Tu es sur de ton coup ?pOy-yOq a écrit :Un badin c'est quelque chose de tout à fait standard. On peut mettre un badin de Cessna dans un T6 si on veut, suffit de changer les vitesses de référence.
Si ça colle rien ne dit que ce fut effectivement le cas ! ;-)Merbulls a écrit :Merci à tous pour vos réponses.
J'ai parcouru les photos de T-6 sur airliners, c'est dommage je trouve aucune photo de cockpit avec ce badin. Mais sinon ça colle
Ben pourquoi? si t'es dans la plage de mesure, l'anémomètre ne dépend pas du type d'avion. Je vole sur un avion avec un badin de beechcraft, et pourtant il n'a rien d'un beechcraft!Merbulls a écrit :Tu es sur de ton coup ?
J'ai du mal à visualiser comment c'est possible, il faudrait changer la capsule de vidi pour ce type de badin non ?
Je suis d'accord avec toi, c'est quand tu parlais de "changer les vitesses de références" que je ne te suivais pas.pOy-yOq a écrit :Ben pourquoi? si t'es dans la plage de mesure, l'anémomètre ne dépend pas du type d'avion.
Tu bâtis tes remparts à cause d'un jeu, tu les détruiras toi même à cause d'un autre, car tu vis non des choses mais du sens des choses 
En fait cela est fonction des limites de tolerances de l'appareil de mesures, je dis cela d'apres mes souvenirs en regulations et instrumentations, je rentre pas dans le detail cela remonte a plus de vingt ans aujourd'hui, mais je me rapelle que pour un meme appareil les valeurs pouvaient varier grandement en fonction des besoins desires, et pas forcement en changeant quoique ce soit.Merbulls a écrit :Je suis d'accord avec toi, c'est quand tu parlais de "changer les vitesses de références" que je ne te suivais pas.
Le rotation de l'aiguille étant initiée par la déformation de la capsule de vidi (sur ce type d'anémomètre), la seule façon de jouer sur la plage de vitesse est de changer cette capsule.
Ou je suis à côté de la plaque ?
NN_Luso
