Aéro-Journal n° 24S

[warbird2000]

J'm'énerffe pas, j'esplik .

FAA : les Corsair ont été peu employés dans le Pacifique, où ils sont arrivés très tardivement, en dépit d'une VC, d'ailleurs assez surprenante. Leur activité principale s'est située en Europe, en particulier sur les côtes norvégiennes et contre le Tirpitz, mais aussi dans l'océan Indien, donc hors secteur.

L'article dans aviation classics sur les corsair de la FAA, a le mérite de dresser un bilan

Il y'a eut 18 squadrons de corsair sur porte-avions dont seulement huit ont vu le combat.
Ces derniers ont revendiqué 47,5 avions .

Mais ces conclusions doivent être relativisées. Seulement un pilote sur Seafire peut prétendre au titre d'as

edit

[ex:Kaos]

Reçu aujourd'hui!

[ex:Kaos]

Je reviens sur ce n°, avec une question concernant les volets supérieurs du capot moteur, qui sont encore mobile sur les premiers lots de F4U-1.
Je pense que les premières modifs se sont faites sur le terrain, mais à compter de quel BuAer celle-ci se fait en usine?
Une idée?
Pour parler concret, le 02465 en juin 43, volets de capot complètements ouverts, plausible?
(Voir page 13, entre autres)

[CJE]

Pinaise !
J'ai rangé ou brûlé ma doc depuis des mois...
Du coup, je ne sais pas si :
1) j'ai la réponse
2) si oui, où la chercher.

Joker.

[Kamov]

Pinaise !
J'ai rangé ou brûlé ma doc depuis des mois...

Brûlé!!! Sacrilège!!!

[ex:Kaos]

En même temps, c'est peut être un poil trop spécifique, comme question.

[CJE]

En même temps, c'est peut être un poil trop spécifique, comme question.

Oui, je crois...
Je m'intéresse surtout aux aspects politiques et opérationnels.
Beaucoup moins à l'aspect technique, parce que je suis nul dans ce domaine.
Chacun son truc.