On peut ergoter là dessus aussi. Une poignée est en place, ou elle n'y est pas. Surtout pour la poignée basse, et quand elle n'y est pas sa position est tributaire du coulissement du câble de commande dans sa gaine, chose ô combien variable après un triple salto au dessus de l'avion.Bensky a écrit :De mémoire, les poignées ont été retrouvées presque en place, tout du moins pas suffisamment délovées pour faire partir le siège. Les conclusions furent à l'époque qu'elles avaient du bouger suite à l'éjection.
Il était fréquent que la poignée haute soit déverrouillée après une éjection en raison du passage à travers la verrière. Pour la poignée basse, c'est une autre histoire même si mécaniquement ce n'est pas impossible.
Au bout du compte la version "officielle" arrive à des conclusions, mais on ne sait pas trop comment ni pourquoi les autres options ont été écartées. C'est ce qui est dérangeant, d'autant plus que la cause retenue est celle qui semble la moins probable.
De rien, 'service.
