Un post pour parler de cet avion relativement peu connu, car rapidement éclipsé par le Fokker D VII et le Pfalz XII, mais fut produit quand même à 350 exemplaires.
Et une conception particulière du fuselage qui est en lattes de bois, ce qui lui donne une bonne tête:yes:
[code]À vaincre sans péril, on triomphe sans gloire.[/code]
Oui, c'est un magnifique appareil, équipé du même moteur que l'fokker DVII de série
Se qu'il lui a valut d'être évincé par le DVII c'est la faiblesse de sa structure comparé au DVII et au DXII.
Je n'en suis plus très sûr, mais j'ai le souvenir qu'il n'a pas été évincé, mais plutôt construit pour palier un éventuel retard sur la production de Fokker DVII.
Vu la date de livraison des appareils, il est très porbable qu'ils étaient équipés de Mercedes D. IIIa de 180 ch, voire peut être de D. IIIaü de 200 ch.
En fait le Roland D.VIa a utilisé deux moteurs, le vieux Mercedes D.III de 160ch et le Mercedes D.IIIaü.
Par exemple l'avion d'Otto Kissenberth montré par murgol est équipé d'un antique Mercedes D.III et sert en juin 1918...
On n'a pas retrouvé de photo montrant un D.VIa équipé d'un Mercedes D.IIIa. Mais je pense que ce moteur à été utilisé.
Et cet avion n'a pas été remplacé par les Fokker D.VII et Pfalz D.XII car il a été utilisé en même temps.
Il a remplacé les Albatros D.Va et Pfalz D.IIIa.
Ce qu'il faut savoir c'est que, en 1918, l'Allemagne doit équiper 80 Jastas, sans compter les MFJ (unités de chasse de la marine basées à terre) et les Kests (unités de défense du territoire allemand).
Il n'y a pas assez de Fokker D.VII pour tout le monde donc les Roland font les bouches trous exactement comme le Pfalz D.XII.
Oui un Sopwith 1/2 Strutter par exemple voir même un Caudron G4...
"Il faut préférer la modestie de ceux qui s'associent pour combattre au triomphe passager de celui qui s'isole."Cdt De Rose
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