upgrade F1/F3, le départ est donné

Message par **Franck66** » ven. mars 30, 2012 9:56 am

a lire

http://www.meretmarine.com/article.cfm? ... or=EPR-56-[newsletter]-20120330-[article]

Message par **Kamov** » ven. mars 30, 2012 10:33 am

Merci pour le lien! Ces photos sont impressionnantes Il est dit que les avions ont les ailes démontées à Landivisiau Comment donc les avions se rendent t-ils à Clermont Ferrand? J'imagine par avion mais dans quels types Transall ou autres?

Message par **Kerdougan** » ven. mars 30, 2012 10:49 am

Ca doit pouvoir tenir sur une remorque de camion non?

Message par **Kamov** » ven. mars 30, 2012 10:57 am

Kerdougan a écrit :Ca doit pouvoir tenir sur une remorque de camion non?

Pour neuf Rafale ça doit faire un beau convoi Tu as sans doute raison, ils doivent certainement partir un par un par la route sous une belle bâche

Message par **Yop127** » ven. mars 30, 2012 11:07 am

Convoi Exceptionnel de Rafale, laissez passer...

Message par **Franck66** » ven. mars 30, 2012 11:07 am

c'est déjà le cas pour l'ensemble des Rafale, 2000 ou Falcon. L'assemblage chez DA fonctionne un peu comme chez Airbus avec une cellule fabriquée et assemblée sur plusieurs sites (assemblage final à Merignac).

Le mécano (au contraire de celui d'Airbus) ce met en place via des transferts par la route.

Certains tronçons de l'avion partent de Bordeaux pour aller à Argenteuil pour être assemblés à d'autres tronçons et repartent à Merignac pour l'assemblage final

donc là pas de doute, les avions partent par la route.

Habituellement les avions arrivent par leur propre moyen à Clermont mais vu la mise en cocon des avions depuis quelques années j'imagine que la remise en oeuvre pour transfert sur Clermont par les airs devait être un peu compliqué et/ou coûteux

Message par **Franck66** » ven. mars 30, 2012 11:17 am

une vidéo intéressante qui montre la fabrication et l'assemblage d'un Rafale. IL manque malheureusement une partie qui montre qui fait quoi

http://www.dailymotion.com/video/xbw3ig ... fale_sport

Message par **pipo2000** » ven. mars 30, 2012 11:33 am

je serais curieux de voir une photo des avions sous cocon, vous en auriez une photo? On en a combien et de quel type dans cet état d’ailleurs?

Message par **ironclaude** » ven. mars 30, 2012 4:40 pm

Kamov a écrit : Pour neuf Rafale ça doit faire un beau convoi Tu as sans doute raison, ils doivent certainement partir un par un par la route sous une belle bâche

Oui, et puis, un Rafale, c'est nettement plus compact qu'un A 380, aussi.

Message par **Warlordimi** » ven. mars 30, 2012 5:15 pm

Pourtant, quand tu vois le trajet que font les pièces de l'A380... http://www.photoamateur.net/convoi-airbus-a380.htm

Message par **Franck66** » sam. mars 31, 2012 2:32 am

[img]ils%20doivent%20certainement%20partir%20un%20par%20un%20par%20la%20route%20sous%20une%20belle%20bâche[/img]

la plus grande longueur est le fuselage complet qui part d'Argenteuil pour Merignac pour l'assemblage final (comme ceux qui sont partis vers Clermont). Je doute qu'on puisse en mettre deux sur un seul semi

Dans les années 88/89 j'ai dans mon souvenir vu des fuselage d'Alphajet arriver à Toulouse pour l'assemblage final mais là on pouvait en mettre deux par camion

et oui pour les plus jeunes il y avait une usine Dassault à Toulouse, plus précisément une usine AMDBA (Avion Marcel Dassault Breguet Atlantique) Cette usine était responsable d'une partie de la production des Alphajet et des Atlantic. En 89 Airbus a repris le site pour créer la chaine d'assemblage des A340

Message par **TooCool_12f** » sam. mars 31, 2012 2:03 pm

un seul rafale par semi (elle sera déjà au delà des longueurs réglementaires et sera, donc, en convoi exceptionnel)

une semi "normale", ça depasse pas 13.60m, alors que le fuselage du rafale fait 15.30m

même si on vire la longueur correspondant aux tuyères des M88, on sera toujours trop long pour du "standard"

Message par **OPIT** » sam. mars 31, 2012 2:19 pm

TooCool_12f a écrit :même si on vire la longueur correspondant aux tuyères des M88, on sera toujours trop long pour du "standard"

Tu peux enlever quelques mètres à l'avant aussi

Message par **Azrayen** » sam. mars 31, 2012 2:56 pm

Franck66 a écrit :(...)et oui pour les plus jeunes il y avait une usine Dassault à Toulouse, plus précisément une usine AMDBA (Avion Marcel Dassault Breguet Atlantique) Cette usine était responsable d'une partie de la production des Alphajet et des Atlantic. (...)

Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation

Message par **ironclaude** » sam. mars 31, 2012 4:48 pm

Azrayen a écrit : Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation

C'était peut-être volontaire... on est à la veille de quel jour déjà ?

Message par **TOPOLO** » sam. mars 31, 2012 7:55 pm

Non mais il y a un Atlantique qui occupe les pensées actuelles de Franck....
Chacun sa croix (pour le week end des rameaux ça s'impose)

Message par **Bug2K** » sam. mars 31, 2012 8:18 pm

j'ai tenté de rechercher une photo du convois, rien trouvé, même sur france3 région, rien. Sur tout ce qui parle de l'AIA, rien non plus. Faudrait connaitre du monde...

Message par **Franck66** » sam. mars 31, 2012 9:34 pm

TOPOLO

oui bien sur Breguet Aviation, c'est marqué sur mon badge d'accès de l'époque mais c'est un raccourci pour évoquer le lieu d'assemblage des Atlantic

Message par **TooCool_12f** » dim. avr. 01, 2012 12:07 am

OPIT a écrit :Tu peux enlever quelques mètres à l'avant aussi

ah? ils n"ont plus de cockpit?

alors oui, ça passe en semi "standard" (surtout si on démonte la dérive pour passer sous les ponts)

Message par **OPIT** » dim. avr. 01, 2012 12:35 am

TooCool_12f a écrit :ah? ils n"ont plus de cockpit?

Arrête de faire l'andouille

15,30m c'est la longueur hors tout qui va du bout du cône radar jusqu'au bout de la dérive. Sans dérive, ni moteur, ni radar, l'engin est sérieusement amputé. Ce n'est qu'un Rafale, pas un Mirage IV !

Message par **greg765** » dim. avr. 01, 2012 11:39 am

Suffit de fermer la route comme ici ^^

http://ma-tvideo.france3.fr/video/iLyROoaf8kx_.html