Spitfire, quelle version ?
Spitfire, quelle version ?
#1Bonjour,
Je suis à la recherche d'information sur le Spitfire.
Comme expliqué ici : http://www.checksix-forums.com/showthread.php?t=174577
Dans la BD "Au Delà des Nuages", le dessinateur Romain Hugault décrit le Spitfire du héro ainsi :
Supermarine Spitfire Mark IX
Avion de chasse.
Date : 1942
Moteur : Rolls-Royce Merlin 60 V-12 de 1660 cv en ligne...
Le Spitfire dessiné par l'artiste :
Désolé pour la taille de l'image
Une skin réaliser en 2009 pour le simu Il-2 Sturmovik à partir des images de la BD :
Je suis donc à la recherche de la sous version de ce Spitfire.
S'agit-il bien de la version Mk. IXc (comme je l'affirmais à l'époque ) ?
Il existe de nombreuses versions de ce modèle (dérive arrondi/pointue, entrée d'aire sous la capot moteur petite/grande, ...) et avec différentes versions du moteur Merlin. D’où ma question
Si une bonne âme passe part là ...
Merci d'avance.
Cordialement Olivier.
Je suis à la recherche d'information sur le Spitfire.
Comme expliqué ici : http://www.checksix-forums.com/showthread.php?t=174577
Dans la BD "Au Delà des Nuages", le dessinateur Romain Hugault décrit le Spitfire du héro ainsi :
Supermarine Spitfire Mark IX
Avion de chasse.
Date : 1942
Moteur : Rolls-Royce Merlin 60 V-12 de 1660 cv en ligne...
Le Spitfire dessiné par l'artiste :
Désolé pour la taille de l'image
Une skin réaliser en 2009 pour le simu Il-2 Sturmovik à partir des images de la BD :
Je suis donc à la recherche de la sous version de ce Spitfire.
S'agit-il bien de la version Mk. IXc (comme je l'affirmais à l'époque ) ?
Il existe de nombreuses versions de ce modèle (dérive arrondi/pointue, entrée d'aire sous la capot moteur petite/grande, ...) et avec différentes versions du moteur Merlin. D’où ma question
Si une bonne âme passe part là ...
Merci d'avance.
Cordialement Olivier.
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- Pilote Confirmé
- Messages : 4240
- Inscription : 16 août 2003
#4
Le filtre Aero-Vee sur l'entrée d'Air du carburateur, les Spitfire F.IXc de série entrés en service en 1942 n'en avait pas. Cela dit, certains Spitfire F.IX survivants en ont reçu en retrofit par la suite.
-
- Pilote Confirmé
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- Inscription : 16 août 2003
#6
Merci pour l'info Tubs, je me coucherais moins con ce soir!Tubs a écrit :Le filtre Aero-Vee sur l'entrée d'Air du carburateur, les Spitfire F.IXc de série entrés en service en 1942 n'en avait pas. Cela dit, certains Spitfire F.IX survivants en ont reçu en retrofit par la suite.
#7
Pour info, j'ai retrouvé ça au fin fond de mes docs ! je savait bien que je l'avait qqe part ..
Thrust
Thrust
[align=]"L'Ecole de lutte est Russe"
PC 286 SX 25 "One Again", protégé par fusible 6 Amp à voyant, Tour moyenne avec silentblocs Watamaga incorporés très haut de gamme, 1.44 meg de RAM Pimston, DD25 meg, CG 2 meg, écran "WAOU" (diagonale 12 " ) couleur, lecteur de floppy 5" 1/4, web cam 8 mm à bande. Joystick "Amolette" deux axes à retour de farce.
alim 12 watts Petacool 220 V in 12v out, fil rouge sur bouton rouge, et fil bleu sur bouton bleu.[/align]
PC 286 SX 25 "One Again", protégé par fusible 6 Amp à voyant, Tour moyenne avec silentblocs Watamaga incorporés très haut de gamme, 1.44 meg de RAM Pimston, DD25 meg, CG 2 meg, écran "WAOU" (diagonale 12 " ) couleur, lecteur de floppy 5" 1/4, web cam 8 mm à bande. Joystick "Amolette" deux axes à retour de farce.
alim 12 watts Petacool 220 V in 12v out, fil rouge sur bouton rouge, et fil bleu sur bouton bleu.[/align]
#8
Bonsoir Messieurs,
Merci pour toutes ces précisions. Je sais maintenant quelle version choisir dans Il-2 pour y placer ma skin.
