Fonds d'écran - Régiment de Chasse Normandie Niémen
Fonds d'écran - Régiment de Chasse Normandie Niémen
#1Salut,
Pour ceux qui souhaitent décorer avantageusement leur écran avec une photo d'un bel avion aux couleurs d'un des plus fameux escadrons de France, le Glorieux Normandie Niémen, voici de quoi commencer :
Photo de Grégoire Delatte [galerie] - Taille : 1280*720
http://lettres.persanes.free.fr/nn_media_temp/wp2.jpg
Photo : SIRPAAir/AMBOISE Cyril - Taille : 1600*1067
http://lettres.persanes.free.fr/nn_media_temp/wp3.jpg
Photo : SIRPAAir/AMBOISE Cyril - Taille : 1600*1067
En espérant que ça vous plaise et en attendant la finalisation du site officiel de l'EC 2/30 Normandie Niémen.
En attendant, vous pourrez suivre l'actu de l'unité sur Facebook : http://www.facebook.com/NormandieNiemen
Pour ceux qui souhaitent décorer avantageusement leur écran avec une photo d'un bel avion aux couleurs d'un des plus fameux escadrons de France, le Glorieux Normandie Niémen, voici de quoi commencer :
Photo de Grégoire Delatte [galerie] - Taille : 1280*720
http://lettres.persanes.free.fr/nn_media_temp/wp2.jpg
Photo : SIRPAAir/AMBOISE Cyril - Taille : 1600*1067
http://lettres.persanes.free.fr/nn_media_temp/wp3.jpg
Photo : SIRPAAir/AMBOISE Cyril - Taille : 1600*1067
En espérant que ça vous plaise et en attendant la finalisation du site officiel de l'EC 2/30 Normandie Niémen.
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Avatar : Andrew Bawidamann, SS Naughty, 2003 (recadrage)
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#4
n'empêche, quand je vois la première, je me dis qu'il faut surement une qualification spéciale pour se poser sur une piste aussi penchée...
poussez pas, poussez pas...
poussez pas, poussez pas...
#5
C'est jolis, mais gaffe quand même au niveau de la grandeur qui est limitée à 1280x1024.
PC : Sapphire R9 290X Tri-X , Core i5 4670K @ 4,4Ghz, MSI Z87-G45 Gaming, Kit Corsair 2x4Go Veangence LP 1600Mhz Cas 9 , SSD Samsung 840 120Go / Caviar Blue 1To , boitier NZXT Switch 810, Alimentation Corsair TX850w, Windows 10 64bits
PC² : R7 250X, AMD FX8320 @ 3,5Ghz, Asus Sabertooth 990FX, Kit G.Skill 2x4Go Pi 2200Mhz Cas 6, SSD Crucial M4 128Go / Caviar Blue 500Go, Boîtier Antec Three Hundred, Alimentation Seasonic M12-II 500watts, Windows Seven Ultimate 64bits
PC² : R7 250X, AMD FX8320 @ 3,5Ghz, Asus Sabertooth 990FX, Kit G.Skill 2x4Go Pi 2200Mhz Cas 6, SSD Crucial M4 128Go / Caviar Blue 500Go, Boîtier Antec Three Hundred, Alimentation Seasonic M12-II 500watts, Windows Seven Ultimate 64bits
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#7
Moi, j'aime bien ! C'est graphique et ça s'intègre bien dans l'image (surtout celle avec les différents coucous opérés par le NN)
Merci, Sergio !
Si ton inspiration t'amène à en concevoir une similaire au fonds d'écran des cigognes avec le vecteur cible (je sais avec un appareil omnirôle, c'est plus compliqué... ), surtout n'hésite pas !
Edit :
Merci, Sergio !
Si ton inspiration t'amène à en concevoir une similaire au fonds d'écran des cigognes avec le vecteur cible (je sais avec un appareil omnirôle, c'est plus compliqué... ), surtout n'hésite pas !
