RE 8 : Question réponse

[phoenix]

Caractéristiques:

Moteurs en V 12 cyl. RAF 4a.
Puissance (H.P.): 150 (2000 tr/min)
Hauteur (mm): 3470
Longueur (mm): 8500
Envergure (mm): 12980
Surface alaire (m²): 35.07
Poids à vide (kg): 817
Poids au décollage (kg): 1235
De carburant, litres de capacité: 218
Capacité d 'huile, litres: 40


Performance:

Vitesse w / o bombe (IAS: km / h)
niveau de la mer - 171.4
..............1000 m - 159.8
..............2000 m - 147.8
..............3000 m - 135.4
..............4000 m - ........
..............5000 m - ........

Avant décrochage: 80 km/h
Avant casse........:250 km/h

Vitesse ascensionnelle, pleine charge de carburant, sans bombe
1000 m - 6 min. 37 sec.
2000 m - 15 min. 17 sec.
3000 m - 29 min. 13 sec.
4000 m - .......................
5000 m - .......................


Endurance (h. min.): 4 h. 15 min

Gestion moteur:
- Zone rouge à 2000 tr/mn
- manette de gaz
- Richesse préréglé en usine donc pas de manette
- refroidissement par liquide mais sans gestion du radiateur
- Couple gyroscopique à gauche

Trim disponible pour la profondeur.

- Le décollage:

[BBvideo 800,600][/BBvideo]

- L'atterrissage:

[BBvideo 800,600][/BBvideo]


Armement:

Armement de base:

- Une mitrailleuse Vickers Mk.I sur flanc gauche du capot moteur tirant vers l'avant de calibre 7,69 mm avec bande de 500 cartouches.


- Une tourelle arrière avec une Lewis de calibre 7,69 mm avec 9 tambours de 97 cartouches soit un total de 873 munitions.




Emport de Bombe:

Maximum 100 kg


Armement supplémentaire:

- Une Lewis sur l'aile supérieur de calibre 7.69 mm avec 3 Tambours de 97 cartouche soit un total de 291 munitions.



Attention:Poids supplémentaires 25 kg

- Une deuxième Lewis jumelé sur la tourelle de mitrailleur arrière




Instrument de bord supplémentaire:


- Viseur Anglais Aldis



- Lampe

[phoenix]

Au niveau pilotage, je trouve qu'il faut l'aborder comme un Handley page, ou un Gotha, et pas du tout comme un Breguet, bristol et DFW qui ont plus des comportements de chasseur.

Il est entré en service en Novembre 1916, mais a été interdit de vol en décembre pour problèmes. Il revolera en janvier suite à des modifications. J'ai ça dans un tableau récupéré je ne sais plus où (surement sur le forum officiel). Est ce que quelqu'un confirme l'interdiction de vol, et connait la cause de cette denière ?

[voltigeur]

Dans mes docs, j'ai un manque de stabilité et les techniciens résolurent le problème en augmentant la surface de la dérive.

[bane]

pas trouvé les manettes mélange et radiateur ?

Vous avez une idée, merci

[Pollux]

Mélange et radiateur sont automatique sur le RE8 ! On ne gère donc que la manette de gaz !

[mikaz]

alors vous l'avez tester cette RE8 est il bien reproduit .

[Corsaire31]

Lourd au décollage, après en vol çà va bien, garder du gaz à l'atterrissage ( plus que Bréguet ou DFW ) pour éviter le décrochage ... Je n'ai testé que 15 mns en vol libre pour l'instant. D'après les collègues HQ qui l'ont testé en combat hier soir, il a une fâcheuse tendance à vite exploser sous les tirs...

[Henri]

Du peu que j'ai volé, il est agréablement maniable (sans les bombes) mais souffre d'une vitesse ascentionnelle très très poussive. Avec le plein de bombes j'ai bien cru ne jamais réussir à grimper hier.

[actionjoe]

Avec le plein de bombes j'ai bien cru ne jamais réussir à grimper hier.

J'ai testé sur la petite carte Verdun, si j'ai réussi à éviter de justesse les arbres en bout de piste, je me suis mangé la colline qui arrivait après

D'après les collègues HQ qui l'ont testé en combat hier soir, il a une fâcheuse tendance à vite exploser sous les tirs...

Il m'a semblé aussi, un test en DIII, contre deux RE8, et bim coup sur coup, ils ont explosé.

[Fifi]

Ca risque d'être une sacré belle cible pour les germains!

