A340 sur Bordeaux ?
A340 sur Bordeaux ?
#1C'est juste par curiosité, au cas où quelqu'un saurait quelque chose...
Mardi 22/11/11, à environ 18H30 (donc de nuit), je vois un avion approcher (je vois ses phares d'atterrissage). En fait, une procédure d'approche de l'aéroport de Bordeaux fait "longer" ma maison à environ 3000ft par les avions venant du Sud voulant atterrir en 23.
Bref, qu'importe, je vois un avion approcher et je jette un oeil. Mais il me parait "lent", plus "gros" que d'habitude : je le vois approcher de loin, je trouve ça étrange. Alors qu'il approche, je réalise que c'est un "gros" : en effet, de près ça fait pas la même impression que d'habitude du tout. Alors qu'il est au niveau de ma maison, je distingue bien deux réacteurs éclairés sous une aile. ==> C'est un quadriréacteur !
Etant donné que l'aéroport de Bordeaux n'est normalement pas fréquenté par ce type de trafics, je vais chercher mon scanner et je vais sur le site radar virtuel de bordeaux. (http://www.radarvirtuel.com/bordeaux.html )
Là, l'avion figure bien sur la carte , mais il manque pas mal d'info : pas de compagnie aérienne , pas d'immatriculation, et le type d'appareil n'est même pas communiqué.
Le numéro ICAO est tout de même communiqué, ainsi que l'indicatif.
ICAO : 02AA33
Indicatif : AIB24RT
A la radio, j'entendrai le pilote parler avec le contrôle.
-Il parle français sans accent ;
L'indicatif est prononcé Airbus Roméo Tango.
J'en déduirai donc que ce n'est pas une compagnie, mais un avion juste "Airbus".
Par la suite, la contrôleuse dira à un autre avion de s''aligner derrière un "Airbus A340".
J'en déduis donc que l'avion qui atterri à Bordeaux de nuit ce soir là était un Airbus A340, opéré par Airbus semble-il.
Ma question est simple : est-ce que quelqu'un sait ce qu'un A340 "Airbus" peut bien venir faire à Bordeaux ? ça me change du trafic habituel, mais du coup ça m'intrigue. Si quelqu'un avait des infos sur la raison de sa venue. (Entre nous c'est mieux que les 737 et autres A320 )
Une idée ?
Mardi 22/11/11, à environ 18H30 (donc de nuit), je vois un avion approcher (je vois ses phares d'atterrissage). En fait, une procédure d'approche de l'aéroport de Bordeaux fait "longer" ma maison à environ 3000ft par les avions venant du Sud voulant atterrir en 23.
Bref, qu'importe, je vois un avion approcher et je jette un oeil. Mais il me parait "lent", plus "gros" que d'habitude : je le vois approcher de loin, je trouve ça étrange. Alors qu'il approche, je réalise que c'est un "gros" : en effet, de près ça fait pas la même impression que d'habitude du tout. Alors qu'il est au niveau de ma maison, je distingue bien deux réacteurs éclairés sous une aile. ==> C'est un quadriréacteur !
Etant donné que l'aéroport de Bordeaux n'est normalement pas fréquenté par ce type de trafics, je vais chercher mon scanner et je vais sur le site radar virtuel de bordeaux. (http://www.radarvirtuel.com/bordeaux.html )
Là, l'avion figure bien sur la carte , mais il manque pas mal d'info : pas de compagnie aérienne , pas d'immatriculation, et le type d'appareil n'est même pas communiqué.
Le numéro ICAO est tout de même communiqué, ainsi que l'indicatif.
ICAO : 02AA33
Indicatif : AIB24RT
A la radio, j'entendrai le pilote parler avec le contrôle.
-Il parle français sans accent ;
L'indicatif est prononcé Airbus Roméo Tango.
J'en déduirai donc que ce n'est pas une compagnie, mais un avion juste "Airbus".
Par la suite, la contrôleuse dira à un autre avion de s''aligner derrière un "Airbus A340".
J'en déduis donc que l'avion qui atterri à Bordeaux de nuit ce soir là était un Airbus A340, opéré par Airbus semble-il.
Ma question est simple : est-ce que quelqu'un sait ce qu'un A340 "Airbus" peut bien venir faire à Bordeaux ? ça me change du trafic habituel, mais du coup ça m'intrigue. Si quelqu'un avait des infos sur la raison de sa venue. (Entre nous c'est mieux que les 737 et autres A320 )
Une idée ?
#3
Possible, mais dans ce cas pourquoi Bordeaux ? Bordeaux, c'est pas Toulouse. D'habitude Airbus réalise ses vols sur Toulouse.GR_2/33_Yop a écrit :Un vol d'essai?