Edit :
Celle-là devrait déclencher quelques réactions, ici...le Glorieux Normandie Niémen
"Attention, ce flim n'est pas un flim sur le cyclimse..."
#8
Je trouve les photos (et les graphismes inclus) magnifiques...
Je remarque aussi que sur la deuxième photo, le Rafou prend une incidence très forte (à vue de nez 25) que je pensais jusque là supérieure aux limitations AG2/CL2 (à moins que les bidons ne soient vides et que cela autorise le passage en AG1/CL1)...
Vous en pensez quoi ?
Je remarque aussi que sur la deuxième photo, le Rafou prend une incidence très forte (à vue de nez 25) que je pensais jusque là supérieure aux limitations AG2/CL2 (à moins que les bidons ne soient vides et que cela autorise le passage en AG1/CL1)...
Vous en pensez quoi ?
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GPU : NVIDIA GeForce RTX 4060 Ti / Win 11
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#9
Effectivement le braquage des canards dénote une incidence assez élevée.TOPOLO a écrit :Je remarque aussi que sur la deuxième photo, le Rafou prend une incidence très forte (à vue de nez 25) que je pensais jusque là supérieure aux limitations AG2/CL2 (à moins que les bidons ne soient vides et que cela autorise le passage en AG1/CL1)...
Vous en pensez quoi ?
De la à l'estimer à vue d’œil...
P.S. : Photo probablement prise depuis un ravitailleur (depuis la cahute de l'ORV, non ?). Ce serait étonnant que les bidons soient vides lorsque le chassou s'en éloigne... A moins qu'ils n'aient prévu une séance de photo avant de biberonner.
[EDIT]
Les sondes d'incidence n'ont pas l'air d'être si braquées que cela...
#10
Tu veux réveiller Dare2 ou quoi ?TOPOLO a écrit :Je trouve les photos (et les graphismes inclus) magnifiques...
Je remarque aussi que sur la deuxième photo, le Rafou prend une incidence très forte (à vue de nez 25) que je pensais jusque là supérieure aux limitations AG2/CL2 (à moins que les bidons ne soient vides et que cela autorise le passage en AG1/CL1)...
Vous en pensez quoi ?
Comme les becs sont sortis, on dirait bien un peu d'incidence. Photo plutôt prise au cul du Transall qu'au cul du tanker à mon avis.
--------------- Bensky et Mutch---------------
A la Chasse ...
Bord d'aile !!!....
Le 2/12 sur Grob...
A la Chasse ...
Bord d'aile !!!....
Le 2/12 sur Grob...
#11
Désolé, Bensky, je vais devoir te corriger : la photo a été prise pendant une mission Harmattan. Le photographe du SIRPA a fait une série fabuleuse dans un C-135FR, avec des Rafales, des 2000D, des F1 et même des Tornados.Bensky a écrit :Photo plutôt prise au cul du Transall qu'au cul du tanker à mon avis.
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#12
Ah ben comme quoi on peut pas gagner à tous les coups !
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#13
Peut-être que le pilote sortait les AF à ce moment là...et comme cet avion n'en a pas, c'est les canards qui font le boulot me semble-t-il.
Montre-toi de dos que je te reconnaisse
#14
Pourquoi ne pas considérer, tout simplement, que ces canards braqués "à l'envers" contrent un moment à cabrer généré par une instabilité naturelle de l'engin ? Cette position peu orthodoxe peut être observée fugitivement dans pratiquement toutes les vidéos où il y a une prise d'incidence musclée.
#15
Justement, les canards du rafale ne sont pas du toutr supposés servir à ça... (d'où le clin d'oeuil Dare2 de Bensky)OPIT a écrit :Pourquoi ne pas considérer, tout simplement, que ces canards braqués "à l'envers" contrent un moment à cabrer généré par une instabilité naturelle de l'engin ? Cette position peu orthodoxe peut être observée fugitivement dans pratiquement toutes les vidéos où il y a une prise d'incidence musclée.
