"Tout est relatif" : l'influence ne peut pas être négligée pour déterminer les performances relative de deux "jet" en combat tournoyant.VG-35 a écrit :
Manettes à fond, la poussée max de tes réacteurs varie peu en fonction de la vitesse à la même altitude.
C'est qui "son collègue" ?Ton collègue à raison, Il2 s'est sympa, ça permet d'apprendre des choses, mais ça reste un jouet pour des enfants.
Les poussées que je donnent sont celle manettes à fond, PC enclenchées (F4 c'est le nom du simulateur Faocon 4, pas le nom d'un avion), pas de la pousée nécessaire pour maintenir la dite vitesse.VG-35 a écrit :Eh TOPOLO, réveil!
Ca fait 4 jours et 25 posts qu'on parle de taux de virage et de taux de montée. C'est évidemment aux puissances et aux poussées maximales.
Ton F4 vole moins vite (en palier) parce que toi, tu réduis la poussée de ton réacteur.
Nous, nos avions volent moins vite qu'en palier parce qu'ils grimpent ou tournent, tout simplement...
Manettes à fond, la poussée max de tes réacteurs varie peu en fonction de la vitesse à la même altitude.
OK, c'est moi qui est mal réveillé ce matin: l'hypothèse d'une poussée constante vs vitesse a été tirée des cours de mécavol de JJ Ripoll enseignant de l'ENAC.TOPOLO a écrit :Les poussées que je donnent sont celle manettes à fond, PC enclenchées (F4 c'est le nom du simulateur Faocon 4, pas le nom d'un avion), pas de la pousée nécessaire pour maintenir la dite vitesse.
Et je parle de la vitesse qui donne le meilleure taux de montée à vitesse vraie constante à la puissance maximale bien sûr...
Merci de me réveillez, mais de ce coté là ça va...
J'ai juste l'impression que tu es autant habitué calcul de perfo des jets que moi à celui des avions à moteur à piston (pour ma part, la dernière fois que j'ai fait un dossier de certif pour un avion à hélice c'était il y a 27 ans, depuis je en fais plus que dans le jet à PC)
Et c'est pour rafraichir mes connaissances sur un sujet que je maîtrise pas (on ne peut pas faire tous les métiers du monde en même temps) que je suis venu me méler à votre conversation..
Ex directeur de sup'aéroVG-35 a écrit :OK, c'est moi qui est mal réveillé ce matin: l'hypothèse d'une poussée constante vs vitesse a été tirée des cours de mécavol de JJ Ripoll enseignant de l'ENAC.
Amic
VG-35 a écrit :Ah! Y'en a un qui suit! Ca fait plaisir.
:helpsmiliOui, oui je connais. On sait tous que ce n'est pas la moitié d'un c..!jeanba a écrit :Ex directeur de sup'aéro
Comme d'hab, ça dépend de ce qu'on considère :VG-35 a écrit :D'ailleurs malgré mon très grand respect pour maître Ripoll, considérant les courbes Poussée vs Vitesse du RD-45F, qui est le cousin germain, (on devrait dire slave) du Néné, je ne sais pas si on peut dire que la poussée soit toujours très stable. En haut à droite sur la feuille:
Tu va voir , on va finir par parler du RafaleLEPEREMAGLOIRE a écrit :IL y avait un réacteur russe fabriqué sous licence anglaise sur le Ki-43 ,on m'aurait menti
Le Caudron Rafale?warbird2000 a écrit :Tu va voir , on va finir par parler du Rafale
Malheureusement? Je ne dirais pas ça, parce que s'il fallait se pencher sur l'échappement des gaz de ce coté là....CJE a écrit : De ce côté, malheureusement, on ne voit pas la poussée des Nénés.
[MODE SITOUTLEMONDESEMETAMETTREDESPHOTOSPLUSOUMOINSHSETCOMMEJAIUNEBELLEPHOTOACASERJEVAISPASMEGENER ON]jeanba a écrit :Par contre, j'avais plus ou moins essayé de retrouver les tables de comparaison en virage entre F86 et Mig-15 et là, en supposant que la poussée est constante, j'étais complètement à la rue.
Ca c'est fort intéressant, et vous avez trouvé quoi pour le "Sabre"?jeanba a écrit :Comme d'hab, ça dépend de ce qu'on considère :
Je fréquentais Ripoll au début des années 90, quand excel n'était pas très accessible. Dans ce cas, pour un calcul de coin de table, équipé d'une Ti-57, dire que la poussée d'un Nene est constante était acceptable pour des histoires de vol de croisière.
Par contre, j'avais plus ou moins essayé de retrouver les tables de comparaison en virage entre F86 et Mig-15 et là, en supposant que la poussée est constante, j'étais complètement à la rue.