[Poliakov]

On a fait quelques tests hier sur le serveur de la Jasta 18 et en effet c'est une belle cible théoriquement, l'avion est plutôt lent (enfin un Bi-place plus lent que nos chasseurs ), pas maniable, fragile (les morceaux partent de partout) ... Finalement la seul vrai difficulté c'est le sniper à l'arrière, chaque tirs une balle dans le moteur ou dans le pilote directement et coup sur coup et comme il reste en place et en formation beh pas facile d'approcher une formation sans pertes, ou sans véritable tactique .
Mais bon pas grave sa fait du challenge ou l'attaque groupé est impératif.
Du coup je trouve le Bristol plus facile à abattre car dés qu'il est engagé il part en dog, du coup son mitrailleur est presque inactif et en dog il fait une proie facile.

Pus qu'à attendra que le sniping du RE-8 soit corrigé comme pour les autres Bi-place et là sa serra une cible plutôt easy.

[kOOk]

Y a-t-il de la littérature décrivant la réalité d'une rencontre isolée entre un chasseur et un bombardier? Ce pourrait être intéressant de connaître les avis des principaux intéressés de l'époque. On serait peut-être surpris d'apprendre que tirer au moyen de ces pétoires de bombardier n'avait rien de simple et qu'un coup au but relevait de la "chance", ou au contraire que les mitrailleurs visaient systématiquement l'oeil gauche du chasseur...

Mais j'avoue que la précision diabolique et surtout systématique des mitrailleurs de bombardiers a de quoi interloquer...

C'est vrai, soit c'est le moteur qui claque après deux balles, soit le pilote est blessé. Parfois les balles ne font que "mouche". Mais c'est rare chez moi (pas faute de tournoyer autour pourtant).

[actionjoe]

C'est un sujet qui a été longuement débattu, ici un post qui donne une idée de l'efficacité qu'avaient ces mitrailleurs. Aussi je me rappelle d'un témoignage(lu ici je crois, mais j'arrive pas à retrouver) d'un mitrailleur allemand dont l'appareil avait été pris à partie par plusieurs chasseurs, et finalement s'est trouvé forcé à atterrir côté français, à ses vainqueurs qui lui demandaient pourquoi il avait continué à leur tirer dessus alors qu'il faisait peu de doute quant à l'issue du combat, l'allemand répondit un truc du genre, "vous savez, même si ils sont plusieurs, d'habitude à force de leur tirer dessus, ils s'en vont".

[jeanba]

Finalement la seul vrai difficulté c'est le sniper à l'arrière, chaque tirs une balle dans le moteur ou dans le pilote directement et coup sur coup et comme il reste en place et en formation beh pas facile d'approcher une formation sans pertes, ou sans véritable tactique .
Mais bon pas grave sa fait du challenge ou l'attaque groupé est impératif.

Pus qu'à attendra que le sniping du RE-8 soit corrigé comme pour les autres Bi-place et là sa serra une cible plutôt easy.

Vous êtes en Mods On ou Off ?
Autrement dit, est ce le problème "habituel" des mitrailleurs de biplaces ou est ce spécifique au Re8 ?

[Poliakov]

Vous êtes en Mods On ou Off ?
Autrement dit, est ce le problème "habituel" des mitrailleurs de biplaces ou est ce spécifique au Re8 ?

On ne joue que en Mod "ON" avec le mod de Crickey, mais je crois pas que le RE-8 soit traité. Ou alors le mod traite tout les mitrailleurs d'office ??
Parce que hier, chaud de s'approcher des Re-8

Se qui est embêtant c'est pas que les tirs soit bon ou se prendre des balles mais que les balles arrivent presque systématiquement dans le moteur ou dans le pilote

[jeanba]

Merci, il faudra que je me fasse une idée

[Corsaire31]

Les biplaces en multi sont faits pour voler avec des mitrailleurs humains... c'est beaucoup plus drôle et çà permet d'avoir un peu de conversation...