Encore merci
Cordialement Olivier
Merci pour toutes ces précisions. Je sais maintenant quelle version choisir dans Il-2 pour y placer ma skin.
Encore merci
Cordialement Olivier
#9
Ca carburait à quoi les avions de l'époque ? Essence ou gasoil ?
"Et c'est à cet instant qu'il vit la Mort arriver, chevauchant une plaine de feu pour s'emparer de son âme..." Tom Clancy - Les dents du tigre
#10
A l'essence pardi Rudolf Christian Karl Diesel étant disparu ou mort pendant son rappatriement en Angleterre en 1913, pour travailler sur un moteur diesel d'avion révolutionnaire... mais trop lourd pour l'aéronautique .
pour info le Kérozène c'est ni plus ni moins que du gasoil sans parafine , j'ai roulé plus d'un an avec du Kéro coupé avec de la mobil jet oil 2(sinon hop pompe à injection à changer) sur ma caisse et ça roulait du tonnerre .....illégal bon ok mais moteur hyper propre
pour info le Kérozène c'est ni plus ni moins que du gasoil sans parafine , j'ai roulé plus d'un an avec du Kéro coupé avec de la mobil jet oil 2(sinon hop pompe à injection à changer) sur ma caisse et ça roulait du tonnerre .....illégal bon ok mais moteur hyper propre
[align=]"L'Ecole de lutte est Russe"
PC 286 SX 25 "One Again", protégé par fusible 6 Amp à voyant, Tour moyenne avec silentblocs Watamaga incorporés très haut de gamme, 1.44 meg de RAM Pimston, DD25 meg, CG 2 meg, écran "WAOU" (diagonale 12 " ) couleur, lecteur de floppy 5" 1/4, web cam 8 mm à bande. Joystick "Amolette" deux axes à retour de farce.
alim 12 watts Petacool 220 V in 12v out, fil rouge sur bouton rouge, et fil bleu sur bouton bleu.[/align]
PC 286 SX 25 "One Again", protégé par fusible 6 Amp à voyant, Tour moyenne avec silentblocs Watamaga incorporés très haut de gamme, 1.44 meg de RAM Pimston, DD25 meg, CG 2 meg, écran "WAOU" (diagonale 12 " ) couleur, lecteur de floppy 5" 1/4, web cam 8 mm à bande. Joystick "Amolette" deux axes à retour de farce.
alim 12 watts Petacool 220 V in 12v out, fil rouge sur bouton rouge, et fil bleu sur bouton bleu.[/align]
#11
Je crois que cette version du Spitfire utilisait du carburant pour avion avec un indice d'octane 100 et supérieur.
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- Dieu vivant
- Messages : 22886
- Inscription : 23 mai 2003
#12
Je me permet de fournir quelques photos, en me demandant quelle est la différence
entre un B et un C
http://www.touchdown-aviation.com/flyin ... g-asjv.php
entre un B et un C
http://www.touchdown-aviation.com/flyin ... g-asjv.php
#13
Le Spitfire IXB est la désignation officieuse utilisée par les pilotes pendant la guerre pour le LF.IXc, comme on peut le lire dans le Grand Cirque par exemple.
Spitfire F.IXc, moteur Merlin 61/63 alias Spitfire IXA
Spitfire LF.IXc, moteur Merlin 66 alias Spitfire IXB
Le MH434 est un Spitfire LF.IXc équipé d'un Merlin 66.
Spitfire F.IXc, moteur Merlin 61/63 alias Spitfire IXA
Spitfire LF.IXc, moteur Merlin 66 alias Spitfire IXB
Le MH434 est un Spitfire LF.IXc équipé d'un Merlin 66.
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- Dieu vivant
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#14
Merci pour les infosTubs a écrit :Le Spitfire IXB est la désignation officieuse utilisée par les pilotes pendant la guerre pour le LF.IXc, comme on peut le lire dans le Grand Cirque par exemple.
Spitfire F.IXc, moteur Merlin 61/63 alias Spitfire IXA
Spitfire LF.IXc, moteur Merlin 66 alias Spitfire IXB
Le MH434 est un Spitfire LF.IXc équipé d'un Merlin 66.
#15
Si je ne dis pas de conneries, les moteurs d'avions tournant au diesel c'est très récent (moteur Renault SMA, Thielert).Scrat a écrit :Ca carburait à quoi les avions de l'époque ? Essence ou gasoil ?