Il faudrait voir si les sondes d'incidences sont alignées avec le canards, si non, il va falloir remettre en cause certaines hypothèses.
PS, si c'est derière un tanker, on peut avoir une idée du couple vitesse/altitude le plus probable ?
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#16
A l'exception très notable du yak(surtout celle avec les différents coucous opérés par le NN)
Belles photos en tout cas
L'avion, l'avion, l'avion, ça fait lever les yeux, etc...
#17
Pas que les canards, et pas dans ce sens làFonck a écrit :Peut-être que le pilote sortait les AF à ce moment là...et comme cet avion n'en a pas, c'est les canards qui font le boulot me semble-t-il.
#18
La fourchette se situe entre 280 et 300 kt et Fl 200 Fl 250 si c'est du C 135 ou équivalent.TOPOLO a écrit :Justement, les canards du rafale ne sont pas du toutr supposés servir à ça... (d'où le clin d'oeuil Dare2 de Bensky)
Il faudrait voir si les sondes d'incidences sont alignées avec le canards, si non, il va falloir remettre en cause certaines hypothèses.
PS, si c'est derière un tanker, on peut avoir une idée du couple vitesse/altitude le plus probable ?
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#19
????rollnloop a écrit :A l'exception très notable du yak
Belles photos en tout cas
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#20
Tu as raison Azrayen, et à voir les têtes des gbu, ce doit être une forte incidence...
Montre-toi de dos que je te reconnaisse
#21
Ah ? Et ils sont censés servir à quoi, au juste, sinon à contrôler l'incidence (commandée ou induite) ?TOPOLO a écrit :Justement, les canards du rafale ne sont pas du toutr supposés servir à ça...
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#22
C'est vrai que la "tête" des GBU-12 qui pivote est un assez bon incidencemètre.Fonck a écrit :Tu as raison Azrayen, et à voir les têtes des gbu, ce doit être une forte incidence...
#23
Avec les connaissances approximatives en ma possession, effectivement, l'incidence doit être forte...Bensky a écrit :La fourchette se situe entre 280 et 300 kt et Fl 200 Fl 250 si c'est du C 135 ou équivalent.
Devis de masse:
CONF-1 - 2 RPL-751 vides, 4 MICA (2 wing-tip, 2 fuselage), 1 Damocles, 4 GBU-12 sur 2 TER RAFAUT, 100% plein internes => 17,300 kg
CONF-2 - 2 RPL-751 pleins, 4 MICA (2 wing-tip, 2 fuselage), 1 Damocles, 4 GBU-12 sur 2 TER RAFAUT, 100% plein internes => 20,500 kg
A 25,000ft, M0.666/280Kts (ISA), les incidences calculées (PGSec) en fonction du facteur de charges donnent:
2G - CONF-1 AoA=11 / CONF-2 AoA=13
3G - CONF-1 AoA=17 / CONF-2 AoA=24
3.5G - CONF-1 AoA=23
4G - CONF-1 AoA=28
Un petit break à 3/3.5G suffit largement à prendre plus de 20 d'AoA
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#24
Les canards du Rafale (sauf mode AF, train sorti ou autre modes speciaux) sont supposés rester à incidence nulle et ne servir qu'à recoller l'écoulement au dessus de l'aile, ce qui conduit la voilure principale à produire un couple à cabrer même aux grandes incidences sans necessiter d'ajouter de la portance et donc de la trainee au niveau des canards.OPIT a écrit :Ah ? Et ils sont censés servir à quoi, au juste, sinon à contrôler l'incidence (commandée ou induite) ?
Le seules commandes de tangages du rafale sont supposés être ses élevons.
Le fait que ces canards ne soient pas une commande de tangage est un point de débat assez houleux parfois dans ce forum.
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