[SpandauGun]

Perso je m'étais un peu renseigné avant livraison, avion sous motorisé (poussif comme mentionné plus haut) par rapport à ses collègues biplaces de ROF, pas facile à manier (nombreux accidents ayant tué des équipages, atterro ou déco), instable particulièrement en pleine charge (faites la différence entre plein carbu et bombes et sans emport et 50% carbu) et moteur peu fiable tombant en panne inopinée en cours de mission même sans avoir été touché au préalable. Vulnérable également ; le 13 Avril 1917 (au cous du Bloody April de cette année là) 6 RE8 partent en mission de bombardement et sont tous abattus (type intercepteurs non mentionnés) en moins de 5 mn ... Ca c'est pour l'histo. Ayant construit une mission hier avec 2 RE8 escortés de 3 Pup et interceptés par 4 Alb DIII mon chef et moi (RE8) sommes passés au travers des attaquants dont généralement un seul a attaqué. Ayant joué 5 fois la mission aucun de nos 2 RE8 n'a eu de gros pépin et nous sommes toujours rentrés à la maison. Grâce aux mitrailleurs snipers surement (j'ai vu au moins un DIII en flammes au cours de ces tests et deux ou trois avec moteur touché ou pilote blessé aller embrasser la planète). Dans le contexte de ROF et avec des intercepteurs IA même en High c'est manifestement jouable. Contre des intercepteurs humains ça doit être aussi dur que dans le contexte histo. En bref qualités de vol très médiocres mais une jolie pièce maîttresse (env 4000 ex construits je crois pour ce seul modèle puisqu'il y a eu des variantes en particulier concernant le moteur) de plus pour peupler nos combats.

[Poliakov]

C'est claire que sa fait un sacré manque de comblé grâce au RE-8
L'avantage c'est qu'il est super stable en palier, du coup c'est pas mal pour bombarder

[chaud-cacao]

Ça c'est clair que le RE8 comble un manque. C'est tout simplement le premier avion de reconnaissance allié du jeu !
J'ai envie de dire enfin !

Je viens de le tester un peu. Il est sympa à piloter. Comme toujours le son du moteur est très bien rendu.
Le modèle est très détaillé. Un vrai bonheur !
Les seuls points faibles de RoF sont la pixellisation des textures et la modélisation des pilotes et mitrailleurs...

[PIPS]

Vous parlez tous des mitrailleurs............

Moi, mon soucis c'est tout simplement le décollage!!!!!!!!!!!:sad:

Impossible ......... avec ou sans chargement de bombes.il est hyper lourd, met une plombe à prendre la vitesse.....une fois le nez abaissé il semble qu'il veuille bien décoller.....il décolle!!!! mais pour tout de suite basculer sur l'aile droite et ....CRASH!!!!!!

J'ai le même genre de soucis avec le Gotha!!!

[phoenix]

Il faut que tu fasses comme si tu avais un HP400. Pleins gaz, tu lèves la queue le plus tôt possible, et tu le maintiens au sol jusqu'à ce que ton compteur de vitesse indique 60. A partir de là, tu arriveras à décoller, mais ne tire pas trop, il faut se battre pour gagner en altitude. Il faut que tu garde ton compteur de vitesse à l'oeil, car si tu tires trop fort sur le manche, ta vitesse va s'effondrer rapidement.

[Corsaire31]

Perso j'essaie de ne jamais descendre en dessous de 65, qui est aussi ma vitesse d'approche à l'atterrissage. Pour monter, une fois vitesse en palier mini 70 ( faut pas une colline trop près dans l'axe du décollage - impératif face au vent... ) j'aligne le haut des entrées d'air avec l'horizon, je me prépare un café et j'attend que çà monte... ce qui prend un peu de temps.
Le RE8 n'est pas pour les impatients... Soit tu pars faire du bombardement basse altitude (mais si tu te fais attaquer sans altitude tu es mort vu qu'en virage tu perds un peu de hauteur sous peine de décrochage) soit tu fais de la reco ou du bombardement en palier et tu prends le temps de monter à 3000' (pieds, pas mètres...) au dessus de ton territoire avant de te diriger vers le camp d'en face, ce qui est longuet !

[PIPS]

Merci les gars!!!!!!!!:flowers:

c'est hard sur certains avions

[Vylsain]

J'ai une question.

Comment faites vous avec cet appareil pour switcher entre vue normale et vue viseur ?

Je m'explique. Sur les autres appareils je n'ai pas trop de soucis, le vue viseur n'est pas trop décalée et il suffit de se bouger un peu avec le TrackIR pour aligner.

Sur le Re8, le viseur est complètement excentré : j'ai modifié ma vue en enregistrant avec F10 mais avec cette vue, le pilote est enfoncé dans le cockpit et complètement décalé à gauche si bien que je ne vois plus rien ailleurs que dans le viseur... ^^

Comment faites vous pour gérer les deux, i.e. une vue viseur et une vue normale pour observer tout autour ? Il n'y a pas de Shift+F1 comme dans IL2 donc j'ai du mal avec la gestion de ces 2 vues.

Merci