De plus, j'ai récemment entendu dire que le programme A340 était terminé, donc reste-il des appareils neufs à sortir d'usine aujourd'hui ? (Les derniers peut-être ?) qui justifiaient un essai ?
C'est aussi pour ça que ça m'intrigue...
#4
Prendre du pinard avant la livraison au client, en cadeau bonus
L'avion, l'avion, l'avion, ça fait lever les yeux, etc...
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- Pilote d'essais
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#5
Un avion qui va à la Sogerma pour y recevoir un intérieur particulier ?
C'est pas là qu'ont été préparés les A340 VIP du sultan du Brunei et autres ???
C'est pas là qu'ont été préparés les A340 VIP du sultan du Brunei et autres ???
#6
Et si c'est pas un vol Airbus, c'est un 340 qui vient en maintenance chez Sabena tout bêtement
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There are three simple rules for making a smooth landing: Unfortunately, no one knows what they are.
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#7
Oui, c'est vrai que j'ai pensé à la Sabena...
Mais justement, je serais curieux d'en savoir plus : intérieur particulier ? Pourquoi choisir la Sabena ou autre, car Airbus doit pouvoir faire, non ? (Peut-être une histoire de coût ?)
Maintenance ? Je vois pas ce qu'Airbus ne saurait pas faire.
Bref, si à tout hasard quelqu'un avait des infos je suis preneur
Mais justement, je serais curieux d'en savoir plus : intérieur particulier ? Pourquoi choisir la Sabena ou autre, car Airbus doit pouvoir faire, non ? (Peut-être une histoire de coût ?)
Maintenance ? Je vois pas ce qu'Airbus ne saurait pas faire.
Bref, si à tout hasard quelqu'un avait des infos je suis preneur
#8
Tiens c'est peut être celui-là:
http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2011/1 ... uantes.php
Sachant que l'article répond également à ta question sur la maintenance et les coûts
http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2011/1 ... uantes.php
Sachant que l'article répond également à ta question sur la maintenance et les coûts
#9
Peut-être qui sait ?
Mais d'ailleurs, y-a il une "règle" pour les indicatifs radio ?
Car là l'indicatif était Airbus, et pas Air France.
Du coup j'ai à un moment supposé que c'était un A340 sorti d'usine qui se rendait à Bordeaux pour être équipé. Mais vu que la production d'A340 n'est semble il plus d'actualité (ou en passe de ne plus l'être) j'ai un doute.
Mais d'ailleurs, y-a il une "règle" pour les indicatifs radio ?
Car là l'indicatif était Airbus, et pas Air France.
Du coup j'ai à un moment supposé que c'était un A340 sorti d'usine qui se rendait à Bordeaux pour être équipé. Mais vu que la production d'A340 n'est semble il plus d'actualité (ou en passe de ne plus l'être) j'ai un doute.
#10
je pense que JulietBravo t'a donné la réponse, surement un A340 qui doit être aménagé d'une manière particulière par la Sogerma (et non la Sabena) qui est je le rappelle une filiale d'EADS. Pourquoi la Sogerma et pas directement Airbus, tout simplement parce que c'est sa spécialité. Tu as aussi EAS à Perpignan qui fait ce genre de boulot
Sabena Technic s'occupe de la maintenance des avions en ligne pour les compagnies aériennes qui le souhaitent
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#12
Oui, mais j'ai un scanner perso pour écouter. (En gros une petite radio portable)
Sinon si tu cherches une solution internet tu as http://www.liveatc.net/ , mais la qualité et la couverture ne sont pas exceptionnelles.
Sinon si tu cherches une solution internet tu as http://www.liveatc.net/ , mais la qualité et la couverture ne sont pas exceptionnelles.
#14
C'est juste pas le boulot d'Airbus...greg765 a écrit :Mais justement, je serais curieux d'en savoir plus : intérieur particulier ? Pourquoi choisir la Sabena ou autre, car Airbus doit pouvoir faire, non ? (Peut-être une histoire de coût ?)
Et c'est encore moins le boulot d'Airbus de faire de la maintenance régulière sur les avions des clients !greg765 a écrit :Maintenance ? Je vois pas ce qu'Airbus ne saurait pas faire.
Un certain nombre de 340 vont chez Sabena Technics pour les visites lourdes.
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There are three simple rules for making a smooth landing: Unfortunately, no one knows what they are.
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- Mécano au sol
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#15
C'est peut-être l'A340-600 encore opéré par Airbus pour ses essais...
"Attention, ce flim n'est pas un flim sur le cyclimse..."