c'est étrange comme il se coupe en 2 (heureusement c'est un accident sans perte ni blessé)
http://www.youtube.com/watch?v=G6LJkjcM ... r_embedded
crash d'un hélico (il se coupe en 2)
crash d'un hélico (il se coupe en 2)
#1
Atterrissage de colonel : atterrissage de quiche molle en plusieurs rebondissements. Les pilotes ont la fâcheuse habitude de se moquer de leurs supérieurs, qui, dit-on, se poseraient comme des veaux plus leur grade est élevé...
-
Warlordimi
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- Inscription : 15 mars 2004
#2
Au contraire. Les hélicos ont la fâcheuse tendance à plier la poutre quand un choc violent survient sur le rotor!
Il a apparement pris les sustentes, et bardaf.
Ce qui m'étonne c'est que le gus dedans n'était apparement pas attaché??? On le voit pendouiller à l'extérieur puis finir à l'arrière de la cabine!
Il a apparement pris les sustentes, et bardaf.
Ce qui m'étonne c'est que le gus dedans n'était apparement pas attaché??? On le voit pendouiller à l'extérieur puis finir à l'arrière de la cabine!
-Les pilotes de chasse font des films, les pilotes de bombardiers ecrivent l'histoire!!!;
-Quand les allemands volent, les alliés tombent. Quand les britanniques volent, les allemands tombent. Et quand les américains volent, tout le monde tombe!!!
#3
je dirais qu'il était attaché et que c'est le siège qui a laché
pour le rotor c'est apparement une pale qui est rentrée en collision avec un cable (entendu sur France 2)
pour le rotor c'est apparement une pale qui est rentrée en collision avec un cable (entendu sur France 2)
Atterrissage de colonel : atterrissage de quiche molle en plusieurs rebondissements. Les pilotes ont la fâcheuse habitude de se moquer de leurs supérieurs, qui, dit-on, se poseraient comme des veaux plus leur grade est élevé...
#4
on voit bien, sur le ralenti, les fixations du siège qui lâchent. Heureusement le pilote est indemne! Quelle secousse!o_O:crying:
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#5
La BTP (Boite de Transmission Principal) à l'air d'être également arraché du planché mécanique, non ?
Elle se balade dans son capot...
Sur un autre angle => http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=4gNM9_x3CNU
Elle se balade dans son capot...
Sur un autre angle => http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=4gNM9_x3CNU
Boitier: Cooler Master COSMOS ESA 1010 - Mobo: GA-Z68X-UD7 BIOS F10 - CPU: Intel Core i7 2600k OC @ 4.5 Ghz - Ventirad: Noctua NH-D14.
Memoire: 16 Go Dual channel DDR 3 G.Skill PC3-17000 RipjawsX 9-9-9-24 1,65 V. GPU: RTX 2080 ZOTAC AMP ED.
Hotas Cougar s/n°20575 - WARTHOG s/n°03398 - Saïtek Pro flight Rudder - Track IR v5 s/n: 117740 + Track Clip Pro.
Windows 10 Professionnel 64 bits sur SSD OCZ VERTEX 4 -FW: 1.5- 128 Go.
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#6
Au regard du plan de vue de la vidéo de Woodman, effectivement on pourrait penser à l'accroche d'un câble en bout de pale ;
Mais sur la vidéo de hogan, avec un autre plan de vue et à partir de 3.10, on voit très clairement qu'il n'y a aucun câble dans les environs immédiat de l'hélico;
Il a même largué son élingue qui lui a permis de mettre en place la tour métallique ;
C'est lors de son statio en vue de poser que l'accident survient ...
Mais sur la vidéo de hogan, avec un autre plan de vue et à partir de 3.10, on voit très clairement qu'il n'y a aucun câble dans les environs immédiat de l'hélico;
Il a même largué son élingue qui lui a permis de mettre en place la tour métallique ;
C'est lors de son statio en vue de poser que l'accident survient ...
#7
Il y en a un qui a eu une chance extraordinaire aussi, c'est l'ouvrier sous l'hélico bien visible sur l'autre vidéo..
