Onn'y voit vraiment rien:sweatdrop
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... ByPa5jN3V4
Appontage de nuit Rafale
-
JulietBravo
- Pilote d'essais
- Messages : 7752
- Inscription : 08 mai 2007
#2
Toi, tu es allé faire un tour aujourd'hui sur le site de Kovy, non ? 
http://rafalenews.blogspot.com/
http://rafalenews.blogspot.com/
-
TooCool_12f
- Pilote émérite
- Messages : 8964
- Inscription : 06 août 2001
#3
le pil doit voir mieux que cela (au moins les lumières du PA), la dynamique de la caméra ne permet pas de voir les faibles lumières avec le HUD devant..., mais il est clair que c'est chaud quand même 
--------------------------------------------
#4
Même pas, c'était aussi en lien sur Livefist (le "Secret Defense" indien):sweatdropJulietBravo a écrit :Toi, tu es allé faire un tour aujourd'hui sur le site de Kovy, non ?
http://rafalenews.blogspot.com/
-
JulietBravo
- Pilote d'essais
- Messages : 7752
- Inscription : 08 mai 2007
#5
Au temps pour moi, alors !
Vous devez avoir les mêmes lectures en ce moment...
Pour l'appontage, la partie gestion de la vitesse est gérée par l'auto-manette (16.0 degrés d'incidence encadré à gauche du HUD), c'est déjà ça en moins à faire pour le pilote, qui peut se concentrer sur sa trajectoire.
Je pense, comme le souligne TooCool, que le rendu de l'enregistrement doit être un peu trompeur, mais ce n'est pas un sport de masse quand même...
Vous devez avoir les mêmes lectures en ce moment...
Pour l'appontage, la partie gestion de la vitesse est gérée par l'auto-manette (16.0 degrés d'incidence encadré à gauche du HUD), c'est déjà ça en moins à faire pour le pilote, qui peut se concentrer sur sa trajectoire.
Je pense, comme le souligne TooCool, que le rendu de l'enregistrement doit être un peu trompeur, mais ce n'est pas un sport de masse quand même...
#7
Non c'est pas un sport de masse, mais vu de l'extérieur la trajectoire du Rafale parrait même plus stable que celle du Super HornetJulietBravo a écrit :Au temps pour moi, alors !
Vous devez avoir les mêmes lectures en ce moment...
Pour l'appontage, la partie gestion de la vitesse est gérée par l'auto-manette (16.0 degrés d'incidence encadré à gauche du HUD), c'est déjà ça en moins à faire pour le pilote, qui peut se concentrer sur sa trajectoire.
Je pense, comme le souligne TooCool, que le rendu de l'enregistrement doit être un peu trompeur, mais ce n'est pas un sport de masse quand même...
#8
Ouais ben quand même. Se dire qu'autour du petit point que tu vise y'a des bouts de metal impraticables et puis de la flotte glacée... ça rassure pas !
Aru
Aru
#9
les dernières secondes la fréquence de respiration augmente. Ca sent la manoeuvre hard core quand même.
#10
A priori percée CCA (finale guidée au radar par un controleur), après le "top mirroir" à 350ft l'officier d'appontage ne s'affole pas plus que ça, la trajectoire est stable, donc non, rien de "hardcore".
Que la respiration augmente à la fin c'est normal.
Que la respiration augmente à la fin c'est normal.
#14
Pétrole mini, il est temps de rentrer.
Bon avec 2300 kg il est large, la moitié du plein interne. C'est probablemet un entrainement avec un aéroport de dégagement à proximité.
Bon avec 2300 kg il est large, la moitié du plein interne. C'est probablemet un entrainement avec un aéroport de dégagement à proximité.
#15
C'est pour ça que le Bingo, ca veut tout et rien dire. On peux être au Bingo avec 4 tonnes restantes dans son zinc, ou bien être au Bingo avec 800 kg restants. Tout dépend de ce que l'on veut faire avec son pétrole.
#16
Bah c'est surtout qu'a mon avis on peut pas savoir combien il lui en reste à ce moment la puisqu'on sait pas depuis combien de temps "bingo" retenti.
@+
Zuma
@+
Zuma
#17
C'est même pas aussi simple : le Bingo est réglable selon la mission : si tu as une longue nav avant d'aller frapper des cibles (genre plusieurs heures), il y-a de fortes chances que la nav retour soit aussi longue. Donc tu vas régler ton bingo à X tonnes pour que dans le feu de l'action tu penses à rentrer sufisament tôt pour faire le retour en sécurité.InaZuma a écrit :Bah c'est surtout qu'a mon avis on peut pas savoir combien il lui en reste à ce moment la puisqu'on sait pas depuis combien de temps "bingo" retenti.
@+
Zuma
Au contraire, pour une mission vraiment locale, tu peux te permettre un bingo bien plus petit.
Et donc la durée depuis laquelle retentit bingo ne veut plus dire grand chose : il faudrait avoir le contexte de la mission (aéroports de dégagement, objectifs, etc....)
De toute façon la masse de kéro est ici indiquée en bas du HUD : 2300Kg.
#18
Ca retenti pas bien longtemps... Le pilote le coupe vite fait bien fait. T'as déjà entendu le Bingo du 2000? Je te met ca dans les oreilles plus de 30 secondes et tu es bon pour l'asile.InaZuma a écrit :Bah c'est surtout qu'a mon avis on peut pas savoir combien il lui en reste à ce moment la puisqu'on sait pas depuis combien de temps "bingo" retenti.
@+
Zuma
#19
il y est déjà Inazuma lollolbaz0991 a écrit :... tu es bon pour l'asile.
on voit pas bien mais au moment de l'appontage, le pilote se reprend + 3,5 G il me semble. C'est étonnant j'aurais plutôt cru qu'il y avait une grosse décélération mais je n'arrive pas à voir plus qu'un signe "-" extrêmement furtif.
Et quel est le régime moteur lors d'une approche comme ca ? c'est au ralenti ou au contraire ca pousse fort ? car on voit qu'il a consommé 40 kg de kéro en 45 secondes à peu près, en faisant une règle de trois basique ca fait un peu plus de 40 minutes de vol avec 2300 kg . Je suppose que s'il loupe l'appontage, il remet plein gaz pour refaire un circuit et que ca doit consommer beaucoup plus.
Ca dure combien de temps un circuit complet dans ces conditions ?