Question pour les mecano aviation
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#28
Ce que voulait dire Aru c'est qu'un pneu lisse n'évacue pas l'eau et que tu peux ensuite rencontrer des problèmes d'aquaplaning !
Pour l'histoire de cat plombe, il parle peut être d'un B ...
Pour l'histoire de cat plombe, il parle peut être d'un B ...
I7 9700K - 32 Go RAM - Zotac RTX 3080 Trinity OC 10 GB - Thrustmaster TPR - HP Reverb G2 - Hotas warthog n°918
"Tant que l'on n'a pas tout donné, on n'a rien donné." Georges Guynemer
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#29
C'est quoi cette histoire d'aérofrein à Mach2 ? pas au courant.
http://portail-aviation.blogspot.com, toute l'actu aéro du web.
#30
Un pil de Mirage III Suisse qui s'ennuyait en supersonique et s'est demandé ce que ça ferait s'il sortait les AF.
L'avion a tenu, le pilote aussi, mais un peu moins bien.
L'avion a tenu, le pilote aussi, mais un peu moins bien.
#31
Ça c'est pas vrai.Mermin a écrit :Oui Merci l'ILS. , dans le concepts ou la plupart des gens croient que c'est tout le temps le pilote qui pose, mais les 3/4 du temps c'est l'avion qui pose...."tout seul"....si j'ose dire...
Aru
#32
Et pour la Marine, les appontages et catapultages, c'est "pire" ou "mieux" pour la durée de vie des pneumatiques?
(le revêtement d'un PA, c'est assez rugueux non?)
(le revêtement d'un PA, c'est assez rugueux non?)
#33
Avant de se faire castrer les souris, c'était possible...Azrayen a écrit :cat plombe, un Néon à M2 ???
Les N ont d'autres records à leur actif
#34
Tu peux développer, sur les souris comme sur les records ?OPIT a écrit :Avant de se faire castrer les souris, c'était possible...
Les N ont d'autres records à leur actif
Pour quelles raisons les souris mobiles ont-elle été rendues fixes sur 2000D et N ?
#35
Les pilotes avaient pas l'habitude de monter assez haut pour taper le MachGunMan a écrit :Tu peux développer, sur les souris comme sur les records ?
Pour quelles raisons les souris mobiles ont-elle été rendues fixes sur 2000D et N ?
en tropopause
#36
J'ai entendu dire que c'était pour alléger un peu l'appareil et éviter de l'entretien, sachant que les N n'ont, en théorie, pas besoin d'aller très vite dans la doctrine d'emploi de l'armée de l'air (un mach 0.9 en TBA suffit). Sachant que pour leur mission nucléaire, ils ont souvent des grosses couilles qui les empêchent de voler trop vite
Du moins c'est ce que j'ai entendu dire.
Du moins c'est ce que j'ai entendu dire.
#38
et juste après Cat à ouvert l'AF ... outch !
Tout travail mérite son dû, n'est-ce pas "Oui Oui" ?
(Vainqueur de la Boulet's Cup Démo Team C6 en 2011 et 2013)
→ [F.A.Q.] Bien paramètrer ses forums Checksix ←
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#40
Le vérin de commande des souris a été supprimé, tout simplement.GunMan a écrit :Tu peux développer, sur les souris comme sur les records ?
Quant aux records, il n'est pas raisonnable de développer
#42
au début on avait les souris, mais les ptits gars de la DA avaient de gros problèmes avec les moteurs de souris, ils en cramaient pas mal. Comme effectivement les muds font rarement du super et le prix des pièces Dassault étant ce qu'il est, il a été décidé de leur filer nos moteurs.GunMan a écrit :
Pour quelles raisons les souris mobiles ont-elle été rendues fixes sur 2000D et N ?
Du coup ca nous faisait aussi une panne probable en moins.
Mais ça n'empêche pas de faire du M 1.2 à 1000ft avec les grosses couilles.... (record homologué au 03/004)
#43
Il n'y a pas grand chose qui empêche le 03.004, quand on y regarde bien... Ca serait même des spécialistes du dépassement en tout genrecat plombe a écrit :Mais ça n'empêche pas de faire du M 1.2 à 1000ft avec les grosses couilles.... (record homologué au 03/004)
#44
Ce sont surtout les seuls à s'en vanter ouvertement....Et même des fois se faire tirer les oreilles....
--------------- Bensky et Mutch---------------
A la Chasse ...
Bord d'aile !!!....
Le 2/12 sur Grob...
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#45
Je confirme !Bensky a écrit :Ce sont surtout les seuls à s'en vanter ouvertement....Et même des fois se faire tirer les oreilles....
Mais maintenant, vu où se trouve le 03/004, il ne risque plus de battre des records....
#46
Mais non, ils sont pas comme ça...Bensky a écrit :Ce sont surtout les seuls à s'en vanter ouvertement....Et même des fois se faire tirer les oreilles....
#48
Bien , merci pour vos réponses et pour ces récits intéressants .
Donc ,si je recapitule , les chasseurs font une centaines d'atero avec un train de pneus alors que les liners tourneraient autour d'une trentaine , je suppose que c'est le fait d'embarquer du monde qui fait que la marge de sécurité est abaissée à ce point .
Les pilotes de F1 de Abéché à une certaine epoque racontaient ausi pas mal de trucs fantaisistes sur leurs exploits personnels surtout à propos de passages disons , "très très bas " j'ai moi même été témoins de trucs assez dingues , d'ailleurs certains films postés sur ce forum en témoignent. sacrés pilotes , ils ignorent souvent la chance qu'ils ont de pouvoir poser son cul dans de tels merveilles . @+*
Tom
Donc ,si je recapitule , les chasseurs font une centaines d'atero avec un train de pneus alors que les liners tourneraient autour d'une trentaine , je suppose que c'est le fait d'embarquer du monde qui fait que la marge de sécurité est abaissée à ce point .
Les pilotes de F1 de Abéché à une certaine epoque racontaient ausi pas mal de trucs fantaisistes sur leurs exploits personnels surtout à propos de passages disons , "très très bas " j'ai moi même été témoins de trucs assez dingues , d'ailleurs certains films postés sur ce forum en témoignent. sacrés pilotes , ils ignorent souvent la chance qu'ils ont de pouvoir poser son cul dans de tels merveilles . @+*
Tom
Je ne fais rien, mais je le fait bien