#17
Il me semblait bien également: les Ju 86 de la Luftwaffe ont été équipé de Junkers Jumo 207 pour la reconnaissance à très haute altitude.Tubs a écrit :Certaines versions du Junkers Ju 86 avaient, si je ne me trompe pas, des moteurs diesel
http://en.wikipedia.org/wiki/Junkers_Jumo_205
Apparemment, une des raisons de leur succès venaient justement du fait qu'ils utilisaient des moteurs diesel.
Le lien rappelle que pendant plusieurs dizaines d'années, la série des Junkers Jumo 205/206/207 a constitué l'essentiel des moteurs diesel utilisables par un avion.
Et pour diverger un peu, un avion que je connaissais pas du tout: le Westnaldn Wilkin, spécialement construit pour fiare face à la "menace" des Ju 86.
Seuls quelques exmeplaires produits, mais quand même utilisés en opération:
http://en.wikipedia.org/wiki/Westland_Welkin
#18
Au fait le Kérozène n'est ni plus ni moins que du gazoil sans parafine ...
J'ai roulé longtemps avec du Kéro coupé à l'huile pour ne pas fusiller la pompe à injection et ça marchait très bien .... Mais chuuuut je ne le fait plus ....
J'ai roulé longtemps avec du Kéro coupé à l'huile pour ne pas fusiller la pompe à injection et ça marchait très bien .... Mais chuuuut je ne le fait plus ....
[align=]"L'Ecole de lutte est Russe"
PC 286 SX 25 "One Again", protégé par fusible 6 Amp à voyant, Tour moyenne avec silentblocs Watamaga incorporés très haut de gamme, 1.44 meg de RAM Pimston, DD25 meg, CG 2 meg, écran "WAOU" (diagonale 12 " ) couleur, lecteur de floppy 5" 1/4, web cam 8 mm à bande. Joystick "Amolette" deux axes à retour de farce.
alim 12 watts Petacool 220 V in 12v out, fil rouge sur bouton rouge, et fil bleu sur bouton bleu.[/align]
PC 286 SX 25 "One Again", protégé par fusible 6 Amp à voyant, Tour moyenne avec silentblocs Watamaga incorporés très haut de gamme, 1.44 meg de RAM Pimston, DD25 meg, CG 2 meg, écran "WAOU" (diagonale 12 " ) couleur, lecteur de floppy 5" 1/4, web cam 8 mm à bande. Joystick "Amolette" deux axes à retour de farce.
alim 12 watts Petacool 220 V in 12v out, fil rouge sur bouton rouge, et fil bleu sur bouton bleu.[/align]
#19
Pour l'histoire ,Rudolf Christian karl Diesel disparut dans des conditions douteuses en 1913 pendant son retour en Angleterre, de plus il bossait déjà à l'époque sur un moteur d'avion révolutionnaire ....
http://fr.wikipedia.org/wiki/Rudolf_Diesel
Trop lourds pour l'aéronautique sont les avions à moteurs diesel (mais y'en a eu), par contre l'un des premiers moteurs diesels pour avions date de 1929 et sont des Clerget. (Cocorico)
http://fr.wikipedia.org/wiki/Pierre_Cle ... erget-Blin
Thrust
http://fr.wikipedia.org/wiki/Rudolf_Diesel
Trop lourds pour l'aéronautique sont les avions à moteurs diesel (mais y'en a eu), par contre l'un des premiers moteurs diesels pour avions date de 1929 et sont des Clerget. (Cocorico)
http://fr.wikipedia.org/wiki/Pierre_Cle ... erget-Blin
Thrust
[align=]"L'Ecole de lutte est Russe"
PC 286 SX 25 "One Again", protégé par fusible 6 Amp à voyant, Tour moyenne avec silentblocs Watamaga incorporés très haut de gamme, 1.44 meg de RAM Pimston, DD25 meg, CG 2 meg, écran "WAOU" (diagonale 12 " ) couleur, lecteur de floppy 5" 1/4, web cam 8 mm à bande. Joystick "Amolette" deux axes à retour de farce.
alim 12 watts Petacool 220 V in 12v out, fil rouge sur bouton rouge, et fil bleu sur bouton bleu.[/align]
PC 286 SX 25 "One Again", protégé par fusible 6 Amp à voyant, Tour moyenne avec silentblocs Watamaga incorporés très haut de gamme, 1.44 meg de RAM Pimston, DD25 meg, CG 2 meg, écran "WAOU" (diagonale 12 " ) couleur, lecteur de floppy 5" 1/4, web cam 8 mm à bande. Joystick "Amolette" deux axes à retour de farce.
alim 12 watts Petacool 220 V in 12v out, fil rouge sur bouton rouge, et fil bleu sur bouton bleu.[/align]