilote Confirmé
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#14
En même temps, suffit d'emprunter une bouteille au club de plonger du coin. Hem... J'ai rien dit...
Talon Karde
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Blog Takarde Gaming
#15
ce que je trouve énorme, c'est le contrat de 24millions de dollars attribué à LM pour résoudre le problème. Ils achètent des avions la peau du... Et y'a même pas de service après vente ! (un peu simpliste comme vision mais tout de même...)
http://portail-aviation.blogspot.com, toute l'actu aéro du web.
#17
Arrête... des barbus en profiteraient pour s'infiltrer ! MEGA-lollollollollollollollol
Le syndicalisme chez les pilotes de chasse... pas une mauvaise idée ! après tout, le 1er mai, c'était hier...
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Lorsque le sage lui montre la Lune, l'imbécile regarde le doigt
#18
Des avions a plusieurs millions de dollars l'un, avec moultes ordinateurs inside, des materiaux hightech, des systemes d'armes et de vol a la pointe etc.... et ils arrivent pas a construire un putain de systeme d'approvisionnement en oxygene ? Foutage de gueule ouais... C'est juste de la politique pour pousser a l'utilisation des drones.
"Alors on a cree un super avion, il vole a Mach 12, fait du stationnaire, peut aller dans l'espace, peut devenir totallement transparent, abat les missiles a distance avec ses lasers, mais on a un probleme: les pneus tiennent pas la pression. Les ingenieurs bossent la-dessus depuis l'annee derniere..."
"Alors on a cree un super avion, il vole a Mach 12, fait du stationnaire, peut aller dans l'espace, peut devenir totallement transparent, abat les missiles a distance avec ses lasers, mais on a un probleme: les pneus tiennent pas la pression. Les ingenieurs bossent la-dessus depuis l'annee derniere..."
Membre de la Ligue Internationnale Contre le Partage des IRQ
#19
Quand on sait qu'ils viennent de les déployer en Arabie pour montrer les cros face à l'Iran .... j'ai tendance à croire qu'ils veulent cassé le matos HS ...
Tout travail mérite son dû, n'est-ce pas "Oui Oui" ?
(Vainqueur de la Boulet's Cup Démo Team C6 en 2011 et 2013)
→ [F.A.Q.] Bien paramètrer ses forums Checksix ←
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#20
Ce n'est pas le même problème qu'avaient eux les Starfighters (surnommés les faiseurs de veuves) à l'époque?.
Les avions continuaient leur route jusqu'à la panne de kérozène et percuté le sol sans qu'un seul mouvement de l'appareil et, ou du pilote ne soit perceptible, d"'après des pilotes de pays voisins qui escortaient cet avion fantôme qui avaint franchi leur espace aérien .
Les avions continuaient leur route jusqu'à la panne de kérozène et percuté le sol sans qu'un seul mouvement de l'appareil et, ou du pilote ne soit perceptible, d"'après des pilotes de pays voisins qui escortaient cet avion fantôme qui avaint franchi leur espace aérien .
TEXAS (ex Têtes Brulées)
Core i7-4770K (3.5 GHz / 3.9 GHz), AMD Radeon R9 270X GPU, 8Go DDR3-SDRAM , SSD 120 Go SATA 6 Gb/s, DD 1 To 7200 tpm 64 M0 SATA 6GB/s,
mon cockpit: showthread.php?t=155522
Core i7-4770K (3.5 GHz / 3.9 GHz), AMD Radeon R9 270X GPU, 8Go DDR3-SDRAM , SSD 120 Go SATA 6 Gb/s, DD 1 To 7200 tpm 64 M0 SATA 6GB/s,
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#21
Le taux d'attrition des F-104 dans certains pays (tous les pays n'ont pas eu autant de soucis) était dû à de multiples facteurs. Je n'ai pas souvenir de problèmes répétés d'alimentation en oxygène (ce qui ne signifie pas que ça ne s'est jamais produit), mais la façon de voler (bas, vite, dans le mauvais temps fréquent, avec un avion relativement peu agile) a été sans doute le facteur le plus important.TEXAS a écrit :Ce n'est pas le même problème qu'avaient eux les Starfighters (surnommés les faiseurs de veuves) à l'époque?.
Les avions continuaient leur route jusqu'à la panne de kérozène et percuté le sol sans qu'un seul mouvement de l'appareil et, ou du pilote ne soit perceptible, d"'après des pilotes de pays voisins qui escortaient cet avion fantôme qui avaint franchi leur espace aérien .
Ce qu'il y a de particulier avec le F-22, par rapport à des appareils de génération antérieure, c'est que l'oxygène est fourni non pas par des bouteilles mais par un générateur embarqué (système dit OBOGS). Le truc, c'est que le système semble avoir difficulté à opérer de façon entièrement fiable à des altitudes importantes. Ce qui est ennuyeux pour un appareil conçu pour y passer considérablement plus de temps que la plupart des autres chasseurs.
#23
Et avec des ailes ridiculement petites !eutoposWildcat a écrit :Le taux d'attrition des F-104 dans certains pays (tous les pays n'ont pas eu autant de soucis) était dû à de multiples facteurs. Je n'ai pas souvenir de problèmes répétés d'alimentation en oxygène (ce qui ne signifie pas que ça ne s'est jamais produit), mais la façon de voler (bas, vite, dans le mauvais temps fréquent, avec un avion relativement peu agile) a été sans doute le facteur le plus important.
Ce qu'il y a de particulier avec le F-22, par rapport à des appareils de génération antérieure, c'est que l'oxygène est fourni non pas par des bouteilles mais par un générateur embarqué (système dit OBOGS). Le truc, c'est que le système semble avoir difficulté à opérer de façon entièrement fiable à des altitudes importantes. Ce qui est ennuyeux pour un appareil conçu pour y passer considérablement plus de temps que la plupart des autres chasseurs.
"Et c'est à cet instant qu'il vit la Mort arriver, chevauchant une plaine de feu pour s'emparer de son âme..." Tom Clancy - Les dents du tigre
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#25
Le F104 était un intercepteur HA rapide. C'est à dire monter pleine patate, délivrer son armement et redescendre. On l'appelait l'avion-fusée.
Par la suite, on a voulu en faire un avion de PTBA avec des charges sous ses moignons d'ailes. On a vu le résultat.
La faille n'était pas l'avion, mais l'emploi
Par la suite, on a voulu en faire un avion de PTBA avec des charges sous ses moignons d'ailes. On a vu le résultat.
La faille n'était pas l'avion, mais l'emploi
(\_/)
(_'.')
(")_(") "On obtient plus de choses avec un mot gentil et un pistolet qu'avec le mot gentil tout seul" Al Capone.
Mon pit
(_'.')
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Mon pit