iens, tite question aux pilotes de l'AdlA

Message par **Bensky** » mar. mai 01, 2012 7:12 pm

homologué !

Message par **Cat** » mar. mai 01, 2012 8:08 pm

Oui, mais corrigez moi si je me trompe, il y avait bien il y a quelques années de cela, une page dans la Check avec les points clefs de l'ACTC ?
Elle a peut être été retirée depuis, mais si il y a un ancien du 2000 ici pour me confirmer mes vagues souvenirs....

Message par **baz0991** » mar. mai 01, 2012 8:15 pm

Quelques dizaines d'années oui...

mar. mai 01, 2012 10:37 pm

Bensky a écrit :Un avion de chasse ayant la finesse de l'enclume

Juste pour rire, c'est de combien sur un Mirage ou un Rafale ?

Message par **Scrat** » mar. mai 01, 2012 10:55 pm

Je me souviens que d'après les infos du manuel originel de Falcon 4, au chapitre "Flameout landing", la finesse d'un F-16 n'est pas faramineuse, aux alentours de 8-9... On doit être dans un mouchoir de poche pour la pelle à tarte et le Rafou...

Message par **baz0991** » mar. mai 01, 2012 10:57 pm

Pour un Mirage, c'est 7,5 de finesse, train et becs rentrés, ou alors finesse 5 trains sortis.

Message par **BooBooP38** » mar. mai 01, 2012 11:23 pm

baz0991 a écrit :Pour un Mirage, c'est 7,5 de finesse, train et becs rentrés, ou alors finesse 5 trains sortis.

Finalement en config train et becs rentrés, on est pas loin du tout de la finesse d'un DR400 Ecoflyer par exemple. Je pensais que c'était beaucoup plus critique que ça!
Bon après ce ne sont pas les mêmes vitesses d'évolution...

Message par **jakive** » mer. mai 02, 2012 12:12 am

baz0991 a écrit :Pour un Mirage, c'est 7,5 de finesse, train et becs rentrés, ou alors finesse 5 trains sortis.

ah bah tiens, comme un TB20 en fait...

Message par **El Doctor** » mer. mai 02, 2012 1:10 pm

bidou a écrit :C'est possible, j'avoue que c'est pas la partie de l'eetis que j'ai le plus écoutée...

Haaaannnnnn...

Message par **Don Diego 2000** » mer. mai 02, 2012 2:43 pm

jakive a écrit :ah bah tiens, comme un TB20 en fait...

C'est dire à quelle point la finesse du Mirage est pourrie

Message par **TOPOLO** » mer. mai 02, 2012 4:51 pm

baz0991 a écrit :Pour un Mirage, c'est 7,5 de finesse, train et becs rentrés, ou alors finesse 5 trains sortis.

Les valeurs que tu donnes semblent bien relatives aux configuration d'approche/aterissage:
5 train sortis c'est sans doute autour de 10-12 d'AoA / 150Kts et Mach très bas (:Jumpy: oui, je sais, en général on sort pas le train à un Mach élevé)

Pour les 7,5, c'est plus difficile à dire, ç'est peut être aussi pour AoA=10 mais toujours en franc subsonique (M<0.5), mais c'est alors contradictoire avec bec rentrés, car à AoA=10, les besc sont sortis)
En subsonique à plus faible incidence, donc avec bec rentrés, il est possible que le finesse monte un peu plus (8/9 ?, un F-16 ou un Su-27 montent autour de 12, un F1 fait 10)

Au delà de M1.4, la finesse max ne doit pas dépasser 3 ou 4

Message par **bidou** » mer. mai 02, 2012 5:10 pm

Je pense que dans le cas d'une panne moteur les becs sont rentrés pour limiter la Conso hydraulique

Message par **Bensky** » mer. mai 02, 2012 7:12 pm

De mémoire c'est pour une vitesse de 230/250kt, surtout imposée pour l'autorot du moteur, donc je dirais plutôt 8° AOA.

Bon c'est déjà loin tout ça.

Message par **El Doctor** » mer. mai 02, 2012 10:31 pm

Bensky a écrit :Bon c'est déjà loin tout ça.

Ahhhh, les warbirds...

Message par **Bensky** » jeu. mai 03, 2012 6:46 pm

Message par **Fonck** » sam. mai 05, 2012 6:38 pm

Bensky a écrit :Un avion de chasse ayant la finesse de l'enclume, et l'atterrissage moteur coupé n'étant pas prévu, la différence est plus philosophique que pratique.

@Fonck : oui c'est sur, mais y a bien un moment ou faut se décider, et puis il s'est déjà passé pas mal de choses avant, donc à ce niveau de la compétition, on estime qu'im n'y a plus rien d'autre à faire, même si en théorie on peu encore tourner une série de voltige (bon une petite).

On peut surtout aller ailleurs en dix minutes...je veux dire que y'a moyen de trouver une piste à 50nm de là...du moins en europe
c'est une réserve propre aux chasseurs français ou c'est comme ça dans le monde?

Message par **bidou** » sam. mai 05, 2012 6:48 pm

Moi je pensais que les 10 minutes c'était pour rejoindre la zone d'éjection préparée...

Message par **Fonck** » sam. mai 05, 2012 6:50 pm

elles sont si loin que ça ces zones préparées

Message par **El Doctor** » sam. mai 05, 2012 6:56 pm

Fonck a écrit :elles sont si loin que ça ces zones préparées

Bidou est un grand plaisantin... ou pas.

Message par **Fonck** » sam. mai 05, 2012 7:00 pm

J'ai trouvé un truc sur F16 qui parle des fuels mais ça ne parle pas de 10 minutes de promenade en basse altitude...la valeur de ce qu'ils appellent "emergency fuel" est à 800 pounds soit 360kg de kéro.

http://www.youtube.com/user/Amraam09th · Message par **Arekushi** » sam. mai 05, 2012 7:04 pm

Ça dépend de la version. CHEEEEEEF ?

Aru

Message par **Bensky** » sam. mai 05, 2012 7:06 pm

bidou a écrit :Moi je pensais que les 10 minutes c'était pour rejoindre la zone d'éjection préparée...

Oui c'est l'idée.

Message par **Fonck** » sam. mai 05, 2012 7:10 pm

Arekushi a écrit :Ça dépend de la version. CHEEEEEEF ?

Aru

A partir du block 40, 800 pounds pour aller se poser avec la priorité; pas pour choisir de s'éjecter

Message par **bidou** » sam. mai 05, 2012 11:40 pm

elles sont si loin que ça ces zones préparées

A dijon c'est a 20 nautiques de la base dans des zones peu habitées (qui sont plus faciles à trouver en bourgogne ou en haute Marne qu'à Creil ou Istres)

Message par **El Doctor** » sam. mai 05, 2012 11:48 pm

Et à Luxeuil, c'est juste derrière les grilles de la base.