Si, bien sûr qu'ils en font .... mais j'ai pas encore demandé ...
Je le ferais samedi 12/11 ...
Là, je maitrise déco / attérro / translation G-D / cercle horaire nez au centre ...
Je travaille cercle anti-horaire nez au centre / cercle horaire et anti-horaire "anticouple" au centre ... avec altitude constante ;
Aprés, j'attaque les huit en D>G>D et inverse ... toujours avec altitude constante ;
Mais d'içi-là, j'aurais sûrement basculé en classique ...
PS >> y en a un qui me plait grave mais ... pour plus tard !!!
Idéal pour le ondoor car tripale et le pilote, qui m'en a parlé, a un ami qui l'utilise en FPV ... http://www.helipal.com/walkera-hm-4f200 ... ition.html
attention aux helico sans barre de Bell, ca tiens moins bien dans le vent, surtout avec des servos de qualité moyenne et un systeme flybarless bas de gamme. La qualité des servo (en particulier leur vitesse) est tres importante avcec ce genre de systeme. 3 pales c'est aussi plus de frais quand on casse.
C'est un peu le piege du coté maquettes, le realisme visuelle se fait aux depends du confort de pilotage, hors pendant l'apprentissage, tu as plus besoin d'une machine confortable, simple a regler qu'une belle machine.
Le smultipales, au club, on connais :
...
Avec un T Rex 450 ou un Mini titan y'a aussi y'a moyen de faire des machien semi maquette sympa. Les miens sont deguisé en AH-1W Super Cobra et en Agusta.
Sinon le walkera est tres mignon effectivement.
Par contre, je continu de penser que prendre le nine eagle est une erreur car apres tu auras envie/besoin de prendre un 450 donc... autant faire les choses dans l'ordre inverse, le nine eagle pour s'amuser quand tu sera degrossis, le 450 comme engin de travail.
dimebug a écrit :
Le smultipales, au club, on connais :
En rapport avec la modélisation en cours du rotor du KA50 en vue d'une "maquettisation"...
Je ne trouve pas beaucoup d'information sur internet concernant le régage d'une tête 3 pales (précession gyroscopique)... alors 6 pales en contrarotatif
As-tu des pistes ?
Intel I5 10600k, Nvidia RTX 3090, ventirad Noshua U12A, Asus Rog Strix Z490-F,, RAM 32go, SSD EVO 850 500Go, EVO 860 1 To, M2 Crucial P5 1 To, Dell AW3821DW, Cde de vol hélico/avion à effet hall + dampers hydrauliques sur le manche et le collectif (quincaille cougard, électronique 3 cartes Leo Bodnar),, Track IR4, Lian-Li S80 moddé.
Plus tu as de pales, plus la precession est importante. La precession est egalement dependante de la masse des pales et de leur longueur (ce qui est assez logique).
Le poids des pales crée un gros effet gyroscopique qui rends la reponse particulierement lente et un peu approximative, en modele reduit, le multipale n'a d'interet que que pour de la maquette.
Une barre de bell joue un role d'autocorrection et de ralentisseur gyroscopique modéré la ou une tete multipale ne créra que des effets parasites.
Chaque mecanique machine a sa precession gyroscopique, c'est pour cela que sur une radio valable, elle est reglable au degrés pret.
Dans le cadre d'un contra rotatif, dont les rotors sont actionnés par un seul et meme moteur, on aura l'avantage d'avoir une precession constante (qui reste a determinée, mais théoriquement proche du nul) mais peut etre des effets de couple en longitudinal particulier et surtout variant.
Normalement on a une bonne stabilité a faible vitesse, mais le control a l'anticouple risque d'etre complexe a regler et long a réagir. Ca va pas etre façile
dimebug a écrit :Plus tu as de pales, plus la precession est importante.
Pas d'accord !
La précession gyroscopique est un phénomène physique qui s'applique à un corps en rotation : cette force aura comme direction une droite perpendiculaire à l'objet sur lequel cette force s'applique, son sens est vers le bas et aura comme point d'application le centre de gravité...(sic)
Pour un rotor 4 pales, le réglage de la préssecion consiste à positionner le point d'appui du cyclique 90° avant le point culminant de l'action induite... pas claire !...
