Tu-144 photos

Message par **fougamagister** » jeu. mars 15, 2012 1:28 pm

Un intéressant (et un brin partisan ) reportage photos sur un Tu-144 qui pourrit quelque part en Russie...

http://englishrussia.com/2012/03/15/the ... ber-77107/

Message par **pipo2000** » jeu. mars 15, 2012 2:01 pm

Salut Fouga,

Ah englishrussia, Super site! Warlordimi a d'ailleurs créé un topic spécial pour y poser toutes ses merveilles : http://www.checksix-forums.com/showthre ... lishrussia

Message par **fougamagister** » ven. mars 16, 2012 1:04 pm

pipo2000 a écrit :Salut Fouga,

Ah englishrussia, Super site! Warlordimi a d'ailleurs créé un topic spécial pour y poser toutes ses merveilles : http://www.checksix-forums.com/showthre ... lishrussia

Ah ok, merci j'avais pas vu

Message par **pipo2000** » ven. mars 16, 2012 3:01 pm

Je me doutais bien )). ET comme ce reportage sur le Tu-144 est super il aurait été dommage de ne pas le mettre dans le topic dédié.

Par contre le lien que tu as mis dans l'autre topic n'est pas valide ))

Message par **ironclaude** » ven. mars 16, 2012 3:02 pm

fougamagister a écrit : Un intéressant (et un brin partisan ) reportage photos sur un Tu-144 qui pourrit quelque part en Russie...
http://englishrussia.com/2012/03/15/the ... ber-77107/

Je me souviens avoir visité le Tu-144 qui est exposé à Sinsheim, à côté d'ailleurs d'un Concorde: très instructif.
Ce qui m'avait frappé, c'est que tout l'arrière du fuselage (5 à 10 mètres) restait vide, sans sièges passagers.
Cette portion du fuselage étant juste au dessus des moteurs, qui, sur le Tu 144 restaient sur PC tout le vol, et qui étaient collés au fuselage et non pas à distance comme sur Concorde, j'en ai conclu que la zone devait être inhabitable en raison du niveau sonore.
D'ailleurs, les parois de cette zone étaient constitués de panneaux perforés type cloison acoustique...
Je crois que cette zone était en pratique utilisée pour la dépose des bagages (tradition Russe de l'époque, les passagers montaient avec leurs valises)... il ne valait sans doute pas mieux laisser dedans des objets trop fragiles !

Message par **fougamagister** » ven. mars 16, 2012 3:15 pm

@ Pipo2000: c'est corrigé, décidément je suis un vrai noob aujourd'hui ...

Dans l'article il est dit que seuls 2 exemplaires étaient en service ? ça me surprend, il est également dit (si j'ai bien compris) que les Tu-144 avaient fini leur vie à transporter du fret !? ça devait pas être des gros colis mais quand-même !

Message par **fougamagister** » ven. mars 16, 2012 3:19 pm

Un tour sur Wikipedia a permis d'éclaircir certains points !

Message par **ironclaude** » ven. mars 16, 2012 3:28 pm

fougamagister a écrit : Dans l'article il est dit que seuls 2 exemplaires étaient en service ? ça me surprend, il est également dit (si j'ai bien compris) que les Tu-144 avaient fini leur vie à transporter du fret !? ça devait pas être des gros colis mais quand-même !

Je crois qu'il n'y en a pas eu beaucoup de produits, plus que deux certes, mais moins même que de Concordes...
Les deux dont on parle doivent être les deux remis en état de vol il y a une dizaine d'années pour un programme de recherche sur le transport supersonique avec la NASA: les Américains auraient préférer avaler un manche à balai plutôt que de faire ces essais avec un Concorde...
Enfin, oui, je crois que c'est après le crash du Tu 144 au Bourget que les avions survivants, après l'enquête, ont été remis en service... mais plus qualifiés pour transporter des passagers, et que c'est pour "sauver la face" qu'ils ont servi à faire le "Federal Express" local pendant quelques années avant retrait définitif...

Message par **pipo2000** » ven. mars 16, 2012 7:07 pm

fougamagister a écrit :Un tour sur Wikipedia a permis d'éclaircir certains points !

Mais encore? Bah voui ça m'intéresse