P-40 saharien
#26
Mais oui, c'est un montage pour mieux visualiser les tableaux de bords afin de les comparer, il me semble que c'est plus pratique pour illustrer un propos..
#27
Il y a un truc effrayant dans la photo : imaginez le pilote. Il vient de sortir d'un crash. Il doit être moyennement secoué. Et là, il regarde le paysage autour de lui ... 
(\_/)
(_'.')
(")_(") "On obtient plus de choses avec un mot gentil et un pistolet qu'avec le mot gentil tout seul" Al Capone.
Mon pit
(_'.')
(")_(") "On obtient plus de choses avec un mot gentil et un pistolet qu'avec le mot gentil tout seul" Al Capone.
Mon pit
#28
Une vidéo sur le sujet, hélas de mauvaise qualité..(titrée "découverte d'un Spitfire"
) :
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... Fe8CsOdoG8
) :http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... Fe8CsOdoG8
#33
ça lève les doutes sur l'authenticité des premières photos mais l'avion est en train de se faire massacrer... 
#34
C'est honteux de détruire une pièce comme celle-ci !!! je me demande si il n'est déjà pas trop tard point de vue pillage
Boitier: Cooler Master COSMOS ESA 1010 - Mobo: GA-Z68X-UD7 BIOS F10 - CPU: Intel Core i7 2600k OC @ 4.5 Ghz - Ventirad: Noctua NH-D14.
Memoire: 16 Go Dual channel DDR 3 G.Skill PC3-17000 RipjawsX 9-9-9-24 1,65 V. GPU: RTX 2080 ZOTAC AMP ED.
Hotas Cougar s/n°20575 - WARTHOG s/n°03398 - Saïtek Pro flight Rudder - Track IR v5 s/n: 117740 + Track Clip Pro.
Windows 10 Professionnel 64 bits sur SSD OCZ VERTEX 4 -FW: 1.5- 128 Go.
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fougamagister
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#35
Il est dit quelque part que ce sont des militaires égyptiens qui retirent les munitions (un peu à l'arrache soit dit en passant) ... mais je suis près à parier que cette épave va disparaitre dans la nature :(
#37
Pour info,
Est-ce que comme les spit de Birmanie, le pays qui a mis en œuvre l'avion à l'époque en est toujours propriétaire ou bien est-ce la propriété du pays dans lequel il se trouve actuellement ?
Est-ce que comme les spit de Birmanie, le pays qui a mis en œuvre l'avion à l'époque en est toujours propriétaire ou bien est-ce la propriété du pays dans lequel il se trouve actuellement ?
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#38
D'un autre côté, quand on voit la nature du sol, je me dis que le crash a dû bien arracher toute la partie inférieure. La carrosserie demeure, mais la cellule doit être en miettes. Le moindre mouvement pourrait bien le briser définitivementKamov a écrit :J'ai bien peur que ce zinc va finir découpé pour en faire des casseroles
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(")_(") "On obtient plus de choses avec un mot gentil et un pistolet qu'avec le mot gentil tout seul" Al Capone.
Mon pit
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(")_(") "On obtient plus de choses avec un mot gentil et un pistolet qu'avec le mot gentil tout seul" Al Capone.
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#39
Vu l'état général j'aurai plutôt tendance à dire que les rochers n'affleuraient pas quand il s'est posé.Milos a écrit :D'un autre côté, quand on voit la nature du sol, je me dis que le crash a dû bien arracher toute la partie inférieure. La carrosserie demeure, mais la cellule doit être en miettes. Le moindre mouvement pourrait bien le briser définitivement
#40
Toute une série de photos d'excellente qualité:
https://picasaweb.google.com/1146825662 ... irectlink#
https://picasaweb.google.com/1146825662 ... irectlink#
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BLR_Tonin_fr
- Elève Pilote
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#41
Merci. Belles photos en effet.
"Vis à vis des erreurs, un poste de pilotage doit être un espace d'honnêteté absolue." Je vole en flat4, je roule en flat4, tout ça aircooled : que du bonheur !
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warbird2000
- Dieu vivant
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#42
Sur une des photos , la plaque montre que c'est un H87 A-3BravoMike a écrit :Toute une série de photos d'excellente qualité:
https://picasaweb.google.com/1146825662 ... irectlink#
#44
Merci pour les photos! nul doute qu'entre les mains d'experts cet avion finira par revoler un jour
#45
Merci pour le lien vers les photos!! Superbes!! 
Pour ce qui est de revoler, il y a quand même pas mal de boulot en perspective!! Il a sâlement dégusté ce pauvre P-40!
Pour ce qui est de revoler, il y a quand même pas mal de boulot en perspective!! Il a sâlement dégusté ce pauvre P-40!
#46
Faire revoler un avion dans cet état passe par une reconstruction poussée et finalement pas grand chose d'origine subsiste.
Une épave dans son jus peut aussi être une réussite (un peu comme le 109 de l'iwm de Duxford par ex).
Une épave dans son jus peut aussi être une réussite (un peu comme le 109 de l'iwm de Duxford par ex).
#47
On a vu des avions restaurés à partir d'épaves complètement pourris, avce les techniques d'aujourd'hui je ne me fais pas de souci C'est plus une question de moyen
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fougamagister
- Pilote Confirmé
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#48
La roulette de queue est sortie et la trappe grande ouverte, j'aurais pensé que pour un belly landing tout serait resté rentré non ?
PS: quelqu'un sait ce que l'on voit à partir sur la photo 5 ? on dirait des fusées et une boite en carton ..
EDIT: ah ben non c'est des batteries !
PS: quelqu'un sait ce que l'on voit à partir sur la photo 5 ? on dirait des fusées et une boite en carton ..
EDIT: ah ben non c'est des batteries !
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Col. Chibani
- Pilote Confirmé
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- Inscription : 07 octobre 2007
#49
Merci aussi pour les photos. C'est si rare de voir un appareil "dans son jus", surtout dans cet état-là.
Quelqu'un sait ce que c'est que ça ?
On dirait l'arrière d'une pendule.
Quelqu'un sait ce que c'est que ça ?
On dirait l'arrière d'une pendule.
#50
Col. Chibani a écrit :Merci aussi pour les photos. C'est si rare de voir un appareil "dans son jus", surtout dans cet état-là.
Quelqu'un sait ce que c'est que ça ?
On dirait l'arrière d'une pendule.
Mouais, une pendule aussi je dirais...
Si ça commence à faire tic-tac-tic-tac, je couperais le fil rouge (comme le ferait McGyver). On ne sait jamais.
Qualif PAX: Lockheed L-188 Electra II, Boeing 737-200/300/500/600/700/800/800SFP, B747-200 Combi, B767-300ER, B777-200ER, Airbus A320/321, A340-200/300/600, A330-200, Bombardier Dash 8-300, McDonnell Douglas MD-88, Embraer E190, Fokker F-100, BAe 146-300
Qualif Pil Cessna 152, Cessna 172
i7 4770K, 16GB RAM Corsair Vengeance, nVidia GTX 1080Ti, SSD Corsair 120GB + SSD Kingston 480GB + LaCie 2TB USB3 + LR Discovery 3 S V6 + sens de l'humour pourri