...Lorsque tu fais un mvt avant (tu pousses le cyclique), la pale parallèle au tube de queue ne doit pas bouger. L'amplitude de rotation de la pale se fait 90° avant le déplacement recherché (translation av) donc la rotation de la pale est max 90° avant donc à gauche (pour un rotation colckwise).
Depuis le temps que je cherche, j'ai un grosse doc mais la partique = 0.
Je présune que pour trois pales, la règle de réglage est la même... jer voulais vérifier.
Je m'apprète à en chi... ma seule expérience helico sont les sim (bs) et un nine eagle qui a mal vécu sa rencontre avec les murs !
Le père noël m'apporte un TRex 500 fbl qui me servira pour l'apprentissage et que je canibaliserais pour le projet.
Intel I5 10600k, Nvidia RTX 3090, ventirad Noshua U12A, Asus Rog Strix Z490-F,, RAM 32go, SSD EVO 850 500Go, EVO 860 1 To, M2 Crucial P5 1 To, Dell AW3821DW, Cde de vol hélico/avion à effet hall + dampers hydrauliques sur le manche et le collectif (quincaille cougard, électronique 3 cartes Leo Bodnar),, Track IR4, Lian-Li S80 moddé.
la precession, pour un contra rotatif ca serait 45° contre 90 pour un helico classic, dans le sens opposé au sens de rotation du rotor. Pourquoi 45 °, bien mystere. de toute façon c'est mesurable avec un plateau articulé sur lequel on fixe la mecanique, on demarre, on donne des ordres non combinés et on regarde ce qui se passe, l'ideal etant de disposer d'une radio qui gere le mixage, dans ce cas on a qu'un parametre a ajuster.
Par contre avec combien de servos veut tu piloter tes rotors ?
Avec un systeme a barre de bell style modele reduit, on ne s'occupe pas de la precession gyroscopique, c'est en fait la barre de bell qui gere, le plateau et les pales travaillents comme si de rien etait.
Pour en revenir a mon erreur/raccourçis, c'est plutot l'effort pour la contrer qui est dependant de la masse du rotor et de sa vitesse de rotation.
Oui je sais ... mais cela ne veut pas dire que je ne suis pas vos conseils ...
mais j'aime bien gravir une échelle barreau par barreau ... même si je perd un peu de temps ...
Si la manip (nouvelle pour moi) passe bien avec le NE 100 ... je viserais très vite plus gros ...
De plus, avec ma Team, il va être réglé "aux petits oignons" ...
et j'ai déjà un acheteur pour mon LAMA ( avec valise + 2 accu en rab) ...
donc je ne m'inquiète pas pour la revente de mon NE ...
avec ce genre de machine, vaut mieux souvent une bonne notice en anglais qu'une mauvaise traduction en français issue d'une mauvaise traduction du chinois vers l'anglais
Attention, c'est pas ta team qui pilotera et qui mettera la main au porte monaie...
mais mardi soir, via vol indoor-club, je vais récupérer une notice FR du J6 PRO ...
Cela viendrait de chez BMI ... mais pas dispo en dl sur leur site ...
par contre, à dispo pour les boutiques sur présentation de leur facture NE ...
C'est une radio exotique..., à mon avis tu n'as aucunne chance. il ne la fabrique sans doute pas. cherche des roduits visuellement similaires là: http://users.belgacom.net/TX2TX/manuals.html#top
Intel I5 10600k, Nvidia RTX 3090, ventirad Noshua U12A, Asus Rog Strix Z490-F,, RAM 32go, SSD EVO 850 500Go, EVO 860 1 To, M2 Crucial P5 1 To, Dell AW3821DW, Cde de vol hélico/avion à effet hall + dampers hydrauliques sur le manche et le collectif (quincaille cougard, électronique 3 cartes Leo Bodnar),, Track IR4, Lian-Li S80 moddé.
a bas ca change du contra rotatif et t'es pas aidé par la petite taille (plus vif, visibilité moindre, anticouple plus efficace dans un sens que dans l'autre). Dis toi qu'en passant sur une machine plus grosse, tu seras presque en vacances.