#8
ça a bien l'air d'être l'élingue !
http://www.youtube.com/watch?v=4gNM9_x3 ... re=related
oups, avais pas vu le lien posté par Hogan
http://www.youtube.com/watch?v=4gNM9_x3 ... re=related
oups, avais pas vu le lien posté par Hogan
#9
XEDON a écrit :Au regard du plan de vue de la vidéo de Woodman, effectivement on pourrait penser à l'accroche d'un câble en bout de pale ;
Mais sur la vidéo de hogan, avec un autre plan de vue et à partir de 3.10, on voit très clairement qu'il n'y a aucun câble dans les environs immédiat de l'hélico;
Il a même largué son élingue qui lui a permis de mettre en place la tour métallique ;
C'est lors de son statio en vue de poser que l'accident survient ...
tu rigole! On vois TRES bien les câbles de part et d'autre du pylone... sur les videos présenté a la télé (en HD?) on voit bien le câble se prendre dans le rotor.
#10
Même sur You tube on le voit un peu en haut le l'image légèrement a gauche de la tète rotor à 0:10
http://www.youtube.com/watch?v=G6LJkjcM ... page#t=10s
http://www.youtube.com/watch?v=G6LJkjcM ... page#t=10s
#11
Je confirme ce que dit DeeJay car on voit aussi un câble sur la première vidéo et on peut clairement imaginer qu’il s’est fait happer par une pale du rotor.DeeJay a écrit :tu rigole! On vois TRES bien les câbles de part et d'autre du pylone... sur les videos présenté a la télé (en HD?) on voit bien le câble se prendre dans le rotor.
Donc pour voir le câble : A partir de la 6ième seconde, fixez le ciel gris au dessus de la passerelle entre les deux grands immeubles. Parmi les images qui composent la 10ième seconde vous verrez clairement le câble défiler à toute vitesse …
Impressionnant en tout cas de voir l’hélico se briser en plusieurs morceaux
Edit : grillé par DeeJay ... (j'ai prit trop de temps pour rédiger le message, mais bon ... je suis au taf ^^)
Pour toi et les tiens 
-
Warlordimi
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#12
D'la chance que personne ne se soit pris un débris. Projeté à cette vitesse, ça fait mal...
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-Quand les allemands volent, les alliés tombent. Quand les britanniques volent, les allemands tombent. Et quand les américains volent, tout le monde tombe!!!
#13
Exact ... à 0.10 .. on voit le cable se prendre dans les pales ...DeeJay a écrit :tu rigole! On vois TRES bien les câbles de part et d'autre du pylone... sur les videos présenté a la télé (en HD?) on voit bien le câble se prendre dans le rotor.
Très fugace ...
#14
A la télé on le voyait mieux.XEDON a écrit :Exact ... à 0.10 .. on voit le cable se prendre dans les pales ...
Très fugace ...
#15
Un miracle qu'il n'y ai pas eu de blessés graves (surtout parmi les gars autour de la machine).
La poutre de queue qui casse et le plancher méca ouvert comme une boite de conserve c'est normal .
Quand on perd le rotor, ça ne sert à rien d'alourdir la bécane pour essayer de garantir l'intégrité de la poutre ou d'autres sous-ensembles qui, de toutes façons seront endommagés (ou détruits) lors de l'impact au sol.
Il vaut mieux aussi, que la réaction soit en partie absorbée par ces éléments, plutôt que d'être intégralement transmise à l'équipage et aux PAX.
On essaye plutôt de se concentrer sur les sièges à absorption d'énergie et les réservoirs "anti-crash".
La poutre de queue qui casse et le plancher méca ouvert comme une boite de conserve c'est normal .
Quand on perd le rotor, ça ne sert à rien d'alourdir la bécane pour essayer de garantir l'intégrité de la poutre ou d'autres sous-ensembles qui, de toutes façons seront endommagés (ou détruits) lors de l'impact au sol.
Il vaut mieux aussi, que la réaction soit en partie absorbée par ces éléments, plutôt que d'être intégralement transmise à l'équipage et aux PAX.
On essaye plutôt de se concentrer sur les sièges à absorption d'énergie et les réservoirs "anti-crash".
Fighter pilots make movies, bomber pilots make history
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http://histomodforum.forumactif.net/
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